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這下好了，各大車企以后再也不敢在開發(fā)布會的時候說“智駕”了，不說智駕的賣點，這新能源車該說啥，省油就不用說了，智駕也不用說了，估計以后能說的只有大沙發(fā)、大屏幕。

央視呼吁，“智能駕駛”也請緊握方向盤，現(xiàn)階段智能駕駛不等同自動駕駛，現(xiàn)在的智能駕駛都是輔助駕駛，使用輔助駕駛的時候，雙手也不能離開方向盤。

小米事件發(fā)生后，剛好遇到了清明節(jié)小長假，也是全國各地的高速最繁忙的時候，各地高速也與時俱進(jìn)，紛紛在路上提醒各位司機師傅：關(guān)閉智駕、能不用就不要用、謹(jǐn)慎使用智駕等提醒。

現(xiàn)在的智能駕駛有5個等級，從 L1 到 L5 ，等級越高智能，系數(shù)越高，L5就是完全的自動駕駛，但目前來說L5還沒有達(dá)到，或者說很少的車才會有。

L1 級別：稱為輔助駕駛，車輛會提供一些簡單的輔助功能，例如自適應(yīng)巡航控制、自動緊急制動等，但駕駛員需要時刻保持對車輛的完全控制。
L2 級別：部分自動駕駛。車輛可以同時控制轉(zhuǎn)向和加速/減速等多項操作，但駕駛員仍需要保持注意力，并在必要時隨時接管車輛。
L3 級別：有條件自動駕駛。在特定條件下，車輛可以自動駕駛，但當(dāng)系統(tǒng)請求時，駕駛員需要及時響應(yīng)并接管車輛。
L4 級別：高度自動駕駛。車輛在大多數(shù)情況下可以自動駕駛，無需駕駛員持續(xù)監(jiān)控，但在某些特殊場景下可能仍需要人工干預(yù)。
L5 級別：完全自動駕駛。車輛在任何條件和任何場景下都能自主駕駛，無需人類駕駛員的干預(yù)。

特斯拉Model 3和Model S、小鵬汽車P7、奔馳S級、奧迪A6L、極狐阿爾法S Hi版、AITO問界M7、阿維塔11等這些車擁有L4級別智能駕駛，但特殊場景下還需要人工去干預(yù)。

特斯拉Model 3、奔馳S級、奧迪A8、沃爾沃XC90、阿維塔11、深藍(lán)SL03、極狐阿爾法S等車型具備L3級自動駕駛功能。

擁有L2和L1系統(tǒng)的車型比較多，就不一一列舉了，無論是有L1還是L4系統(tǒng)的車型，為了自身的安全，也為了別人的安全我覺得還是不要太依賴這個智駕系統(tǒng)，要相信自己把控方向盤，智駕系統(tǒng)可有可無，最多就是錦上添花，不能完全依賴智駕系統(tǒng)，更不能和生命開玩笑，這不是游戲，而是關(guān)系到自己的生命安全，關(guān)系到他人的生命安全和公共安全！