2025年3月29日22時(shí)44分，三個(gè)姑娘，用智能駕駛開著一輛 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）標(biāo)準(zhǔn)版，在德上高速公路池祁段遭遇嚴(yán)重交通事故，最終導(dǎo)致車毀人亡，三人均被活活燒死。那在這場關(guān)于新能源車（還是當(dāng)下最火熱的小米SU7）的爆燃事故中，到底是誰的責(zé)任呢？
在我看來，如果一定要找個(gè)責(zé)任的主體，那就是開車的人和造車的車企都有問題。反過來講，你要說這事怨誰，那誰也別怨，只能認(rèn)命。下面就來簡單談?wù)勎业目捶ā?/p>
你說怨車企，講真的，在這個(gè)凡事都講究法律的時(shí)代，企業(yè)有一萬種方法免責(zé)。
我不知道大家發(fā)現(xiàn)過沒有，小米汽車也好，還是其它汽車廠商也罷，他們?cè)谛麄髯约杭业闹悄荞{駛時(shí)，往往都會(huì)在下面給打上一行小字，而大部分也基本都是這樣寫的，即：智能輔助駕駛功能并不能完全代替駕駛員控制車輛，駕駛員始終承擔(dān)著安全駕駛車輛與符合道路交通安全法律法規(guī)的全部責(zé)任。
怎么樣，看見沒有，這行字其實(shí)就意味著，你出事了跟人家企業(yè)沒關(guān)系，因?yàn)槿思以缇桶准埡谧謱懨髁耍悄荞{駛不是自動(dòng)駕駛，而是輔助駕駛，開車時(shí)責(zé)任的主體依然在駕駛員身上。這便很好地規(guī)避掉了車企自身的責(zé)任，也是我開頭為啥會(huì)說，你要真怨車企，那他們有一萬種方法免責(zé)。
當(dāng)然話又說回來，現(xiàn)在關(guān)于小米SU7高速爆燃這事兒，也還沒給最終定論，畢竟警方那邊的事故認(rèn)定結(jié)果和車輛檢測報(bào)告還沒出來。網(wǎng)上傳得滿天飛的小米SU7 門把手在碰撞后打不開的問題也并未得到警方的正式回應(yīng)，所以暫時(shí)咱們只能是做到不信謠、不傳謠。
不過，針對(duì)這次三個(gè)女大學(xué)生駕駛小米SU7在高速上殞命這事兒，我覺得有一個(gè)地方需要特別引起重視的是，那就是現(xiàn)在的車企天天這么地宣傳自己的車智駕有多么好、加速多么多么快，真的合適嗎？我覺得其實(shí)是不合適的。
我們都知道，智能駕駛眼下其實(shí)仍然是非常不成熟的，那既然都知道不成熟，車企就這么大肆地宣傳，難道就真沒有一點(diǎn)責(zé)任嗎？
更何況，咱們中國的路況還非常復(fù)雜，馬路上各種行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車通常都在混行，那就這樣的一種交通狀況，你還天天宣傳智駕，并且把車子的加速給造得那么快，就能保證不會(huì)增加馬路上發(fā)生交通事故的機(jī)率？
所以我覺得，不管小米汽車也好，還是其它以這種智駕、加速性能為賣點(diǎn)的車企也罷，都應(yīng)該再重新審視一下自身，明確好企業(yè)的價(jià)值觀。必要時(shí)還要反問自己，真的需要給普通人造出一臺(tái)加速那么快、開著在馬路上很容易失控、一旦出了事故容錯(cuò)率還那么低的車嗎？
正如許多車企都在標(biāo)榜的那句話：安全才是最大的豪華?？涩F(xiàn)實(shí)生活中，又有幾家車企是能夠真正做到并始終去踐行這點(diǎn)的呢？
也就難怪，一旦出了什么車輛安全方面的事故，人們才總是會(huì)后知后覺地就想起沃爾沃，畢竟，這家車企才是真正靠安全性所聞名于世，而不僅僅只是停留在嘴上說說。
最后，事已至此，只能愿逝者安息、一路走好，也希望官方能夠盡快給出一個(gè)讓社會(huì)各界都滿意的答復(fù)。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）
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