“訂單爆了！”這是樂道總裁艾鐵成第一次被人熟知，再之后就是豪言：“2025年3月，樂道汽車交付量突破2萬，做不到就下課”。
結(jié)果3月剛過，艾鐵成真“下課”了。他在社交平臺發(fā)布消息稱：自己將不再擔(dān)任樂道總裁的職務(wù)。
原因自然是因?yàn)闃返榔放频匿N量太“打臉”了，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，樂道品牌在今年3月份交付新車4820輛，這和艾鐵成預(yù)估的2萬輛相去甚遠(yuǎn)。
至于艾鐵成的退走究竟是“一諾千金”還是不堪輿論的壓力我們無從得知。
艾鐵成作為在寶潔、洲際酒店集團(tuán)、迪士尼等企業(yè)都有過履歷的高管，在加入蔚來的這段時(shí)間在市場戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈、用戶需求理解等方面都是有一定功績的，可惜對樂道品牌的樂觀預(yù)測終究是打了自己臉。
至于艾鐵成的繼任者，蔚來已經(jīng)第一時(shí)間公布：原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐擔(dān)任樂道汽車總裁，全面負(fù)責(zé)樂道銷售工作和區(qū)域公司管理。
其實(shí)相比艾鐵成，沈斐無論是資歷還是用戶的接受程度都是相當(dāng)高的。他2015年就加入了蔚來，是早期草創(chuàng)階段的核心管理成員之一，更是一手創(chuàng)立了蔚來充換電體系，讓蔚來形成了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。
可以說絕大部分消費(fèi)者選擇蔚來品牌，就是沖著這個(gè)完善的換電體系來的。而沈斐作為其創(chuàng)領(lǐng)者和推動者，可以說是和用戶完全站在同一戰(zhàn)線。一個(gè)懂技術(shù)、懂用戶的總裁，自然會更受消費(fèi)者青睞。
不過，沈斐在蔚來能源業(yè)務(wù)有建樹，但銷售與區(qū)域管理依然是一個(gè)新挑戰(zhàn)。而且對沈斐來說，他根本沒時(shí)間去適應(yīng)，必須馬上推陳出新把樂道的銷量提上去，不然高層和輿論的壓力會再次席卷樂道。
目前整個(gè)汽車市場競爭已經(jīng)白熱化，作為第二品牌樂道如果不能把銷量和盈利迅速拉升，影響的不僅是樂道，對蔚來的沖擊也是巨大的?？梢哉f樂道已經(jīng)站在了生死線上，就看沈斐能不能逆天改命了。
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