據(jù)光明網(wǎng)報道，近日，美國總統(tǒng)特朗普在白宮簽署行政令，宣布對所有進口汽車征收25%關(guān)稅。相關(guān)措施將于4月2日生效。特朗普稱，汽車關(guān)稅將會是永久的。他表示，如果在美國制造汽車，則無需繳納關(guān)稅。特朗普稱，特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克沒有對汽車關(guān)稅發(fā)表過任何建議，也沒有從中要求獲得任何益處。
特朗普當天還稱，美國將會對木材和藥物征收關(guān)稅。
這回美國的貿(mào)易政策可不光盯著中國，連以前的好朋友們也沒放過。特朗普對韓國火力全開，直接摔了句“不合理的車和鐵稅”，還威脅說要給他們加點罰款；對日本則是甩臉子，說你們得多掏一巴掌，還可能引發(fā)一連串的騷亂點駐日美軍的錢。特朗普這家伙的稅收威脅，簡直就像是在汽車、電子等重要行業(yè)上狠狠拍了。在這種情況下，日韓不得不重新掂量一下對美國的依靠有多危險，想辦法找點其他的合作方式。
特朗普（資料圖）
據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長官安德根、中國商務部部長王文濤、日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣武藤容治當天出席會議。三國經(jīng)貿(mào)部門一致同意，將加強在世界貿(mào)易組織、區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）、亞太經(jīng)濟合作組織等區(qū)域及多邊框架下合作，就加快中日韓自貿(mào)協(xié)定談判進行討論。“三方還商定在營造可預期的營商環(huán)境、穩(wěn)定供應鏈、加強出口管制相關(guān)溝通、推動綠色和數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展等方面展開緊密合作?！表n聯(lián)社稱。
回顧往昔，2012 年自貿(mào)區(qū)談判啟動之時，中日韓 GDP 總和占全球 24%，誰能料到，十三年悠悠而過，三國 GDP 占全球的比重依舊維持在 24%。然而，這看似相同的數(shù)字背后，實則是天翻地覆的變化：日本GDP占比縮水，從2002年的3.4萬億美元到如今只有區(qū)區(qū)4萬億美元，被中國甩開15年以上的差距；韓國則深陷產(chǎn)業(yè)危機，半導體、汽車等領(lǐng)域被中國全面擠壓，對華出口商品相似度高達42%。當年，三國是基于發(fā)展需求，渴望抱團取暖，攜手共進；而如今，卻像是被美國步步緊逼。
特朗普揮舞的“關(guān)稅大棒”早已讓盟友苦不堪言：日本汽車產(chǎn)業(yè)岌岌可危，韓國鋼鐵業(yè)慘遭重創(chuàng)，就連美日韓軍事同盟也被特朗普罵作“虧本買賣”。當美國大哥自己都盤算著“戰(zhàn)略收縮”，小弟們豈會坐等被收割？更何況，經(jīng)濟才是硬道理。中國連續(xù)17年是日本最大的貿(mào)易伙伴，對華貿(mào)易已占日本進出口貿(mào)易總額的20%左右，上萬家日企在中國扎根；韓國對華貿(mào)易依賴度也高得嚇人。日韓再嘴硬，身體卻很誠實——所以紛紛在經(jīng)濟上向中國靠攏！
特朗普（資料圖）
對于中國來講，這既是個機遇也是個挑戰(zhàn)。如果能和日韓在經(jīng)貿(mào)合作方面達成一致，就可以實現(xiàn)“報團取暖”，共同應對特朗普的經(jīng)濟施壓。另一方面，加強與日韓的經(jīng)貿(mào)交流，可以使中國在外交談判中獲得更多優(yōu)勢。
當然，由于外部面臨美國施壓，內(nèi)部利益存在沖突，中日韓三方最終能否達成一致，還面臨考驗。日媒在報道中，將中日韓的此次合作稱為中國瓦解美日韓同盟之舉，這也能看出，日韓此時與中國的“緊急握手”，恐怕只是無奈之舉罷了。
國際貿(mào)易（資料圖）
“特朗普的關(guān)稅政策就像一場颶風，刮走了盟友對美國的信任?！眹H貨幣基金組織前首席經(jīng)濟學家莫里斯·奧布斯特費爾德分析，當美國試圖同時向中國和盟友“薅羊毛”時，實際上在逼迫全球形成“去美元化+去美國化”的新聯(lián)盟。從巴黎到東京，從首爾到堪培拉，越來越多的盟友開始用行動回答：當“美國優(yōu)先”變成“美國獨占”，合作的天平自然會向更開放的市場傾斜。正如日本經(jīng)濟新聞的標題所言：“特朗普的關(guān)稅墻，正在成為亞太經(jīng)濟新秩序的推手。”
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