四十多年前，改革開放的春風(fēng)吹入了華夏大地，一部分人率先富了起來，汽車，是他們身份的象征，是奢侈品般的存在，而當(dāng)時汽車的售價，更是近乎天價。四十年彈指一揮間，中國已逐步在經(jīng)濟(jì)全球化與市場全球化的進(jìn)程中站穩(wěn)腳跟，汽車行業(yè)更是連續(xù)十余年全球產(chǎn)銷量第一，可謂風(fēng)雨激蕩，舊貌新顏。
從賣方市場到買方市場，從每千人擁有汽車0.5輛到如今每5個人就有一輛汽車，頗有些“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”的意味。而那些曾經(jīng)不可一世的豪華品牌們，價格更是不斷下探，奔馳寶馬甚至已經(jīng)成為了許多年輕人第一輛車的首選。為何豪牌越賣越便宜，這背后的故事耐人尋味。
豪牌剛開始賣得有多貴
筆者找到了1996年北京地區(qū)的汽車價格表，用表格的形式帶大家看看當(dāng)年的豪牌在國內(nèi)的銷售狀況。
1996年北京地區(qū)汽車價格表
車型
配置、性能及說明
參考價（萬元）
2.6E 頂級
46
寶馬528i（E39）
96款 四氣囊 帶電眼 白/紅
76
寶馬740i（E32）
96款 帶電眼
94
奔馳S320 （W140）
96款 全裝備 黑色
102
奔馳S600（W140）
97款 黑/白
160
沃爾沃960
頂級
70
作為直觀對比，筆者在網(wǎng)絡(luò)上收集到1996年www.quantumbe.com北京職工月平均工資僅為798.25，年平均工資9579元。
進(jìn)一步來看，北京二環(huán)1996年的房屋均價在四千每平方米，拿寶馬528i舉例，其售價相當(dāng)于一套二環(huán)190平米的房子，按現(xiàn)在均價八萬來看，這一套房子市值已經(jīng)達(dá)到了1520萬。
對比下來，豪華品牌當(dāng)時的售價可以說是天價了，不是普通人所能企及的。
為什么當(dāng)年豪牌能賣這么貴？
?歷史溯源，豪牌一開始就難以高攀
這還得從中國汽車發(fā)展歷史講起。我們先來看一段《報告文學(xué)》中的小片段：“這天早上，一位在機(jī)關(guān)掃地倒茶的阿嬸，扳著手指，給在門口收郵件報紙的阿伯算賬，進(jìn)口一輛日本超豪華 皇冠 只需5700美元，以美元和牌價（計劃經(jīng)濟(jì)中國營企業(yè)掛牌標(biāo)示的價格）比率1：2.8計算，打了關(guān)稅，還是有100%、甚至200%的驚人利潤。兩個人越算越歡喜，因為他們剛剛搞到了一張進(jìn)口汽車批文?！?/p>
這就是1984年作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)剛剛開放的海南島陷入的“全民炒車”熱潮。也正是新中國進(jìn)口汽車的一個縮影。
配圖為1999年第十代豐田皇冠
從建國后一直到70年代前期，我國主要依靠從東歐進(jìn)口“伏爾加”和“華沙”等車型補足公務(wù)用車的空缺。隨著中美關(guān)系緩和，質(zhì)量優(yōu)異的西方豪牌轎車得以被進(jìn)口，自然而然在1972年后成為公務(wù)車首選。
幾年后，隨著改革開放大幕拉開，一部分人率先富了起來，開始有了汽車的需求。但在當(dāng)時的外匯政策下，每一輛車的進(jìn)口，都需要得到專門的批準(zhǔn)，稱為“進(jìn)口汽車配額許可制度”，這才導(dǎo)致了特區(qū)人民拿著批文“炒車”怪相頻發(fā)。
配圖為1985年 奔馳E級 （W123）
但要知道，當(dāng)時的大規(guī)模進(jìn)口，一度讓外匯承受不起。彼時的美元匯率在8.26元，對照牌價不難看出，每進(jìn)口一輛汽車，中國的外匯都在結(jié)結(jié)實實往里倒貼錢，而當(dāng)時的中國外匯僅僅只有82億美元，一窮二白。
因此，豪牌車的進(jìn)口可謂一波三折，到了1987年，由于外匯極度緊張，國家被迫暫停了從西方進(jìn)口中高檔轎車作為公務(wù)車。
數(shù)量稀缺+價格高昂，這是豪牌車在十余年間斷續(xù)進(jìn)口給剛剛經(jīng)歷改革開放的中國人民留下的第一印象。
關(guān)稅過高，豪牌車溢價嚴(yán)重
筆者先帶大家看一下中國關(guān)稅的變遷史：
1985年之前，中國汽車進(jìn)口關(guān)稅為120%-150%，并在這個基礎(chǔ)上加收80%的進(jìn)口調(diào)節(jié)稅，前后算下來，進(jìn)口轎車的售價較原價將近翻了3倍；
1994年，中國主動進(jìn)行第一輪汽車關(guān)稅下調(diào)：排量3.0L以上燃油轎車稅率降至150％，3.0L以下車型稅率降至110％，取消進(jìn)口調(diào)節(jié)稅；
1997年，汽車關(guān)稅再次下調(diào)，下降至100%（3.0L以上）和80%（3.0L以下）水平。
不難看出，中國汽車關(guān)稅的絕對水平一直處于高位，政府的目的顯然是想通過關(guān)稅抑制進(jìn)口，保護(hù)本國的汽車工業(yè)。這正是當(dāng)時豪牌賣出天價的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
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