3月31日，鄭州日產(chǎn)Z9在北京郎園Station舉辦了預(yù)售發(fā)布會(huì)。車(chē)系分為兩個(gè)版本，Z9 GT是乘用版，Z9是商用版，預(yù)售價(jià)格區(qū)間是11.99-18.19萬(wàn)元。此外還有一個(gè)Z9 GTS越野版，定位是25萬(wàn)級(jí)的越野皮卡。
老實(shí)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格放出來(lái)時(shí)，整個(gè)會(huì)場(chǎng)都震驚了。鄭州日產(chǎn)皮卡不僅進(jìn)入了高端化時(shí)代，還順帶將合資越野車(chē)的價(jià)格打了下來(lái)。不論是對(duì)比其他的合資越野車(chē)，還是對(duì)比日產(chǎn)自家的 帕拉丁 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 納瓦拉 這些經(jīng)典車(chē)型，這次的Z9實(shí)在是太有誠(chéng)意了。
全新Z9的性?xún)r(jià)比到底有多嚇人？鄭州日產(chǎn)為何突然掀桌？讓功夫汽車(chē)帶大家一起看一下。
（1）就是橫，技術(shù)日產(chǎn)的魅力
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，主持人提到了Z9的特點(diǎn)，稱(chēng)其“可電、可油、可混動(dòng)”，同時(shí)還是“可乘、可商、可越野”，以及“宜家、宜商、宜遠(yuǎn)方”。
這簡(jiǎn)直是變相炫耀，日產(chǎn)的技術(shù)儲(chǔ)備太嚇人了。
首先說(shuō)Z9的“心臟”，主打的就是經(jīng)典的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)4K31TD。這款發(fā)動(dòng)機(jī)用上了VVL可變氣門(mén)升程、變排量機(jī)油泵等先進(jìn)技術(shù)，最大馬力258匹，最大扭矩400Nm，堪稱(chēng)當(dāng)前2.0T動(dòng)力的天花板。
最大的特點(diǎn)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，可以快速響應(yīng)動(dòng)力需求。比如在高速超車(chē)時(shí)，只要輕踩油門(mén)動(dòng)力就會(huì)即刻涌現(xiàn)。渦輪介入也非常順滑，絲毫沒(méi)有遲滯感。
除了2.0T汽油動(dòng)力外，Z9還準(zhǔn)備了2.3T的柴油動(dòng)力，最大馬力雖然不及汽油版，但扭矩達(dá)到了驚人的450Nm，在起步和中段加速時(shí)更有底氣。
大家都知道柴油機(jī)是越野之王，主要原因是低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性可以從容面對(duì)陡峭坡道，牽引力更為出色。同時(shí)更低的油耗，也能讓消費(fèi)者更加省錢(qián)。
當(dāng)然了，消費(fèi)者期待的Z9 PHEV版也不會(huì)缺席，新車(chē)將于5月推出，今年的上海車(chē)展完成全球首發(fā)并于年內(nèi)上市，不會(huì)讓大家等太久。
尋車(chē)廳體驗(yàn)5520mm的車(chē)長(zhǎng)，接近2米的車(chē)寬和車(chē)高，配合3300mm的軸距，整個(gè)視覺(jué)沖擊感極為強(qiáng)烈，全新的“Z”形格柵也極具辨識(shí)度，高級(jí)感滿滿。
一些細(xì)節(jié)處理也很到位，比如后車(chē)門(mén)可以提供高達(dá)90°的開(kāi)啟角度，不管是老人和小孩上下車(chē)，還是做一些大件物品搬運(yùn)，都游刃有余。
新車(chē)的后排座椅支持三檔角度調(diào)節(jié)，這也是典型的SUV做派。內(nèi)飾科技感極強(qiáng)，采用了全新的EEA3.0電子電氣架構(gòu)，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，還擁有L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水平。
往前推幾年，日產(chǎn)這樣的合資老炮推出的越野車(chē)，配2.0T+8AT加豪華內(nèi)飾，只賣(mài)10萬(wàn)出頭，簡(jiǎn)直不敢想。
（2）玩的就是生態(tài)，開(kāi)啟皮卡新世界
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，鄭州日產(chǎn)提到了一個(gè)觀點(diǎn)，玩皮卡就是玩生態(tài)。簡(jiǎn)言之，一款高端皮卡的適應(yīng)性在哪里，消費(fèi)者的享受就能上升到什么樣的維度。
新車(chē)擁有極佳的安全性，基于C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，采用的籠式座艙與97%高強(qiáng)度車(chē)架組合。為了打造出完美的Z9，鄭州日產(chǎn)讓這款重磅車(chē)型歷經(jīng)沙漠、戈壁等極端環(huán)境實(shí)測(cè)驗(yàn)證，為的就是確保用戶能夠全地形探索無(wú)憂。
