有人歡喜有人憂(yōu)。
在全網(wǎng)都為29日晚小米SU7事故中喪生的3名女孩感到悲痛時(shí)，另一起事故卻截然相反。
3月26日的上海申嘉湖高速路上，一輛載著一家四口的特斯拉和兩輛大貨車(chē)相撞。
先是被追尾，緊接著又被迫切入了另一輛卡車(chē)的底部，最終這輛特斯拉直接被撞報(bào)廢。
從事故現(xiàn)場(chǎng)拍攝的圖片中可以看到，整個(gè)車(chē)頂幾乎全被壓扁，玻璃全都是裂紋，鐵片外翻。
如此慘烈的情況下，車(chē)內(nèi)的一家四口竟然全部生還了，受傷最嚴(yán)重的也只是“輕微骨折”。
這究竟是怎么發(fā)生的？特斯拉是如何做到這種車(chē)輛損毀程度下還能保住車(chē)內(nèi)人的性命的？
奇跡
“我竟然活下來(lái)了！”
劫后余生的特斯拉車(chē)主當(dāng)時(shí)從車(chē)?yán)锱莱鰜?lái)時(shí)，滿(mǎn)腦子就只剩下了這一個(gè)想法。
3月26日中午一點(diǎn)左右，上海S32申嘉湖高速往浙江方向的同三立交路段正上演驚險(xiǎn)一幕。
當(dāng)時(shí)這個(gè)路段因左側(cè)車(chē)道施工封閉，車(chē)流全擠在右側(cè)兩車(chē)道緩慢通行。
一輛粉紫色特斯拉Model 3正跟著車(chē)流龜速前行，下一秒，意外來(lái)臨。
后方一輛廂式大貨車(chē)以超80km/h的速度沖來(lái)，司機(jī)剎車(chē)不及，“砰”一聲猛撞上特斯拉！
這一撞直接把特斯拉給頂飛了，緊接著就橫甩進(jìn)隔壁車(chē)道一輛集裝箱卡車(chē)的底盤(pán)下。
重達(dá)8噸的卡車(chē)底盤(pán)像切蛋糕一樣壓進(jìn)特斯拉車(chē)頂，車(chē)頂被撕開(kāi)了一道大口子。
車(chē)尾潰縮到后排座椅，車(chē)門(mén)扭曲變形，全車(chē)玻璃爆裂，輪胎飛了倆......
后來(lái)用車(chē)主的話(huà)說(shuō)就是，“車(chē)直接報(bào)廢，成了廢鐵一塊。”
然而最讓人震驚的是，這輛被碾成“鐵餅”的特斯拉里，坐著一家四口。
事故發(fā)生后，車(chē)?yán)锏姆蚱迋z、婆婆還有個(gè)2歲的娃竟然全部幸存了下來(lái)。
撞擊瞬間，全車(chē)氣囊彈開(kāi)裹住乘客，后排的孩子因安全座椅僅僅只是擦破了點(diǎn)兒皮。
即便是大人受傷最嚴(yán)重，送到醫(yī)院檢查后也只是輕微骨折。
連這輛特斯拉的車(chē)主事后都在社交平臺(tái)發(fā)視頻感慨，言語(yǔ)間都是慶幸和驚喜。
“我看完行車(chē)記錄儀腿都軟了，真的慶幸家人都平安，更感謝這輛車(chē)！”
網(wǎng)友紛紛調(diào)侃，“這家人上輩子拯救過(guò)銀河系吧？”
畢竟，撞擊最狠的主駕后方正是孩子的座位，而特斯拉內(nèi)艙沒(méi)塌，硬扛住了卡車(chē)底盤(pán)的碾壓。
這次事故讓特斯拉的安全設(shè)計(jì)成了焦點(diǎn)，說(shuō)是奇跡，但明眼人都懂，肯定還是車(chē)足夠靠譜。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)和網(wǎng)友扒出的更多細(xì)節(jié)顯示，特斯拉的確挺“硬核”。
從車(chē)身結(jié)構(gòu)上來(lái)看，鋼鋁混合材質(zhì)，關(guān)鍵部位A柱、B柱用上了屈服強(qiáng)度超強(qiáng)的熱成型鋼。
B柱甚至能扛住4.5倍車(chē)重的壓力，這簡(jiǎn)直就是妥妥的“鋼筋鐵骨”。
同時(shí)車(chē)身前部吸能區(qū)把撞擊力分散到非核心區(qū)，乘員艙穩(wěn)如鐵籠，車(chē)門(mén)還能正常打開(kāi)逃生。
更關(guān)鍵的是，車(chē)都成廢鐵了，電池居然沒(méi)起火冒煙，全靠電池包縱梁和門(mén)檻加強(qiáng)保護(hù)。
有網(wǎng)友對(duì)比其他品牌事故后起火案例直呼，“這要換成某些偷工減料的車(chē)，怕是要變烤箱了！”
這起事故讓特斯拉的口碑再次上升了好幾個(gè)度，可同時(shí)卻也引發(fā)了不少爭(zhēng)議。
該不該盲信？
雖然最近全網(wǎng)都被小米SU7刷屏，但其實(shí)，特斯拉已經(jīng)是老牌的“車(chē)圈頂流”了。
有人把它奉為“鋼鐵俠戰(zhàn)甲”，也有人因它陷入過(guò)致命危機(jī)，特斯拉的口碑似乎兩極分化。
