比亞迪單季度破百萬輛不僅是數(shù)字上的突破，更是新能源汽車市場標(biāo)志性事件。
2025年一季度中國新能源汽車市場迎來了一場前所未有的“技術(shù)風(fēng)暴”與“銷量狂歡”。其中，比亞迪以100.08萬輛的季度銷量、59.81%的同比增速，奪得自主品牌銷量冠軍。而這一數(shù)據(jù)不僅刷新了比亞迪自身的歷史紀(jì)錄，更是在整個(gè)行業(yè)中一騎絕塵。
具體到各月份，今年1-3月比亞迪分別銷售30.05萬輛、32.3萬輛和37.7萬輛，呈逐月攀升態(tài)勢。
從動(dòng)力形式來看，今年一季度比亞迪分別售出41.64萬輛純電動(dòng)車和56.97萬輛混合動(dòng)力車型，分別同比增長38.74%和75.68%?？梢钥闯觯瑹o論是銷量占比還是增長速度插電混合動(dòng)力車型都高于純電車型。
分品牌來看，當(dāng)前比亞迪旗下已布局比亞迪、 騰勢 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、方程豹、仰望四大品牌。其中，比亞迪品牌分為海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)，這兩個(gè)系列也是比亞迪最重要的銷量來源。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度比亞迪王朝系列和海洋系列分別累計(jì)銷售45.67萬輛和46.98萬輛，二者合計(jì)銷量占比亞迪一季度乘用車總銷量的94%。
其中，成立僅三年多的海洋網(wǎng)已成為比亞迪年輕化戰(zhàn)略的核心增長極。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年3月，比亞迪海洋網(wǎng)累計(jì)銷量已突破440萬輛；其銷量占比也從初期不足10%躍升至2024年的46%，成長速度不容小覷。
除此之外，比亞迪旗下的騰勢、方程豹和仰望品牌今年一季度分別累計(jì)銷售3.27萬輛、1.92萬輛和524輛，各高端品牌同樣表現(xiàn)出色。
以騰勢為例，目前騰勢已經(jīng)構(gòu)建完成了由D9、Z9、Z9GT、N9、N7所組成的矩陣，尤其是剛剛開始交付的騰勢N9，便取得了1,708輛的表現(xiàn)，令人非常欣慰。
比亞迪旗下各品牌之所以能夠在今年一季度取得如此優(yōu)異成績與其技術(shù)實(shí)力和定價(jià)策略不無關(guān)系。
今年春節(jié)后首個(gè)工作日比亞迪召開了“天神之眼”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，一口氣推出21款搭載高階智駕的新車。其中10款車型來自王朝網(wǎng)、11款車型來自海洋網(wǎng)，售價(jià)區(qū)間為6.98萬-24.98萬元，主要包括 宋L DM-i、宋LEV、 海豹06GT 、海獅07EV、 海豹 07DM-i等智駕版車型。在“天神之眼”智駕系統(tǒng)的賦能下不僅強(qiáng)化了比亞迪的產(chǎn)品力，同時(shí)推動(dòng)了行業(yè)進(jìn)入“智駕平權(quán)”時(shí)代。
定價(jià)策略上，今年三月比亞迪開啟“一口價(jià)”政策。海洋網(wǎng)旗下 宋PLUS DM-i、海豹06DM-i、海豹07DM-i（非智駕版），王朝網(wǎng)旗下 秦L DM-i、宋LDM-i（非智駕版）、2025款 漢DM-i 、2025款唐DM-i（非智駕版）推出限時(shí)一口價(jià)?？紤]到比亞迪今年2月陸續(xù)推出智駕版車型，更多非智駕版車型在限時(shí)優(yōu)惠下也將間接帶動(dòng)比亞迪汽車銷量增長。
對于2025年的銷量目標(biāo)，此前比亞迪方面在小范圍溝通會(huì)上表示“預(yù)計(jì)公司今年全球銷量由427萬輛增長至550萬輛”。
實(shí)際上，在此之前多家證券機(jī)構(gòu)便已給出了比亞迪超500萬輛的銷量預(yù)期?！?025年，比亞迪推出超級e平臺(tái)、10C‘兆瓦閃充’、疊加智駕平權(quán)+DM-i出海，我們預(yù)計(jì)比亞迪全年銷量為530萬~550萬輛，其中智駕車型占比為60%~80%，出口量翻倍至超80萬輛”東吳證券在其研報(bào)中稱。
以2024年全球車企銷量排名數(shù)據(jù)來看，倘若比亞迪在今年完成550萬輛銷量目標(biāo)，其在2025全球車企銷量排行榜上排名有望再前進(jìn)一位，從全球第五躍升至第四。
公開數(shù)據(jù)顯示，在2024年全球車企銷量排行榜中，比亞迪緊隨銷量542萬輛的Stellantis集團(tuán)之后，以427.2萬輛的銷量位列第五位，并較2023年躍升了四位。而排名前三甲的全球車企分別為豐田、大眾和現(xiàn)代起亞，銷量分別為1,082萬輛903萬輛和723萬輛。
需要指出的是，比亞迪2025年Q1的百萬銷量不僅是數(shù)字上的突破，更是新能源汽車時(shí)代的標(biāo)志性事件。當(dāng)其他車企還在價(jià)格戰(zhàn)中貼身肉搏時(shí)，比亞迪已用一季度銷量證明：在新能源賽道上，唯有“技術(shù)普惠者”才能贏得終局。顯然，比亞迪已成為新能源賽道的“破局者”與“規(guī)則制定者”。
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