據(jù)京報網(wǎng)報道，有長和高層消息人士透露，長和不會簽訂任何關(guān)于出售巴拿馬港口的協(xié)議。此前消息稱，長和原定4月初簽訂最終協(xié)議。據(jù)了解，長和早前與貝萊德牽頭的“BlackRock-TiL”財團達(dá)成原則性協(xié)議，出售中港以外包括巴拿馬等43個港口業(yè)務(wù)，計劃套現(xiàn)達(dá)190億美元，連日來引起爭議。一位接近長和的消息人士也對香港媒體表示：“4月初不會正式簽署有關(guān)兩個巴拿馬港口的協(xié)議?！?/p>
據(jù)報道，本月初香港長江和記實業(yè)有限公司發(fā)布公告稱，97歲的李嘉誠決定以228億美元，將旗下43個港口打包出售給美國貝萊德財團，其中包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。這兩個港口被譽為“海上印鈔機”，每年處理全球約6%的海運貿(mào)易，中國21%的商船必須從這里經(jīng)過，單次通行費高達(dá)58.6萬美元。更關(guān)鍵的是，交易還包括港口的智能調(diào)度系統(tǒng)和船舶數(shù)據(jù)庫，這意味著中國貨輪的出發(fā)時間、貨物清單（甚至芯片數(shù)量）等信息將可能被暴露給美國。
港口（資料圖）
需了解，在巴拿馬運河那兒有兩個港口，這兩個港口的吞吐量在運河吞吐量中所占的比例超過一半呢！在2024年的時候，中國的貨船經(jīng)由巴拿馬運河運輸?shù)呢浳锪窟_(dá)到了4.33億噸，這一數(shù)量在整個中國全球海運量當(dāng)中所占的比例超過了20%呢！而這兩個關(guān)鍵的港口，一旦被美國掌控，依照美國人的行事風(fēng)格，肯定會借此對中國進(jìn)行勒索！可以說李嘉誠的這一做法，已經(jīng)觸碰到大家的敏感之處了。
就在大家議論紛紛時，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷二司負(fù)責(zé)人對外表示稱，將依法進(jìn)行審查，保護(hù)市場公平競爭，維護(hù)社會公共利益。國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，反壟斷執(zhí)法二司，負(fù)責(zé)依法對經(jīng)營者集中行為進(jìn)行反壟斷審查。負(fù)責(zé)查處違法實施的經(jīng)營者集中案件，查處未達(dá)申報標(biāo)準(zhǔn)但可能排除、限制競爭的經(jīng)營者集中案件。開展數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)域經(jīng)營者集中反壟斷審查。監(jiān)督執(zhí)行經(jīng)營者集中附加限制性條件。指導(dǎo)企業(yè)在國外的反壟斷應(yīng)訴和合規(guī)工作。
港口（資料圖）
在中方官方層面介入這個“港口交易”之后，李嘉誠也已經(jīng)為自己的錯誤行為付出了代價。首先，是由于“港口事件”的發(fā)酵，李嘉誠及其下屬企業(yè)已經(jīng)讓資本市場信心大減，而無情的資本市場也是率先給予了李嘉誠以嚴(yán)厲的懲罰。就在近期，李嘉誠下屬的幾家企業(yè)的市值已經(jīng)暴跌了780億之巨，這無疑也讓李嘉誠切切實實地被“打疼”了。其次是李嘉誠下屬長江實業(yè)集團與美國貝萊德公司的交易已經(jīng)被叫停。
就在此次消息曝出后沒多久，近日美國國務(wù)院發(fā)言人塔米·布魯斯表示，對中國不滿長和出售巴拿馬港口并不感到意外。當(dāng)天布魯斯在接受采訪時稱“我們注意到中國所發(fā)表的意見。中方對這次收購不滿也不足為奇，因為這將削弱他們對巴拿馬運河地區(qū)的控制”。隨后布魯斯強調(diào)，“我們也樂見美國投資者拿到巴拿馬港口公司的控股權(quán)，該公司擁有并運營著巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托巴爾港。”
布魯斯（資料圖）
美方的表態(tài)，從官方層面證明，長和出售港口給美國貝萊德集團，是在美國政府和商界的聯(lián)合施壓下，李嘉誠為了避免淪為中美競爭的犧牲品，對旗下資產(chǎn)展開的緊急拋售行為。雖然有些人認(rèn)為李嘉誠的拋售從商業(yè)邏輯上無可厚非，但是卻完全忽視了中國的利益和安全。從美國政府的一系列言行以及貝萊德與美國政府的關(guān)系來看，貝萊德收購長和的港口這筆大交易中，美國政府在其中起到了重要推動作用，此次收購并非單純商業(yè)行為，而是摻雜了政治因素和地緣政治博弈的考量。
熱門跟貼