當中國車市還在見證燃油車最后的瘋狂沖刺與新能源的爆發(fā)式增長時，智能駕駛領域的巔峰對決已悄然開啟。新能源與智駕賽道，絕非新勢力與科技企業(yè)的專屬 領地 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）——央企國企與中國自主品牌正以深厚的技術積淀，向行業(yè)交出獨具特色的答卷。
3 月 31 日晚，北京國家會議中心見證了一場改寫行業(yè)格局的技術盛宴。中國紅旗又以 "智能登頂者" 的姿態(tài)，通過突破行業(yè)智能與安全最高標準，向世界展示了中國品牌的硬核實力。這場被業(yè)內稱為 "智能與安全巔峰對決" 的發(fā)布會，不僅是紅旗品牌技術躍遷的里程碑，也是中國汽車工業(yè)從 "跟跑" 到 "領跑" 的生動注解，更是智能汽車國家隊使命責任的莊嚴宣誓。
“今天的智能體驗日，是紅旗高質量技術創(chuàng)新新成果的又一次集中落地?！敝袊黄偨浝?、 紅旗品牌運營委員會總裁劉亦功表示：“我們不來虛的，也不賣期貨，未來紅旗品牌將以實干換信賴，以安全守底線，以體驗定標桿，全面開啟中國豪華智能的新起點，傾力打造用戶永遠可以相信的豪車好伙伴?！?/p>
中國一汽總經理、 紅旗品牌運營委員會總裁劉亦功
2月26日，在沒有過多預熱的情況下，全新B級純電轎車紅旗天工05上市即交付，15.98萬元的起售價猶如給行業(yè)投擲了一個重磅“炸彈”，直接拉低了同級別車型的價格門檻，讓消費者獲利。
這次的“智能體驗日”距離2024年11月，紅旗品牌舉辦了新能源之夜僅僅不過五月余，那是紅旗品牌發(fā)布新能源戰(zhàn)略一年多以來成果驗收時刻。其展示了在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的整體布局，發(fā)布了天工純電平臺、九章智能平臺兩大高質量創(chuàng)新成果，帶來了集成兩大平臺最新技術的三款高質量產品……技術“城堡”已見藍圖。
這一連串行動下來，讓坊間看到了紅旗在新能源與智能化上的顛覆創(chuàng)新。這些創(chuàng)新都融入到了體驗之中，在發(fā)布會現(xiàn)場能夠看到很多泊車場景，涵蓋了雙夾心斜向車位、最窄路徑側方車位、2000m記憶泊車、細小障礙物高空懸物車位、哨兵模式等8大極致場景智駕挑戰(zhàn)。
“能把這么多極限情景下的泊車做了全面的模擬，我們是第一家。”中國一汽總經理助理兼紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶向旁邊的孫穎莎介紹道，“這次我們要少說，讓大家多看、多體驗，所以活動定位‘體驗日’?！?/p>
中國一汽總經理助理兼紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶、孫穎莎
進入2025年，別人家都在搞發(fā)布會，紅旗在默默交車，別人在高聲宣傳智駕參數(shù)，紅旗默默搭起了臺子讓消費者體驗。從紅旗品牌體驗日上我們看到了紅旗品牌的兩個不同：突破智能的上限，保證智能安全的下限。
人云亦云不是智，堅守初心才是慧。正如中國一汽產品線CEO馮彪在發(fā)布會上所言“抱樸守拙，巧奪天工”。
告別炫技，回歸智能出行本質
當下的中國汽車市場上，每一家車企似乎都在標榜自身智駕技術，AI、大模型紛紛上車，隨之而來的一個問題是智能浪潮下究竟什么才是好智駕？對此，紅旗有著獨特的理解。
劉亦功認為真正的智能駕駛不應只是參數(shù)的冰冷堆砌，更要有技術的人性溫度，讓技術服務于人，讓技術回歸用戶，這是智能科技發(fā)展創(chuàng)新的底層邏輯。
