3月29日晚上10點(diǎn)，三位年輕的女大學(xué)生駕駛小米汽車，在高速公路上撞上水泥樁，三人全部被燒死，駕駛員的尸體已經(jīng)碳化！
家屬崩潰，要求小米汽車承擔(dān)責(zé)任。
雷軍一下子被推上風(fēng)口浪尖，寧德時(shí)代緊急澄清，小米汽車用的并不是寧德電池。而隨著透露出的信息越來越多，我們發(fā)現(xiàn)很多事情真的撲朔迷離。
第一，車門是否能打開。第二，智駕有沒有判斷出障礙物。第三，駕駛者是不是有錯(cuò)誤操作。
有一位網(wǎng)絡(luò)博主直接開著小米su7上去事發(fā)路段跑了一圈。而通過他發(fā)布的駕駛視頻，網(wǎng)友的評論竟然瞬間反轉(zhuǎn)了。
車門打開之謎
事故發(fā)生之后，傳出了一個(gè)說法，那就是汽車打不開車門。但是這個(gè)說法沒有經(jīng)過任何人的驗(yàn)證。
是家屬告訴記者，消防員敲碎了車窗，所以他們猜測有可能是打不開車門。并且有自稱家屬弟弟的網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)布打不開車門的消息，官方暫且確定這個(gè)說法。
而且事發(fā)車輛當(dāng)時(shí)以116千米的速度在行駛，在減速之后也有80或90的速度，在這種速度下撞擊水泥，駕駛員和乘客很有可能當(dāng)場昏迷，無法自主逃生。
根據(jù)車主男朋友曬出了聊天記錄，22點(diǎn)44分，小米接收到汽車事故信號，于是開始聯(lián)系車主，也就是駕駛員的男朋友，并且撥打了120。
駕駛員的男朋友在22點(diǎn)46分給女朋友打了電話發(fā)了消息，提醒對方停車逃生，對方已經(jīng)沒有任何回應(yīng)，很有可能已經(jīng)昏迷。
智駕判斷之謎
這次備受質(zhì)疑的，就是小米的智能駕駛系統(tǒng)。根據(jù)小米自己給出的公告，22點(diǎn)44分24秒，汽車識(shí)別到障礙物，并且開始減速。
25秒司機(jī)接管方向盤，并且左轉(zhuǎn)踩剎車，28秒汽車與水泥墩相撞，39秒小米聯(lián)系駕駛員失敗并報(bào)警呼叫120.
很多網(wǎng)友認(rèn)為在116的車速之下，智駕系統(tǒng)只給了車主4秒的反應(yīng)時(shí)間，這就是一種設(shè)計(jì)的缺陷，應(yīng)當(dāng)在更遠(yuǎn)的距離就開始識(shí)別障礙并減速。
還有網(wǎng)友透露，他們通過觀察，認(rèn)為這是一輛低配的小米汽車，因?yàn)閮r(jià)格便宜，所有沒有安裝激光雷達(dá)，這就導(dǎo)致汽車的識(shí)別能力很差。
這件事也引起了網(wǎng)友的爭議，如果便宜的汽車為了節(jié)省成本根本沒有激光雷達(dá)，那為什么要配備智駕，這不是害人嗎？
駕駛者操作之謎
花季少女如此凄慘的死去，大家都是十分悲痛，也同情她們的父母，但是為了追尋真相，我們不免也要復(fù)盤一下司機(jī)的操作。
首先這輛車登記在司機(jī)的男朋友名下，這是不是意味著她并不經(jīng)常開車，缺少上高速的經(jīng)驗(yàn)，所以才會(huì)依賴智駕。
但是根據(jù)其親屬在網(wǎng)絡(luò)上的回應(yīng)，女孩已經(jīng)開車三年，之前開的都是燃油車。根據(jù)汽車的行駛記錄，22點(diǎn)28分，女孩汽車的攝像頭捕捉到分心駕駛。
分心駕駛就是臉部，眼睛等沒有看向前方，被攝像頭判定為分心后，系統(tǒng)對她進(jìn)行了警告，在36分，也就是事故發(fā)生8分鐘之前，她的手離開了方向盤。
為此智駕系統(tǒng)再次警告提示，要求司機(jī)手握方向盤。從這段記錄可以看出，駕駛員的駕駛狀況不佳，突發(fā)疾病，瞌睡等都有可能。
為了體驗(yàn)開這段路的難易程度，一位博主開著自己的小米su7上了事發(fā)路段的高速，想著要復(fù)現(xiàn)受害者的駕駛過程。
為了更加準(zhǔn)確，他還把車速控制在和受害者一樣的116左右，但是在距離岔路口2000米處，高速設(shè)置有前方施工的提示牌。
并且后面在1000米，500米處設(shè)置了多個(gè)前方施工提示牌，而汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)也開始多次提示前方施工，需要減速變道。
雖然是高速公路，但是事發(fā)路段前后有明確的限速標(biāo)志，從100到80，再到60，逐步要求過路汽車減速。
有很多網(wǎng)友認(rèn)為，在多次提醒和限速的前提下，駕駛員仍舊以116的高速行駛，那么事故的主要責(zé)任是不是駕駛員自己呢？
這位錄制視頻的小米車主并不這樣認(rèn)為，他說自己去年也差點(diǎn)發(fā)生事故。他自己的經(jīng)歷是，當(dāng)時(shí)公路限速40，但是智駕只把汽車降速到了70。
他害怕汽車追尾，所以趕緊退出智駕，踩下剎車，沒想到這個(gè)時(shí)候剎車很重，對于一個(gè)男司機(jī)來說，他都覺得踩不動(dòng)。
而這個(gè)時(shí)候智駕沒有啟動(dòng)緊急停車功能，而是采用向一旁超車的方案避免追尾。車主通過自己手動(dòng)控制汽車，才避免了事故的發(fā)生。
這位車主的汽車是最高配版本，配備了激光雷達(dá)，仍舊出現(xiàn)了問題?；蛟S激光雷達(dá)并不是智駕系統(tǒng)判斷失誤的理由。
駕駛員本人在操作上，大概率也存在超速，手離開方向盤等問題?，F(xiàn)在調(diào)查組已經(jīng)介入，也許還會(huì)有新的線索和證據(jù)。
更關(guān)鍵的是，對于車輛碰撞后為什么迅速起火，以及車門有沒有鎖死這兩個(gè)關(guān)鍵問題，小米的聲明中并沒有給出明確的解釋。
有人說高速碰撞后車輛起火是不可避免的，不能就此說小米汽車存在安全隱患。但是隨著電動(dòng)汽車越來越多，電池的安全是很多人關(guān)心的重點(diǎn)。
事故的發(fā)生、輿論的壓力、股價(jià)的下跌，這些因素交織在一起，對小米來說，無疑是巨大的挑戰(zhàn)。
小米也需要認(rèn)真反思自身在產(chǎn)品研發(fā)、安全測試、危機(jī)公關(guān)等方面存在的問題，積極改進(jìn)。
熱門跟貼