作者｜張文
編輯｜蔣澆
封面｜Unsplash
01
對(duì)于中國(guó)的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，每月的 1 日都是慶祝的日子。大多數(shù)車(chē)企都會(huì)在這天公布上月的產(chǎn)銷(xiāo)情況，4 月 1 日也不例外。
鑒于一季度是車(chē)市的淡季，過(guò)去車(chē)企們?cè)谀瓿醯匿N(xiāo)量往往不及其他時(shí)段。但今年算是一個(gè)例外，幾家銷(xiāo)量排名前列的新勢(shì)力車(chē)企都在 3 月交出了不錯(cuò)的答卷。
零跑汽車(chē) 3 月份交付了 37,095 臺(tái)車(chē)，同比增長(zhǎng)超 154%，成為新勢(shì)力車(chē)企月度銷(xiāo)量第一。零跑汽車(chē)上月發(fā)布新車(chē) B10 將在本月上市，他們發(fā)布的海報(bào)稱(chēng)“待我上場(chǎng)，即刻霸榜”。
理想汽車(chē) 3 月交付 36,674 臺(tái)車(chē)，同比增長(zhǎng) 26.5%。理想 L 系列累計(jì)交付量已經(jīng)突破 100 萬(wàn)輛，用時(shí) 31 個(gè)月。李想稱(chēng)他們已經(jīng)連續(xù) 12 個(gè)月拿下 20 萬(wàn)以上新能源車(chē)市場(chǎng)中國(guó)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍。
去年打了一場(chǎng)漂亮翻身仗的小鵬汽車(chē)交付了 33,205 臺(tái)車(chē)，整個(gè)一季度累計(jì)交付 94,008 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 331%，甚至比四季度交付量還要高，創(chuàng)下單季交付歷史新高，也是一季度新勢(shì)力車(chē)企累計(jì)交付第一。
“蔚小理”中的蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)大幅落后于另外兩家。3 月份蔚來(lái)交付了 15,039 臺(tái)車(chē)，蔚來(lái)品牌 10,219 臺(tái)，樂(lè)道品牌 4,820 臺(tái)。
這已經(jīng)是樂(lè)道連續(xù) 2 月交付未突破 5000 臺(tái)，樂(lè)道總裁艾鐵成于 4 月 2 日宣布離職，此前他在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)不會(huì)下課。過(guò)去一個(gè)月來(lái)，李斌正在密集對(duì)外釋放內(nèi)部調(diào)整信號(hào)，幾天前蔚來(lái)宣布了 40.3 億港元增資新股發(fā)行。
小米汽車(chē)在 3 月份交付了超 29,000 臺(tái)車(chē)，這還是在他們目前只有一款車(chē)的情況下。小米稱(chēng)目前提產(chǎn)進(jìn)展順利，有信心達(dá)成 35 萬(wàn)臺(tái)車(chē)的全年交付目標(biāo)。媒體已經(jīng)喊話(huà)小米汽車(chē)新工廠(chǎng)選址未定，“但擴(kuò)產(chǎn)刻不容緩”。
去年小米 SU7 共交付了 136,854 輛車(chē)。雷軍在上月末的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上說(shuō)，“我們不到一年的時(shí)間交付了 20 萬(wàn)輛，算是在行業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)小小的奇跡?！?/p>
這是雷軍第一次參加百人會(huì)論壇。他說(shuō)，“當(dāng)他們開(kāi)始做車(chē)的時(shí)候，所有人都說(shuō)他們?cè)燔?chē)造晚了，今天看來(lái)可能是剛剛好?！毕矏傊橐缬谘员?。
中國(guó)最大的新能源車(chē)企比亞迪今年一季度累計(jì)銷(xiāo)量突破 100 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 59.81%。比亞迪今年的銷(xiāo)量目標(biāo)是 550 萬(wàn)輛，較去年銷(xiāo)量增長(zhǎng) 30%。
《上海證券報(bào)》引述乘聯(lián)會(huì)專(zhuān)家發(fā)言稱(chēng)，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)新年開(kāi)局總體好于預(yù)期，預(yù)計(jì)今年中國(guó)新能源車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量將突破 1600 萬(wàn)輛。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，今年前 2 月中國(guó)車(chē)市處于歷年峰值水平，1-2 月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量占到世界汽車(chē)的 33.7%的份額。他說(shuō)，近期中國(guó)新能源乘用車(chē)的增速?gòu)?qiáng)于世界平均增長(zhǎng)速度，去年全年中國(guó)占到世界新能源車(chē)份額的 70%，最后兩個(gè)月一度占到 75%份額。