中國一汽技術平臺CEO周時瑩接受采訪時表示好的智駕應該有兩個基本要素：讓普通用戶能用且敢用。
中國一汽技術平臺CEO周時瑩
“司南智駕”的命名足以展現(xiàn)紅旗的獨到之處。一位資深媒體人表示：“命名司南智駕的人就是一等一的高人，它的內涵必定是以更高的使命服務于普羅大眾?！?/p>
正如發(fā)明司南一樣，它是丈量天地的指南針，是解碼時空的智慧密碼；是人類駕馭自然規(guī)律的算法規(guī)則，更是探索神秘未來的大模型。
因此司南智駕正是基于此使命而來。紅旗希望以高效準確、安全可信、輕松自在為核心理念，成為用戶更嫻熟的駕馭助手、更安全的智能行者、更懂你的出行伴侶。
在周時瑩的介紹中，司南智駕分為三個版本，五個階梯：司南100、司南500標準版、司南500進階版、司南1000標準版、司南1000進階版。依托司南智駕的全系解決方案，紅旗實現(xiàn)了起步就配備NOA功能，成為了第一個全系標配智駕的中國豪華品牌。
同樣是推出智駕，當部分友商在發(fā)布會上將智駕作為核心賣點，以絢麗的視頻、夸張的話術，描繪出一幅智能駕駛無所不能的未來圖景，試圖在短時間內吸引大量目光，制造市場轟動效應，紅旗卻反其道而行之，兩句不離安全。不宣揚并非紅旗對自家智駕技術缺乏信心，恰恰相反，這背后彰顯出紅旗沉穩(wěn)務實的品牌特質。
在紅旗看來，智駕技術關乎消費者生命安全，是一項需要精雕細琢、穩(wěn)步推進的核心科技，而非用來炒作的噱頭。紅旗的研發(fā)團隊默默扎根于技術攻堅，將大量時間與精力投入到算法優(yōu)化、傳感器性能提升以及實際道路測試中。
這從三點可以看出：
其一，當下車企都在爭論純視覺方案還是激光雷達方案是智駕的未來時，紅旗卻給到兩個標準配置的城區(qū)智駕版本讓用戶任意選。因為兩者在自動駕駛技術中各有優(yōu)缺點，純視覺方案會受天氣環(huán)境影響，而激光雷達成本較高增加消費者購車成本，所以將選擇權交給用戶?？梢姡t旗對用戶的需求了解十分透徹。
其二，司南智駕不僅關注用戶關心的核心場景，更關注不同的核心人群。周時瑩表示，在交通環(huán)境復雜或者是在駕駛疲勞的時候，比起年輕人上了年紀的長輩們更需要有一個安全又便捷的駕駛助手能夠幫助他們，這就是一個好智駕的真實場景和重要的意義。
其三，做到“艙駕融合”。在當下汽車行業(yè)全力向智能化轉型的浪潮中，智駕與智艙已成為多數(shù)車企發(fā)力的兩大關鍵方向。本應協(xié)同共進的智駕與智艙團隊，卻時常陷入各自為政的尷尬局面，在用戶體驗層面，配合不到位的弊端更是被無限放大，甚至會出現(xiàn)潛在危險。
所以紅旗的智能化發(fā)展就是要各方面協(xié)同，“現(xiàn)在按照技術代際，把OS和硬件兩層都砍出來集中在一起，搞一個車端中央計算平臺，就像AI大腦一樣，做真正面向AI的OS。這樣從安卓、CUDA、自身軟件架構來的信息都可以非常快速應對。”周時瑩說。
此次發(fā)布會上發(fā)布的靈犀座艙也會融合一體式開發(fā)的 VLA 大模型使得座艙實現(xiàn)艙駕共生。靈犀座艙真正實現(xiàn) AI 上車，融合視覺、聽覺、嗅覺、觸覺和感知五種體驗，把上百個傳感器和設備的功能整合在一起，覆蓋日常駕駛、停車休息、娛樂等各種場景。車內能變成咖啡館、午睡房或 KTV，主動提供貼心的個性化服務。
紅旗做智駕的底層邏輯就是要讓用戶用的好，座艙同樣如此。紅旗天工家族所搭載的靈犀座艙讓用戶出行更便捷。靈犀座艙的重頭戲就是語音交互。
以天工05為例，新車可以實現(xiàn)全場景的可見即可說，在車機上顯示的任何文字內容只要讀出來就能立即被識別并執(zhí)行。比如后排乘客發(fā)出關閉車窗的指令，天工05就能夠精準關閉其所在位置車窗，其他位置不受影響。并且它可以識別用戶連續(xù)發(fā)出的指令以及多種方言。
