2025年如果想入手一臺超長續(xù)航超低能耗還超級耐久的30萬價位合資品牌MPV，有沒有得選？聽起來似乎挺難的，因為市場上面面俱到的MPV產(chǎn)品幾乎找不到。不過最近我聽說別克即將推出一款新品叫 別克GL8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） 陸尚，官方給的產(chǎn)品定義是30萬級“真優(yōu)秀”插混MPV。那么問題來了，TA能滿足上面BUFF疊滿的購車需求嗎？
先說答案，能！
同級最強的“真龍”插混系統(tǒng)
燃油MPV時代，油耗一直是MPV車主們揮之不去的痛，大部分MPV車型高速巡航油耗還能忍，一到反復(fù)啟停的市區(qū)路況，這類MPV的油耗就能輕松突破10升/百公里大關(guān)，某些車型更是能輕易實現(xiàn)15升/百公里油耗，一臺使用4缸發(fā)動機的MPV車型硬生生跑出了6缸車的油耗。
如何解決？答案就是換裝一套插混系統(tǒng)。別克GL8 陸尚就是如此，廠家為它裝配了一套名為“真龍”的插混系統(tǒng)，裝配1.5T深度米勒循環(huán)混動專用發(fā)動機，使用全棧自研P1P3插混電驅(qū)單元，驅(qū)動電機功率可達(dá)160千瓦，峰值扭矩330牛?米，系統(tǒng)綜合功率292千瓦，峰值扭矩580牛?米，廠家甚至還賦予了TA三重AI智控算法。
問題是，在換裝插混系統(tǒng)之后，別克GL8 陸尚的實戰(zhàn)能耗成績?nèi)绾?？個人覺得挺出乎意料的，滿油滿電續(xù)航1420公里，虧電模式下WLTC百公里油耗只要6.68升。不管是續(xù)航還是能耗，別克GL8 陸尚都能輕易拿捏友商，順便還創(chuàng)下GL8家族史上最低油耗記錄，就說卷不卷吧！
黃金車身，黃金體驗
這幾年，市面新增了多臺大尺寸多座新能源SUV，通過拉長軸距放大車身，這些SUV獲得了前無古人后無來者的空間體驗，而這也嚴(yán)重威脅傳統(tǒng)MPV車型的生存空間，但此類產(chǎn)品存在一個巨大痛點就是過寬的車身會無限放大用戶停車的痛苦指數(shù)，遇上限高限寬的立體停車位，車主們只能干瞪眼干著急。
作為老牌合資廠商，別克GL8 陸尚的尺寸就顯得聰明許多5219mm×1878mm×1807mm的車身尺寸簡直是為各類購物商城地下車位量身打造，你甚至可以輕松將TA停入斷頭路泊車位，再也不用擔(dān)心停車庫太小而放棄駕車出行。
多座車型還有什么痛點？必須是車內(nèi)視野。或許從尺寸上，大多數(shù)MPV可以符合滿載使用需求，每個座位的空間也足夠?qū)挸ǎ珜挸ú淮沓丝偷囊曇耙欢ò?，而別克GL8 陸尚也考慮到了這點，所以TA選擇了三排劇院式的座椅布局，這使得每一位乘客都能獲得開闊的視野。即使一位1.4米高的小孩坐在第三排座椅，也能保持良好前方視野。所以，就座椅人機工程領(lǐng)域，別克不僅想得多，做的也很多。
超強車身，超強耐久
關(guān)心過汽車行業(yè)的小伙伴肯定知道，現(xiàn)在的新能源市場已經(jīng)從之前的“半年拋”進(jìn)化到“季拋”。幾乎每個季度你都會發(fā)現(xiàn)某某廠家發(fā)布了新技術(shù)，每個季度你都能看到廠家更新的各種改款車。問題是，更新頻率如此之快，車輛的耐久性該怎么保證？
很顯然，那些主打“短平快”的廠家是無法確保產(chǎn)品耐久性的，怎么辦？通行的做法就是讓用戶先“上車”，等用戶發(fā)現(xiàn)問題再根據(jù)問題的嚴(yán)重與否選擇返廠維修或者進(jìn)行系統(tǒng)OTA。在我看來，這并不是對用戶負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。
別克GL8 陸尚呢？我覺得TA就是當(dāng)下新能源MPV里的一股清流。在上市之前，TA已經(jīng)經(jīng)歷過超650萬公里的多場景、嚴(yán)工況的長周期耐久測試。目的只有一個就是希望別克GL8 陸尚在交到用戶手中后成為用戶可靠的出行伙伴可靠的出行搭子。
花那么長的周期做耐久測試，別克GL8 陸尚要面對的競爭對手是不是很強大？答案是肯定的。別克GL8 陸尚誕生之初就瞄準(zhǔn)了豐田賽那、 格瑞維亞 之類的合資品牌MPV，而且品牌方也希望能和GL8陸尊 PHEV一起與同樣火熱的 騰勢 D9同臺競技。那么TA獲勝的概率大嗎？就目前公布的新車信息來看，別克GL8 陸尚的勝算還是蠻大的。
別克GL8 陸尚，一款各方面屬性拉滿的新時代MPV，它不僅有傲視同級的能耗以及續(xù)航表現(xiàn)，也有無比優(yōu)秀的車身尺寸設(shè)計，更有眾多友商車型望塵莫及的可靠性以及耐久性，而這也體現(xiàn)著上汽通用深厚的造車底蘊。作為消費者的我們，現(xiàn)在就拿好小板凳等待廠家公布新車售價然后看著TA的銷量拉爆各位友商叭！
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