近日，一起涉及 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）電動(dòng)汽車(chē)在高速公路上碰撞后起火的事故，在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。這起悲劇不僅讓三個(gè)年輕的生命戛然而止，也讓小米汽車(chē)被推上了風(fēng)口浪尖。
事故造成輿論發(fā)酵，小米汽車(chē)安全受質(zhì)疑
據(jù)多方報(bào)道及小米汽車(chē)提供的信息顯示，2025年3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過(guò)程中遭遇嚴(yán)重交通事故。事故發(fā)生時(shí)，車(chē)輛處于NOA（Navigate on Autopilot，自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h的時(shí)速持續(xù)行駛。由于事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉了自車(chē)道并改道至逆向車(chē)道，車(chē)輛在檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開(kāi)始減速。
然而，盡管系統(tǒng)發(fā)出了風(fēng)險(xiǎn)提示，但駕駛員在接管車(chē)輛后，仍未能避免與隔離帶水泥樁的碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。
碰撞發(fā)生后，車(chē)輛迅速起火燃燒，最終導(dǎo)致車(chē)內(nèi)三名司乘人員不幸遇難。當(dāng)大家在悲痛三個(gè)年輕生命的消逝時(shí)，關(guān)于小米汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、智駕以及電池的安全性問(wèn)題，引起了公眾的廣泛討論。
疑似受害者家屬通過(guò)社交媒體發(fā)聲，表達(dá)了對(duì)小米汽車(chē)及智駕技術(shù)的質(zhì)疑。一位自稱是事故當(dāng)事人家屬的網(wǎng)友在微博上表示，從事故發(fā)生到現(xiàn)在，小米方面從未主動(dòng)聯(lián)系過(guò)家屬，也沒(méi)有對(duì)車(chē)輛為何會(huì)自燃、車(chē)門(mén)為何會(huì)鎖住等疑問(wèn)給出解釋。
她質(zhì)疑小米所謂的調(diào)查組到底在調(diào)查什么，為何至今沒(méi)有聯(lián)系家屬。更有疑似受害者的男友表示，事故發(fā)生后這臺(tái)小米SU7無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，導(dǎo)致受害者沒(méi)能第一時(shí)間逃生。
家屬的質(zhì)疑和期待，無(wú)疑給小米汽車(chē)帶來(lái)了巨大的壓力。面對(duì)公眾的質(zhì)疑和家屬的悲痛，小米汽車(chē)迅速做出了回應(yīng)。
小米汽車(chē)及雷軍第一時(shí)間回應(yīng)質(zhì)疑
4月1日，小米汽車(chē)通過(guò)微博詳細(xì)回應(yīng)了此次事故。小米方面表示，事故發(fā)生后，他們立即與車(chē)主取得聯(lián)系，并緊急救援呼叫車(chē)上乘員，同時(shí)報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)。小米還成立了專項(xiàng)小組，趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，在警方的指導(dǎo)下積極配合調(diào)查、取證等各項(xiàng)工作，并依法向警方提交了車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。
小米強(qiáng)調(diào)，他們將繼續(xù)全力配合警方工作，嚴(yán)格遵循調(diào)查結(jié)果，確保事件處理公開(kāi)透明。同時(shí)，小米的專項(xiàng)組也將在警方的許可與指導(dǎo)下，與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。而在4月1日晚上，雷軍也做出回應(yīng)，表示會(huì)負(fù)責(zé)到底。
小米汽車(chē)的回應(yīng)在一定程度上緩解了公眾的質(zhì)疑情緒，但網(wǎng)絡(luò)輿論對(duì)于智駕技術(shù)的安全性仍然持謹(jǐn)慎態(tài)度。有網(wǎng)友認(rèn)為，盡管智駕技術(shù)在一定程度上提高了駕駛的便捷性和安全性，但駕駛員仍然需要保持高度的警惕性，不能完全依賴系統(tǒng)。也有網(wǎng)友表示，小米汽車(chē)在處理此次事故中的積極態(tài)度值得肯定，但智駕技術(shù)的安全性仍然需要進(jìn)一步的驗(yàn)證和完善。
值得注意的是，此次事故也再次引發(fā)了公眾對(duì)于L2級(jí)別智駕技術(shù)與無(wú)人駕駛之間區(qū)別的討論。有專家指出，當(dāng)前L2級(jí)別的智駕技術(shù)，即便是L3級(jí)別，都與真正的無(wú)人駕駛有很大距離。L2級(jí)別的智駕技術(shù)主要起輔助作用，駕駛員仍然需要全程監(jiān)控路況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。
需明確區(qū)分智駕與無(wú)人駕駛
此次事故再次提醒我們，安全教育在智駕技術(shù)的推廣和應(yīng)用中至關(guān)重要。車(chē)企在傳播智駕技術(shù)時(shí)，必須明確區(qū)分智駕與無(wú)人駕駛的關(guān)系，向消費(fèi)者普及智駕技術(shù)的使用場(chǎng)景和局限性。同時(shí)，車(chē)企還需要加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的安全教育，提醒駕駛員在使用智駕技術(shù)時(shí)保持警惕性，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。
對(duì)于汽車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，更需要樹(shù)立正確的駕駛觀念和安全意識(shí)。在使用智駕技術(shù)時(shí)，要充分了解其功能和局限性，不要過(guò)度依賴系統(tǒng)。同時(shí)要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，確保行車(chē)安全。
結(jié)語(yǔ)
小米汽車(chē)起火事故雖然是個(gè)案，但它卻再次敲響了智駕技術(shù)安全的警鐘。智駕技術(shù)的推廣和應(yīng)用需要車(chē)企、政府和消費(fèi)者共同努力，共同守護(hù)行車(chē)安全。車(chē)企需要不斷提高智駕技術(shù)的安全性和可靠性；消費(fèi)者則需要樹(shù)立正確的駕駛觀念和安全意識(shí)，合理使用智駕技術(shù)。只有這樣，才能避免類似的情況發(fā)生。
熱門(mén)跟貼