最近我家親戚打算買車，天天在網(wǎng)上研究各種汽車的性能，尤其是智能駕駛功能，看得那叫一個(gè)起勁，好像有了智駕開車就能高枕無(wú)憂似的?？烧l(shuí)能想到，就因?yàn)檫@智駕，出了一件讓人痛心疾首的大事。
3月29號(hào)晚上，三個(gè)如花似玉的大四女生，她們是好朋友，分別來自武漢兩所高校。想著一起去安徽池州參加第二天上午的招考考試，便開著一輛武漢牌照的小米SU7踏上了旅程。本是滿懷期待的一次出行，卻成了一場(chǎng)噩夢(mèng)。大約在22時(shí)44分，這輛車行駛在G0321德上高速池祁段（祁門往樅陽(yáng)方向）時(shí)，突然撞擊交通護(hù)欄，隨后爆燃?；饎?shì)兇猛得嚇人，無(wú)情地奪走了三個(gè)年輕的生命。
事故發(fā)生后，大家都在關(guān)注到底怎么回事。小米官方很快發(fā)布了事故說明。原來事發(fā)前，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h的速度行駛。當(dāng)時(shí)那段路在施工修繕，車道改成逆向行駛。車輛檢測(cè)到障礙物后發(fā)出提醒，還開始減速。緊接著，駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，一邊減速一邊操控車輛轉(zhuǎn)向，可還是撞上了隔離帶水泥樁，碰撞前時(shí)速約97公里。
從小米官方貼出的事發(fā)前車輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能看到，22:27:17時(shí)NOA激活，車速一直穩(wěn)定在116km/h。期間，系統(tǒng)發(fā)出了輕度分心報(bào)警、脫手預(yù)警提示。到22:44:24 ，NOA發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請(qǐng)注意前方有障礙”，還發(fā)出減速請(qǐng)求并開始減速。僅僅1秒后，也就是22:44:25，駕駛員就接管了車輛，往左打方向，踩下剎車踏板，又在22:44:26時(shí)微調(diào)方向盤，可就在這之后的1秒內(nèi)（22:44:26 - 28之間），車輛就撞上了水泥護(hù)欄。從系統(tǒng)提示到碰撞，僅僅相隔2秒鐘。
這2秒鐘的反應(yīng)時(shí)間，實(shí)在是太短了，引發(fā)了網(wǎng)友們鋪天蓋地的質(zhì)疑。大家都覺得，116公里的時(shí)速，晚上10點(diǎn)多的路況，再加上2秒的反應(yīng)時(shí)間，駕駛員根本來不及避開危險(xiǎn)。按照我國(guó)2024年9月頒發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求》，ADS發(fā)出介入請(qǐng)求到因執(zhí)行最小風(fēng)險(xiǎn)策略而終止的時(shí)長(zhǎng)應(yīng)不小于10秒，可小米SU7從NOA系統(tǒng)發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示到駕駛員接管僅間隔1秒，到碰撞發(fā)生僅2秒，普通駕駛員怎么可能完成這么多操作呢。難道2秒鐘的反應(yīng)時(shí)間合理嗎？
還有人說，事故發(fā)生后，車門自動(dòng)鎖死打不開，導(dǎo)致孩子們被活活燒死。雖然小米官方?jīng)]提到這一點(diǎn)，但從新能源車以往的事故來看，一般電子按鈕開車門的車，都會(huì)有應(yīng)急機(jī)械門把手，小米SU7每個(gè)車門儲(chǔ)物格就有。正常情況下，碰撞后車門會(huì)自動(dòng)解鎖，門把手彈出。不過特殊情況也可能打不開，比如去年山西問界M7高速追尾事故，就是因?yàn)榕鲎睬袛嗔穗娫淳€和信號(hào)線，門把手控制器收不到彈出信號(hào)。這次小米SU7事故，如果車門打不開，很可能也是這個(gè)原因，但這也只是猜測(cè)。這就使得網(wǎng)友們有了疑問：為啥車門打不開？
新能源汽車碰撞后起火快，也是個(gè)大問題。動(dòng)力電池受到嚴(yán)重撞擊，電芯變形擠壓容易起火，鋰電池燃燒時(shí)內(nèi)部反應(yīng)劇烈，電解液產(chǎn)生大量熱量，還釋放氧氣，燒得比一般物質(zhì)更猛烈，還有爆炸風(fēng)險(xiǎn)，傳統(tǒng)滅火方式很難奏效。網(wǎng)友在問：電池的安全問題如何解決？
再說說現(xiàn)在這智駕熱。今年車市競(jìng)爭(zhēng)都聚焦在智駕上，各大車企紛紛發(fā)布智駕普及戰(zhàn)略，各種“智駕”概念被炒得火熱，好像智駕無(wú)所不能。很多人看了博主的測(cè)評(píng)視頻，越來越依賴智駕功能。可別忘了，我國(guó)現(xiàn)行《道路交通安全法》規(guī)定，現(xiàn)在的高階智駕哪怕宣傳得再好，也還是L2級(jí)輔助駕駛，駕駛員得全程監(jiān)管，出了事理論上責(zé)任還是駕駛員擔(dān)著。
這次事故，到底是駕駛員處理不當(dāng)，還是智駕系統(tǒng)有缺陷，得等調(diào)查結(jié)果。但它就像一記重錘，狠狠地給“智駕熱”敲了個(gè)警鐘。親戚本來對(duì)智駕滿心期待，出了這事，也變得謹(jǐn)慎起來。我覺得，智能駕駛技術(shù)確實(shí)是好東西，但咱們真不能過于相信，使用的時(shí)候一定要時(shí)刻保持警惕，畢竟生命安全可容不得半點(diǎn)馬虎。
熱門跟貼