尤為重要的一點是，靈犀座艙可以識別兒童的聲音，并開啟語音安全模式，如果兒童隨意說出指令，其可以自動屏蔽，從而避免出現(xiàn)因執(zhí)行指令而產生的危險。
“用場景定義智能，用安全定義信賴，用體驗定義豪華，是紅旗品牌置身智能時代，引領出行生活的破局之道?！眲⒁喙υ诎l(fā)布會上說。
匠心守護，重塑智能安全新標準
2024年11月12日，中國汽車技術研究中心重磅發(fā)布屬于中國新能源汽車的全新安全標準——“珠穆朗瑪”計劃，天工08正是首款參加“珠穆朗瑪”計劃測試的車型，圓滿完成了遠超國標的魔鬼四連環(huán)硬核挑戰(zhàn)。
2025年3月31日，在“智能體驗日”上，紅旗對于安全的標準再次提高至智能化?！爸悄芤娬嬲?，安全有底線，安全之上的智能才能行穩(wěn)致遠。安全不僅是技術的指標，更是對用戶承諾的兌現(xiàn)?！眲⒁喙φf。
具體來看，紅旗從5個方面重塑智能安全標準。
其一，智駕安全。當下在對智能化的熱烈追逐中，安全卻漸漸被邊緣化。部分車企在研發(fā)過程中，過于注重智能化功能的豐富與炫酷，而在安全技術的打磨上投入不足，從而導致出現(xiàn)自燃、剎車失靈、智能系統(tǒng)故障引發(fā)的失控等嚴重問題。
如何能夠規(guī)避這些問題，是紅旗邁向智能化的首要課題。在硬件方面，紅旗司南智駕配備了傳感、定位、通信、供電、轉向和制動六重冗余系統(tǒng)；在軟件方面，其設計了一套可解釋的端到端大模型，讓感知結果和決策的過程實時清晰可見，強化了人對智駕系統(tǒng)的了解和信任。
其二，推出安全兜底策略。紅旗司南智駕配備了一套強化安全的算法，對模型運行的狀態(tài)進行了實時的監(jiān)控，并且還能基于安全交規(guī)、導航等評價參數(shù)的推理機制，在6條規(guī)劃軌跡中快速仲裁出一個最合理的路徑，進一步提升了可靠性和安全性。
其三，紅旗利用了世界模型仿真，生成了大量復雜甚至惡意的場景，用于大模型的對抗訓練，顯著其中提升了司南智駕的環(huán)境適應能力。
在眾多車企的宣傳中，世界模型似乎被提及很少，何為世界模型？具體來看，世界模型是指通過大量圖像、音頻、視頻和文本數(shù)據(jù)訓練，創(chuàng)建對世界運作方式的內部表征，并能推理行為的后果。這使它們能更好地理解和模擬現(xiàn)實世界的規(guī)律。它的特點是試圖超越數(shù)據(jù)，模擬人類的潛意識推理。
借助于世界模型，紅旗司南智駕可以增強對周圍環(huán)境和自身的感知能力，能夠更好地理解所處情景并推理可能的解決方案。
其四，提出了“防誤用”安全。該概念在行業(yè)中并不常見，但是紅旗已經堅守多年。據(jù)馮彪介紹，用戶誤用工況，一直深植于紅旗各個零部件、子系統(tǒng)的開發(fā)、規(guī)范和設計標準。
何為“誤用工況”？馮彪解釋道，這是超過一般的、標準的使用工況，目的是避免消費者誤用配置從而造成隱形危險。
在智能化中，許多實體按鈕都已經平面化，然而并不是每個用戶都經過標準化訓練。智能化按鍵雖然簡潔明了但也會有誤觸風險，用戶在操作時甚至撞車時誤觸都會發(fā)生危險。
所以紅旗的誤用工況就是解決這一問題。據(jù)了解，在測試階段，紅旗額的工程師與實驗員不僅要進行常規(guī)操作驗證，還會從用戶體驗角度出發(fā)，評估人機交互的易用性、人體工程學設計等細節(jié)。并且基于一些數(shù)據(jù)優(yōu)化軟硬件設計，確保即使在誤操作情況下，系統(tǒng)仍能守住安全底線，避免事故發(fā)生。
