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4月2日，全球領(lǐng)先的風(fēng)力輔助推進(jìn)設(shè)備供應(yīng)商挪世航力（Norsepower）與其長期合作伙伴Sea-Cargo進(jìn)一步深化合作，再簽兩艘滾裝船旋筒風(fēng)帆加裝協(xié)議。

挪威船東Sea-Cargo將為旗下2艘滾裝船“MV Trans Hav”輪和“MV Trans Sol”輪（原名“MV Misida”輪與“MV Misana”輪）加裝挪世航力旋筒風(fēng)帆Norsepower Rotor Sails?。

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圖：經(jīng)過全面翻新的滾裝船改造前后對比——甲板上加裝太陽能電池板和Norsepower旋筒風(fēng)帆。

據(jù)了解，2艘165米級滾裝船主要運(yùn)營于挪威至歐洲大陸航線，每艘船將安裝三桅24米×4米Norsepower旋筒風(fēng)帆（合計(jì)6桅）及其他可持續(xù)節(jié)能升級設(shè)備。經(jīng)綜合驗(yàn)證，改造后船舶燃油消耗預(yù)計(jì)可降低50%。

Sea-Cargo與Norsepower再度合作，進(jìn)一步鞏固了前者在風(fēng)力輔助推進(jìn)應(yīng)用領(lǐng)域的先驅(qū)地位。作為航運(yùn)業(yè)能效創(chuàng)新的開拓者，Sea-Cargo旗下“SC Connector”滾裝船早在數(shù)年前就成功完成了全球首例滾裝船折疊式Norsepower旋筒風(fēng)帆加裝項(xiàng)目。實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)表明，該船平均可實(shí)現(xiàn)20-25%的燃油節(jié)省，并在特定航次中創(chuàng)下70%的節(jié)油紀(jì)錄，充分驗(yàn)證了Norsepower旋筒風(fēng)帆的可靠性和卓越性能。

Seatrans集團(tuán)首席技術(shù)官（CTO）Johan Christian Hvide表示：“SC Connector的實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)充分證明了Norsepower旋筒風(fēng)帆在成本控制與減排效能上的雙重優(yōu)勢。此次在MV Trans Hav與MV Trans Sol上的布局，不僅是我們對歐盟航運(yùn)法規(guī)的積極應(yīng)對，更是提升船隊(duì)運(yùn)營效率與合規(guī)競爭力的戰(zhàn)略舉措?！?/p>

Sea-Cargo續(xù)裝Norsepower旋筒風(fēng)帆，凸顯其踐行節(jié)能減排的決心及對歐盟減排新政的積極響應(yīng)。值得關(guān)注的是，Norsepower旋筒風(fēng)帆在北海復(fù)雜海況中展現(xiàn)出卓越性能，節(jié)能效率遠(yuǎn)超常規(guī)航線，為惡劣海況下的設(shè)備應(yīng)用提供了成功范例。

Norsepower CEO Heikki P?ntynen表示：“Sea-Cargo的續(xù)裝訂單充分驗(yàn)證了我們產(chǎn)品的商業(yè)化成熟度，也彰顯了雙方堅(jiān)實(shí)的合作基礎(chǔ)。我們相信此次升級將有效推動Sea-Cargo達(dá)成減排目標(biāo)，并為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型樹立標(biāo)桿?！?/p>

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滾裝船（RORO ship）在全球貿(mào)易中扮演著關(guān)鍵角色，尤其適用于汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)設(shè)備等大型輪式貨物的運(yùn)輸。挪世航力旋筒風(fēng)帆（Norsepower Rotor Sails?）已在多艘滾裝船積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

2020年，Norsepower與Sea-Cargo首次合作，為其旗下滾裝船SC Connector加裝兩桅35米x5米折疊式旋筒風(fēng)帆。2021年，該船順利完成安裝工作，成為全球首艘配備折疊式旋筒風(fēng)帆的滾裝船。在順風(fēng)條件下，僅靠風(fēng)帆即可維持正常航速。當(dāng)時，Sea-Cargo總經(jīng)理OLE S?VILD對此表示高度贊賞。