文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

你敢信嗎？

就這輛安徽高速出車禍的小米SU7，

車子燒的只剩鋼架，

唯獨車門還嚴絲合縫的，

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現(xiàn)在大家都在聲討小米車門鎖死，

雷軍也出來回應了，

不確定車禍發(fā)生時車門是不是可以正常打開，

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我先也不下結論，

先和大家說下“車門鎖死”到底是個什么情況，

準確來說，這不叫車門“鎖死”，

而是“未自動解鎖”，

在中國和歐美多數(shù)國家中，

汽車安全法規(guī)要求，

車輛碰撞測試中必須能自動解鎖車門，

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那怎么確保會自動解鎖呢？

就說小米SU7吧，

它配備了兩塊單獨應急電池，

負責緊急情況下給車門解鎖，

還記得某博主拿小米SU7和極氪007對撞，

事后拆除了小米的一個備用電池，

還說車門會打不開，

誰知道小米還有第二塊備用電池，

門還是能打開，

就因為這種弄虛作假的造謠，博主還被抓了。

但是，你加再多的電池，

它也是存在不會自動解鎖的幾率，

比如車門變形卡住了，

機械故障了，還有線束等被撞斷，

導致無法傳輸車輛解鎖信號。

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22年一臺賣100多萬的雷克薩斯LM發(fā)生車禍，

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車門沒有自動解鎖，

救援人員只能砸窗救人。

24年5月的問界M7高速追尾車禍，

也是車門鎖死，隱藏門把手沒有彈出，

救援人員也是砸窗救人，

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24年4月，一輛比亞迪漢高速撞擊著火，

網友也質疑車門沒有自動解鎖，

隱藏式門把手沒有彈出，

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舉了這么多例子我就想說，

不管油車電車，撞擊后都有車門鎖死的風險，

但電車現(xiàn)在又多了一個風險，

就是電池著火概率更大的風險，

而救援時間往往只有一、兩分鐘甚至幾秒鐘，

解不了鎖，還容易著火，

那就是一個死結了，

所以奉勸大家三點：

不要將命托付給智駕，

不要買自己駕馭不了的大馬力車。

小心開車。