除了上述這些安全守護外，紅旗還與中國平安財產保險股份有限公司宣布達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合推出“紅旗智駕保障服務”，這是汽車央企的首個智能駕駛保障服務項目，也是紅旗作為“國車”對用戶的守護。
天工“雙子星”，技術的實力承載
技術的價值最終體現(xiàn)在產品上。紅旗推出的天工家族車型，如天工 05 與天工 06，便是其智能化技術的實力承載。
天工 05 和天工 06 是紅旗新推出的同平臺“雙子星”車型，在發(fā)布會上，天工06正式開啟預售，預售價18.48萬元起，搭載了最新的智駕和座艙，它們的出現(xiàn)不僅向行業(yè)宣告紅旗新能源品牌的全新智駕和座艙的實力，同時也以親民的價格推動“智駕平權”的加速到來。
值得注意的是，中國女子乒乓球運動員孫穎莎現(xiàn)場助陣，不僅成為了紅旗天工家族代言人，還成為了紅旗天工06首位車主。
紅旗牽手孫穎莎，堪稱一場珠聯(lián)璧合的跨界合作，一個是中國乒乓球的當打“國手”，一個是搭載紅旗最新科技成果的智能“國車”，“國手”配“國車”，一拍即合。孫穎莎成為代言人不僅為紅旗注入全新活力，讓其在年輕群體圈粉無數(shù)。
“紅旗品牌處在一個最好的時代，現(xiàn)在大家的民族自信、文化自信非常強。特別有的時候25歲～35歲的用戶占到我們用戶的1/3，這超出了我們的預期。說明在年輕人心中，他們終于覺得紅旗是中國最優(yōu)秀的自主品牌的代表，紅旗離他們不再遙遠。我們希望把紅旗品牌變得更受年輕人喜愛?！绷L慶說。
從智駕體驗來看，紅旗也越來越貼合年輕人追求科技、便捷出行的需求。天工 05 搭載司南 500 標準版智駕系統(tǒng)，不管是大曲率彎道通行、隧道通行、違停車輛繞無保護路口左轉、環(huán)島通行、狹窄車位自動泊車、手機遙控泊車、鑰匙遙控出車、100米超長倒車巡器、有懸空障礙物的避障泊車、機械車位泊車、2km且能跨樓層的記憶泊車等場景，它都能輕松應對。
“如果用一場考試來比喻的話，可以說在2025年，天工05把智駕這個賽道的附加題都答完了。”馮彪自信道。
天工06同樣不甘示弱，正如馮彪所言：“紅旗不光要造好車，還要造好車家族”。
天工06搭載靈犀座艙，內置紅旗全新智聯(lián)系統(tǒng)，配備雙核高算力芯片、15.6英寸2.5K屏、雙焦面AR-HUD，具備全指令連說、全場景可見即可說、無網(wǎng)絡對話、AI大模型等語音功能。
其中紅旗首創(chuàng)的雙焦面AR-HUD解決了當前用戶座艙方面的痛點，將信息的交互做到更友好且清晰。據(jù)了解，當下車輛抬頭顯示存在兩種極端，要么尺寸太小，只顯示車速、檔位等基本信息，比較雞肋，要么一些智能汽車搞一個大尺寸AR-HUD作為噱頭，雖然顯示信息很多，但是在駕駛員視野前方晃動，難免讓駕駛員分心。
除搭載了與天工05相同的司南智駕系統(tǒng)和靈犀座艙外，天工06還配備了專屬超級適時智能四驅系統(tǒng)，擁有毫秒級的四驅介入響應，既可為用戶提供卓越的四驅駕乘體驗，又能讓用戶享受兩驅的極低電耗。
值得注意的是，在安全方面，目前購買天工05或者預定天工06就會贈送智駕險。這是紅旗給予消費者的權益，更是對用戶對守護。
很明顯，不管是在“紅旗品牌新能源之夜”還是“智能體驗日”上，我們看到了一個全新的紅旗，縱覽歲月變遷，歷經時代的 風云 變幻，“紅旗” 始終堅守其赤誠初心 —— 傾力打造讓用戶 “永遠可以相信” 的好車。
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