小米SU7也出事了，三個(gè)女大學(xué)生去考公的路上，碰到了水泥墩，起火后車(chē)門(mén)打不開(kāi)，兩個(gè)直接碳化，一個(gè)被送到醫(yī)院后死亡。
3月28日的事，昨天終于在網(wǎng)上有了熱度，小米公開(kāi)做了回應(yīng)，雷軍本人也在微博上發(fā)聲表態(tài)了。
當(dāng)然，現(xiàn)在小米方面的說(shuō)法是，在出事之前已經(jīng)交給駕駛?cè)俗约厚{駛了，也就是責(zé)任在駕駛?cè)?，不在?chē)本身。
而死者家屬則質(zhì)疑說(shuō)，為什么起火后車(chē)門(mén)打不開(kāi)？
質(zhì)疑的聲音還有很多，在這種質(zhì)疑的聲音下面瘋狂維護(hù)小米和雷軍的聲音也很多，毫無(wú)疑問(wèn)，其中有相當(dāng)一部分是水軍。
但我覺(jué)得雷軍的態(tài)度還是不錯(cuò)的。他在回應(yīng)中感謝了網(wǎng)友的批評(píng)，說(shuō)小米都聽(tīng)見(jiàn)了，也聽(tīng)進(jìn)去了，后續(xù)會(huì)盡快改善。
類(lèi)似的事情之前其它電車(chē)也都發(fā)生過(guò)，但類(lèi)似雷軍這個(gè)身份的人，還沒(méi)有出來(lái)回應(yīng)過(guò)。
比如去年山西一個(gè)遙遙領(lǐng)先的車(chē)主，也是在遭遇事故之后，無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員死亡。
當(dāng)事的遙遙領(lǐng)先車(chē)企第一時(shí)間的聲明甩鍋給了車(chē)門(mén)的供應(yīng)商博世，博世立刻聲明此事與他們無(wú)關(guān)。
在輿論壓力之下，之后出來(lái)回應(yīng)的又不是什么智駕了，變成了賽力斯，說(shuō)會(huì)配合調(diào)查，之后就沒(méi)有下文了。
還有在試駕的時(shí)候，在一個(gè)很小的坡上車(chē)子熄火，消息公開(kāi)之后馬上就被全網(wǎng)刪除，等到再有人去的時(shí)候，那個(gè)坡已經(jīng)被鏟平了。
這之后，這件事就是沒(méi)發(fā)生過(guò)了，只要是有人再提，那就是造謠，等著法務(wù)部給你發(fā)律師函吧。
還有的車(chē)企在遇到事故之后，救援到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后，第一時(shí)間先拆掉標(biāo)識(shí)，以防被別有用心的人認(rèn)出，形成不利于自己的輿論。
至少這兩件事上，都沒(méi)有和雷軍身份類(lèi)似的人出來(lái)回應(yīng)。所以說(shuō)，雖然小米和雷軍的回應(yīng)可能還是有不足之處，但起碼有了這個(gè)姿態(tài)，就很難得了。
其實(shí)，作為新生事物，這種東西從研發(fā)到逐步推開(kāi)，這個(gè)過(guò)程以前需要很長(zhǎng)時(shí)間，但現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間被壓縮到了很短，中間肯定會(huì)出這樣那樣的問(wèn)題，都不奇怪。
重要的不是出問(wèn)題，而是出了問(wèn)題之后的態(tài)度。
人非圣賢孰能無(wú)過(guò)，新生事物更是如此，不可能一個(gè)新的產(chǎn)品剛一出現(xiàn)就十全十美，毫無(wú)破綻。
在出現(xiàn)這種事情之后，正面回應(yīng)當(dāng)事人的關(guān)切，認(rèn)真對(duì)待事故中暴露出來(lái)的問(wèn)題，在之后研究和改進(jìn)，去解決問(wèn)題就可以了。
但現(xiàn)在電車(chē)這個(gè)行業(yè)和以前不太一樣了，都是流量明星，是愛(ài)豆，不能允許任何負(fù)面輿論出現(xiàn)在自己身上。
每個(gè)品牌都投入了大量的資源在網(wǎng)絡(luò)輿論維護(hù)上，或者是打造人設(shè)，一旦遇到事故，就千方百計(jì)消除輿論，方法也是三十六計(jì)都用上了。
但就是不愿意正面回應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，或者輕描淡寫(xiě)，只要輿論被壓下去就算過(guò)關(guān)，之后也并不改善。
比如這次死者家屬質(zhì)疑的起火后車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)的問(wèn)題，之前其它品牌也遇到過(guò)。
因?yàn)槎际撬^的智能駕駛汽車(chē)，是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，所以設(shè)計(jì)都是高度電子化的，沒(méi)有為類(lèi)似的事故預(yù)留冗余設(shè)計(jì)，比如預(yù)留特殊情況下打開(kāi)車(chē)門(mén)的機(jī)械設(shè)計(jì)，而是完全依賴(lài)于電子信息技術(shù)。
建筑都需要預(yù)留消防通道和逃生通道，哪怕是摩天大樓，也要預(yù)留步梯作為緊急情況下的逃生通道，但現(xiàn)在的電車(chē)完全沒(méi)有預(yù)留應(yīng)對(duì)緊急情況的冗余設(shè)計(jì)。
在宣傳上，電車(chē)又長(zhǎng)期誤導(dǎo)輿論，動(dòng)不動(dòng)聲稱(chēng)自己是智能駕駛，完全可以應(yīng)對(duì)各種情況下的自動(dòng)駕駛，比人自己駕駛要安全得多，因?yàn)槿藭?huì)犯錯(cuò)誤，而機(jī)器和電腦不會(huì)犯錯(cuò)誤。
這次事發(fā)的車(chē)主母親也說(shuō)，她之前多次勸女兒還是要多自己開(kāi)，不要太過(guò)相信智能駕駛，女兒不僅完全不聽(tīng)，還反駁她。
很顯然，她是被這種輿論誤導(dǎo)了。
實(shí)際上，現(xiàn)在的智能駕駛還處在比較初級(jí)的階段，技術(shù)還很不成熟，對(duì)路況的適應(yīng)能力還有很多短板和缺陷。
但這些在之前的宣傳中都被有意地掩蓋和無(wú)視了，讓很多人誤以為現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)很成熟了，智能駕駛完全可以做到安全便捷省心，比人工還要安全。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這些其實(shí)都可以算虛假宣傳。但因?yàn)殡娷?chē)現(xiàn)在的特殊定位，這些事情就不能說(shuō)，也不能管了。只要出了問(wèn)題，就都說(shuō)是人的問(wèn)題，不能說(shuō)是車(chē)的問(wèn)題。
如果實(shí)在搪塞不過(guò)去了，那就是友商水軍帶節(jié)奏了。
總之，就像流量明星一樣，無(wú)論如何都不承認(rèn)自己的問(wèn)題，出了問(wèn)題不去解決問(wèn)題，就解決提出問(wèn)題的人。
也是在這個(gè)意義上，雷軍和小米目前的回應(yīng)還算是比較真誠(chéng)的，希望之后其它車(chē)企遇到類(lèi)似的問(wèn)題，也能和小米一樣，直面問(wèn)題，解決問(wèn)題，而不要總是想著去解決提出問(wèn)題的人。
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