但這些都不是 4 月 1 日關(guān)注度最高的話(huà)題。昨日無(wú)論是社交平臺(tái)還是媒體報(bào)道中，人們關(guān)注最多的都是一場(chǎng)交通事故。
在車(chē)市一片繁榮的景象之下，這起事故開(kāi)始讓更多人討論起智能駕駛與新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題。
02
3 月 29 日晚，在雷軍參加電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的次日，一輛小米 SU7 在安徽高速公路上發(fā)生嚴(yán)重交通事故，車(chē)上駕駛員及兩名乘客遇難。三人均為在校大學(xué)生。
事故直至 4 月 1 日才在社交媒體上發(fā)酵并引起公眾關(guān)注。輿論質(zhì)疑小米汽車(chē)未能及時(shí)對(duì)外公布進(jìn)展，包括小米智能輔助駕駛安全、AEB 是否發(fā)揮作用、車(chē)門(mén)是否正常打開(kāi)以及電池起火等都成為人們討論的焦點(diǎn)。
雷軍是當(dāng)下中國(guó)知名度與美譽(yù)度最高的企業(yè)家。他幾乎一整年都掛在熱搜榜單上，比如前段時(shí)間媒體粗略統(tǒng)計(jì)他即將成為中國(guó)首富，又或者 315 期間網(wǎng)友喊話(huà)小米造衛(wèi)生巾。他在兩會(huì)期間接受媒體采訪(fǎng)時(shí)連連擺手，說(shuō)“我真的不能接受采訪(fǎng)了，不然又要上熱搜了，現(xiàn)在已經(jīng)掛了三條了?！?/p>
這些流量過(guò)去曾助推雷軍實(shí)現(xiàn)了奇跡般的銷(xiāo)量傳奇，現(xiàn)在也放大了小米汽車(chē)的這起事故。
“小米公司發(fā)言人”于昨日 12:46 對(duì)外發(fā)布通告，初步披露事故車(chē)輛遭遇碰撞前后的車(chē)速、智能輔助駕駛 NOA 情況等，尚未對(duì)外回應(yīng)包括 AEB、車(chē)門(mén)以及電池問(wèn)題。
這一回應(yīng)未打消外界疑慮，某種程度上甚至加重了公眾對(duì)小米汽車(chē)的不滿(mǎn)。小米汽車(chē)在回應(yīng)中兩次提及車(chē)輛在 NOA 激活中發(fā)出“輕度分心報(bào)警”、“脫手預(yù)警提示”也被部分人士指責(zé)，一些汽車(chē)博主稱(chēng)這種做法不太體面。
昨日下午，小米公司股價(jià)跌去 5.49%，創(chuàng)下自 2 月 18 日以來(lái)新低，較此前雷軍成為“首富”時(shí)的高位蒸發(fā) 3000 億港元。
雷軍昨日直至晚 10 點(diǎn)前都未發(fā)聲。過(guò)去他幾乎每天都會(huì)發(fā)布數(shù)條微博，從早上打卡健身到小米日常活動(dòng)，少有間斷。
更鑒于不久前雷軍在 5 分鐘內(nèi)即于群聊中響應(yīng)用戶(hù)試駕遇到的服務(wù)問(wèn)題，被人稱(chēng)作“車(chē)企 CEO 服務(wù)響應(yīng)速度已內(nèi)卷至分鐘級(jí)”，此次雷軍遇到車(chē)輛事故長(zhǎng)時(shí)間的沉默引發(fā)不少公眾不滿(mǎn)。
昨日有不少喊話(huà)雷軍不應(yīng)繼續(xù)沉默的聲音。一些評(píng)論認(rèn)為雷軍已將個(gè)人形象與小米汽車(chē)?yán)卫谓壎ǎS多車(chē)主因?yàn)橄矚g雷軍而選擇小米汽車(chē)，雷軍不能只享受流量紅利而不承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
小米汽車(chē)于昨日 22:15 發(fā)布了更詳細(xì)的事故情況答疑，包括是否已與家屬取得聯(lián)系、車(chē)輛為何起火、事故后車(chē)門(mén)是否正常打開(kāi)以及 AEB 等主打安全功能是否觸發(fā)等。
但鑒于目前小米尚未接觸事故車(chē)輛，起火及車(chē)門(mén)問(wèn)題都未有結(jié)論。小米稱(chēng) AEB 等主動(dòng)安全功能目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物，強(qiáng)調(diào)小米 AEB 與行業(yè)同配置的 AEB 功能類(lèi)似。截至昨日問(wèn)答發(fā)出時(shí)止，他們還在等待與家屬的會(huì)面通知。
雷軍幾乎于同一時(shí)間發(fā)布了回應(yīng)微博。他在回應(yīng)中稱(chēng)，“由于事故還在調(diào)查，我們一直沒(méi)有接觸到事故車(chē)，很多問(wèn)題此刻還沒(méi)有辦法回答?！?/p>