鄭州日產(chǎn)還做了專(zhuān)門(mén)的調(diào)校，通過(guò)提升整車(chē)側(cè)傾角剛度25%，讓新車(chē)可以在120km/h以上做緊急變道。懸架完全是SUV級(jí)別的濾震性能，再顛簸的路也能穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)。
針對(duì)復(fù)雜路況下的駕駛痛點(diǎn)，新車(chē)搭載了行業(yè)首創(chuàng)的540°環(huán)車(chē)高清影像，配合專(zhuān)業(yè)的智能駕駛輔助功能，輕松消除盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)。新車(chē)還配備了日產(chǎn)自研的超近光模式，讓300顆LED組成的高性能燈組覆蓋8車(chē)道照射174米，讓夜間行車(chē)變得更加安全。
新車(chē)還搭載了行業(yè)最大的散熱系統(tǒng)，總進(jìn)風(fēng)量高達(dá)6685m3/h*120pa。這么說(shuō)吧，Z9能夠在吐魯番80℃高溫環(huán)境下連續(xù)進(jìn)行50次測(cè)試，最后仍保持動(dòng)力不衰減，行業(yè)唯一。
新車(chē)創(chuàng)新的雙空濾設(shè)計(jì)，能夠?qū)⒖諡V的壽命提升一倍，為的就是應(yīng)對(duì)沙塵環(huán)境挑戰(zhàn)。10種全地形駕駛模式，3.5噸牽引資質(zhì)，以及28處?kù)`活儲(chǔ)物空間，支持長(zhǎng)途穿越、房車(chē)露營(yíng)等戶外生態(tài)自然不在話下。
超大的空間，讓1.9米身高的乘客也能在車(chē)內(nèi)舒展自如。承重200kg的470mm離地后貨箱電動(dòng)踏板，則能大幅優(yōu)化室內(nèi)室外裝卸便利性。鄭州日產(chǎn)準(zhǔn)備的原生電動(dòng)平箱蓋，更是做到了“出廠即全能”。
不得不說(shuō)，論玩越野，還是得這些老炮上場(chǎng)。
（3）日產(chǎn)的無(wú)奈，等等黨的福音
3月1日，日產(chǎn)舉辦了全新純電轎車(chē)N7的技術(shù)發(fā)布會(huì)。有空懸，有高通驍龍8295芯片，有城區(qū)領(lǐng)航智駕，還有會(huì)“讀心”術(shù)的座椅。然而就是這樣一款絕對(duì)旗艦，依然給出了極低的姿態(tài)。
如今的Z9也是一樣，產(chǎn)自“皮卡世家”，有著強(qiáng)悍的產(chǎn)品力，卻也不得不低價(jià)殺入市場(chǎng)。
在中國(guó)，皮卡市場(chǎng)是一個(gè)非?！靶 钡募?xì)分市場(chǎng)。整個(gè)2024年，全國(guó)的皮卡銷(xiāo)量只有51.6萬(wàn)臺(tái)，甚至不及一款暢銷(xiāo)SUV的銷(xiāo)量，并且其中大部分還是“干活用”的商用皮卡，真正的高端乘用皮卡并不多。
雖然最近幾年政策有放開(kāi)，消費(fèi)場(chǎng)景也有變化，皮卡這一細(xì)分市場(chǎng)也開(kāi)始呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。但隨著市場(chǎng)上升的，還是卷出花的一眾國(guó)內(nèi)車(chē)企。長(zhǎng)城推出了長(zhǎng)城炮系列，長(zhǎng)安推出了可變形的啟源E07，比亞迪的SHARK皮卡更是先在國(guó)外火了一把。
在這種情況下，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)等不起了，依托中國(guó)市場(chǎng)快速完成從工具車(chē)到乘用車(chē)的轉(zhuǎn)型，是必須走的一條路。只有這條路走通順了，才能維持住“皮卡世家”的地位。后續(xù)在全球市場(chǎng)上，利用日產(chǎn)開(kāi)放的渠道，觸達(dá)大部分市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大影響力。
當(dāng)然了，最幸運(yùn)的還是等等黨。只要有足夠的耐心，確實(shí)能等到這樣香到爆的車(chē)型。
（4）功夫拍案
關(guān)于Z9，日產(chǎn)的官方評(píng)價(jià)是“有路輕松開(kāi)，無(wú)路自開(kāi)路”。除了強(qiáng)勁的動(dòng)力外，新車(chē)擁有絕佳的通過(guò)性，接近角36°、離去角37°、最大離地間隙245mm、最小轉(zhuǎn)彎直徑13.5m，涉水深度超過(guò)900mm，可以挑戰(zhàn)100%爬坡度。
簡(jiǎn)言之，這是一款可以去任何地方的車(chē)型，11.99萬(wàn)元的價(jià)格，大家動(dòng)心嗎？
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