如果只看那些駕駛特斯拉發(fā)生意外后順利逃生的過(guò)往案例的話(huà)，特斯拉的安全性確實(shí)“頂”。
深圳暴雨圍墻倒塌壓住4輛車(chē)，唯獨(dú)特斯拉Model Y依然堅(jiān)挺。
還有同樣發(fā)生在3月的湖北杭瑞高速上的另一起交通事故中，特斯拉也讓人驚嘆不已。
當(dāng)時(shí)也是暴雨天，駕駛著特斯拉在高速上行駛的車(chē)主一時(shí)犯困，不小心撞到了路邊護(hù)欄。
發(fā)生碰撞后車(chē)子直接起飛還在空中翻轉(zhuǎn)了兩圈才砸地，車(chē)身也是損毀嚴(yán)重。
可當(dāng)交警趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，竟看到司機(jī)還安穩(wěn)坐在車(chē)內(nèi)幾乎毫發(fā)未損，后面還能開(kāi)車(chē)下高速。
甚至林志穎撞車(chē)后都還選擇繼續(xù)開(kāi)特斯拉，主打一個(gè)“撞過(guò)才知真香”。
這一系列的幸存案例都讓大眾對(duì)于特斯拉的好感度和信任度不斷加深，甚至幾乎要“神化”。
可那么多的意外，不可能都這么“幸運(yùn)”，事實(shí)上特拉斯收到的投訴也不少。
過(guò)往就有過(guò)特斯拉車(chē)主親自去到車(chē)展現(xiàn)身，控訴自己購(gòu)買(mǎi)的特斯拉剎車(chē)失靈要求賠償?shù)陌咐?/p>
而去年成都某小區(qū)，還曾發(fā)生過(guò)特斯拉起步就壓死人的慘案。
當(dāng)時(shí)司機(jī)因?yàn)橐駻柱和引擎蓋盲區(qū)加上低頭玩手機(jī)，碾壓了蹲在車(chē)前的5歲女童導(dǎo)致死亡。
更扎心的是，特斯拉360度監(jiān)測(cè)和行車(chē)記錄儀全程靜默，被家屬怒告“虛假宣傳”。
除了硬件設(shè)施的“虛假宣傳”，特斯拉也同樣因?yàn)樽詣?dòng)駕駛功能陷入過(guò)輿論風(fēng)暴。
今年2月17日，發(fā)生在溫州瑞安塘的一起慘烈車(chē)禍，就暴露出了特斯拉備受質(zhì)疑的不足。
這輛特斯拉是在撞上公交車(chē)后偏離了路線(xiàn)，最后和停在路邊的一輛小轎車(chē)發(fā)生二次撞擊停下。
事故最終導(dǎo)致車(chē)內(nèi)的司機(jī)錢(qián)某重傷，副駕駛位的陳某當(dāng)場(chǎng)喪生。
據(jù)錢(qián)某所說(shuō)，撞上公交車(chē)完全是因?yàn)檐?chē)輛突然速度失控，他一直在拼命控制還是沒(méi)有阻止。
類(lèi)似驚險(xiǎn)的一幕還在去年11月廣東的一條高速道路上出現(xiàn)過(guò)，同樣是特斯拉速度失控。
這些案例中特斯拉幾乎都是在正常行駛狀態(tài)下突然失控，被車(chē)主質(zhì)疑和自動(dòng)駕駛功能有關(guān)。
特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克曾經(jīng)把車(chē)內(nèi)安裝的輔助駕駛系統(tǒng)FSD當(dāng)作賣(mài)點(diǎn)大力宣傳。
但這一功能似乎并沒(méi)有得到美國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管人員的認(rèn)可，他們認(rèn)為自動(dòng)駕駛存在很大隱患。
這么多的“實(shí)戰(zhàn)”案例表明，車(chē)身硬雖然能保命，但再牛的設(shè)計(jì)也架不住“人車(chē)配合掉線(xiàn)”。
結(jié)語(yǔ)
每一次的意外都該起到警示的作用，慶幸人沒(méi)事的同時(shí)行業(yè)也該反省自身。
無(wú)論是哪種汽車(chē)品牌，都該明白，比各種花里胡哨的功能更重要的是安全保障。
身為駕駛?cè)艘惨獣r(shí)刻謹(jǐn)記，任何時(shí)候都不要掉以輕心，輕易把自己的性命交給“系統(tǒng)”。
畢竟，“鋼鐵戰(zhàn)甲”再硬，我們終歸不是“超級(jí)英雄”，安全意識(shí)依然要放在首位。
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本文信息來(lái)源于:【新京報(bào)】【觀察者網(wǎng)】
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