“等到此時(shí)，我覺(jué)得我不應(yīng)該再等了，我必須站出來(lái)，代表小米承諾：無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問(wèn)題?！崩总娬f(shuō)。
雷軍微博
03
一起普通的交通事故本來(lái)不會(huì)引起如此巨大的關(guān)注度?！吨袊?guó)統(tǒng)計(jì)年鑒 2024》顯示，2023 年我國(guó)發(fā)生 25.5 萬(wàn)起交通事故，造成 6 萬(wàn)多人死亡。 20 多萬(wàn)事故中大多數(shù)都不會(huì)見(jiàn)諸報(bào)端，也極少會(huì)引起全民關(guān)注。
媒體與公眾對(duì)于此次小米 SU7 事故的持續(xù)追蹤，部分原因來(lái)自于小米及雷軍在網(wǎng)絡(luò)上的超高關(guān)注度，部分原因或許來(lái)自于當(dāng)下中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于“智駕元年”，智能輔助駕駛正在以比新能源車(chē)更快的普及速度在整個(gè)產(chǎn)業(yè)推廣。
但無(wú)論是車(chē)企對(duì)外的夸大宣傳，還是公眾對(duì)于智能輔助駕駛這一新鮮事物的認(rèn)知度，都還處于混亂階段。去年至今，不斷有新能源車(chē)在“智駕”過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重交通事故，車(chē)企們?cè)诎l(fā)布會(huì)中大談的主動(dòng)安全與零接管，并不能在危急時(shí)刻保證絕對(duì)安全。
此次小米 SU7 遇難駕駛員家屬在接受媒體采訪(fǎng)、社交媒體發(fā)言中均指出，駕駛員生前十分信賴(lài)“智駕”，多次稱(chēng)智駕“方便、安全”。駕駛員母親對(duì)媒體說(shuō)，自己曾告誡女兒，現(xiàn)在技術(shù)不完善，不能盲目相信，自己開(kāi)才放心，但女兒反駁她說(shuō)有各種（證明安全）的依據(jù)。
昨日至今，包括汽車(chē)行業(yè)媒體、專(zhuān)家乃至汽車(chē)從業(yè)者對(duì)外強(qiáng)調(diào)不能完全依賴(lài)智能輔助駕駛。自媒體“太陽(yáng)照常升起”指出，截至目前，中國(guó)大陸的法律法規(guī)中還沒(méi)有出現(xiàn)“智駕”兩個(gè)字，智駕完全是車(chē)企的廣告用詞，“自動(dòng)駕駛”以及“輔助駕駛”也沒(méi)有在現(xiàn)行有效的法律中出現(xiàn)過(guò)。
事實(shí)上，與車(chē)企們?cè)诎l(fā)布會(huì)中引入的諸如高階智駕、NCA、NOA乃至端到端、純視覺(jué)等一系列或技術(shù)或營(yíng)銷(xiāo)名詞相比，當(dāng)下所有的智能駕駛功能都屬于輔助駕駛，駕駛員仍然是車(chē)輛的第一責(zé)任人。
在小米 SU7 事故發(fā)生后，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想此前在朋友圈呼吁統(tǒng)一自動(dòng)駕駛的中文名詞標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)言也被人翻出。李想當(dāng)時(shí)稱(chēng)，L2=輔助駕駛、L3=自動(dòng)輔助駕駛、L4=自動(dòng)駕駛，L5=無(wú)人駕駛。“一個(gè)多余的中文字也不要用，避免夸張的宣傳造成用戶(hù)使用的誤解?！?/p>
汽車(chē)行業(yè)將今年稱(chēng)之為“智駕元年”。在此之前所謂智能駕駛?cè)灾痪窒拊?20 萬(wàn)乃至 30 萬(wàn)以上的新能源車(chē)型中，但今年智駕已經(jīng)逐漸下放至 10 萬(wàn)元車(chē)型上。比亞迪在年初發(fā)布了“天神之眼”智駕系統(tǒng)，號(hào)稱(chēng)將掀起汽車(chē)行業(yè)的“智駕平權(quán)”，最低 7.88 萬(wàn)元海鷗車(chē)型也可具備智能駕駛功能。
越來(lái)越多搭載了智能駕駛的燃油車(chē)型也將在今年上市，除了自主品牌的車(chē)企，也包括外資及合資品牌。無(wú)論通過(guò)自研、采購(gòu)或者合作等方式，智能駕駛基本已成為今年汽車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。地平線(xiàn)創(chuàng)始人兼 CEO 余凱最近說(shuō)，自動(dòng)駕駛類(lèi)似于智能手機(jī)的基帶，將成為智能汽車(chē)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是標(biāo)準(zhǔn)化功能。
只是，即將成為智能汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化功能的自動(dòng)駕駛現(xiàn)在還稱(chēng)不上安全。即便是行業(yè)公認(rèn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)最先進(jìn)的特斯拉，此前也接連在美國(guó)發(fā)生多起智駕造成的交通事故?！度A爾街日?qǐng)?bào)》去年發(fā)布了一份針對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的調(diào)查，稱(chēng) 222 起事故中，有 41 起事故是系統(tǒng)突然轉(zhuǎn)向，31 起未識(shí)別到障礙物直接碰撞。
在此前的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，博世智能駕控系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁吳永橋說(shuō)，特斯拉一段式端到端的基座模型算法水平斷代式領(lǐng)先國(guó)內(nèi)所有智駕方案，“至少領(lǐng)先一到兩年?！痹謫⑿?CEO 周光也說(shuō)，“從技術(shù)角度看，特斯拉 FSD V13 確實(shí)領(lǐng)先一代?！?/p>
04
圍繞此次小米 SU7 的事故，仍不斷有更多討論。比如電池起火問(wèn)題。多家媒體引述事發(fā)當(dāng)?shù)蒯t(yī)院及交管部門(mén)人員發(fā)言稱(chēng)，到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)車(chē)輛正在起火。遇難者家屬對(duì)外發(fā)布的事故車(chē)輛照片顯示，車(chē)身上有顯著高溫炙烤痕跡。
去年底，國(guó)家消防救援局消防監(jiān)督司一級(jí)指揮長(zhǎng)王天瑞說(shuō)，從近幾年來(lái)新能源火災(zāi)來(lái)看，鋰電池的熱失控不可避免，滅火救援的難題還沒(méi)有有效解決。
他提醒廣大新能源車(chē)車(chē)主，“在駕駛新能源車(chē)輛當(dāng)中，一旦遇到突然斷電、冒白氣等異常情況，一定要第一時(shí)間逃生，第一時(shí)間報(bào)警，確保人身安全。”
央視新聞去年年中報(bào)道稱(chēng)，他們找到了近三年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量和火災(zāi)數(shù)量，統(tǒng)計(jì)計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)的火災(zāi)發(fā)生率從 2021 年的 1.85/10000，降低到了 2023 年的萬(wàn)分之 0.96，而燃油車(chē)的起火率則在 1.5/10000 左右。整體來(lái)看，當(dāng)前新能源汽車(chē)的起火率甚至低于燃油車(chē)。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)接受央視新聞采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)著火的事故率小于油車(chē)，但行業(yè) 對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)事故后應(yīng)該如何處理，并不像油車(chē)那么有經(jīng)驗(yàn)。
“盡管新能源汽車(chē)起火概率并沒(méi)有比燃油車(chē)更高，但是電池起火比汽油起火更難撲滅，復(fù)燃率較高，這也是新能源汽車(chē)起火備受關(guān)注的重要原因之一。”他說(shuō)。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷程度遠(yuǎn)超世界其他地區(qū)，過(guò)去幾年車(chē)企們對(duì)外宣傳的重心之一即是車(chē)輛安全。在不少車(chē)企負(fù)責(zé)人接連開(kāi)通社交媒體賬號(hào)后，他們熱衷于對(duì)外發(fā)布自家車(chē)輛在經(jīng)受?chē)?yán)重交通事故后仍能保證車(chē)輛安全的案例。
小米 SU7 事故發(fā)生后，比亞迪騰勢(shì)品牌負(fù)責(zé)人趙長(zhǎng)江昨日在微博上分享一位騰勢(shì)車(chē)主在高速追尾后安全脫險(xiǎn)的案例，稱(chēng)該車(chē)以 120km/h 速度追尾大貨車(chē)，A 柱未斷、電池完好無(wú)損更沒(méi)有起火自燃。趙長(zhǎng)江目前已刪除這條微博。
特斯拉官微也于昨日轉(zhuǎn)發(fā)了一條公司副總裁陶琳強(qiáng)調(diào)特斯拉汽車(chē)安全的微博。3 月 31 日，特斯拉副總裁陶琳發(fā)布微博稱(chēng)，“大家決定買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，最關(guān)心的因素是什么？顏值、價(jià)格還是品牌？對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，我們?cè)燔?chē)的首要原則永遠(yuǎn)是安全?！碧厮估傥⒆蛉障挛缛霓D(zhuǎn)發(fā)。
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