自上世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)的民用造船業(yè)奮發(fā)崛起，從僅能修造沿江、沿海中小型船舶，到設(shè)計(jì)建造液化天然氣運(yùn)輸船、汽車滾裝船、大型郵輪等世界船舶工業(yè)頂尖產(chǎn)品。從占國(guó)際市場(chǎng)份額如九牛之一毛，到如今碾壓日韓，造船完工量占到全球的近6成。
江蘇是我國(guó)造船產(chǎn)量最大的省份，其每年的造船完工量與接單量占到了全球的兩成以上，涌現(xiàn)出了一大批世界級(jí)的造船企業(yè)。其中，泰州靖江的揚(yáng)子船業(yè)集團(tuán)是我國(guó)最大的民營(yíng)船企，造船產(chǎn)能達(dá)600萬(wàn)載重噸，超越中日韓之外全球任何一個(gè)國(guó)家的全部造船產(chǎn)能，堪稱是業(yè)內(nèi)巨無(wú)霸。
船舶巨頭的起家是
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的前身可以追溯到1956年，當(dāng)初只是一個(gè)修造船合作社，只能生產(chǎn)一些在內(nèi)河航線的小型船舶。1975年，工廠遷至江陰，并逐步發(fā)展為地方國(guó)營(yíng)船廠，開(kāi)始涉足駁船建造。然而，受限于技術(shù)水平和市場(chǎng)需求，其業(yè)務(wù)長(zhǎng)期集中在低附加值船型上。
1997年亞洲金融危機(jī)的爆發(fā)，成為揚(yáng)子江命運(yùn)的第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。高度依賴東南亞市場(chǎng)的船廠陷入訂單荒，時(shí)任廠長(zhǎng)任元林在危機(jī)中臨危受命。任元林上任時(shí)，船廠“已接近零訂單”。面對(duì)困境，在1998年，他提出改制計(jì)劃，推動(dòng)企業(yè)從國(guó)有轉(zhuǎn)向民營(yíng)。1999年，揚(yáng)子江船廠有限公司正式成立，成為中國(guó)首家由國(guó)有船廠改制而成的民營(yíng)造船企業(yè)。
改制轉(zhuǎn)型之后，任元林取消修船、拆船業(yè)務(wù)，開(kāi)始大力發(fā)展造船業(yè)務(wù)，將原來(lái)供應(yīng)東南亞市場(chǎng)的3000噸以下駁船，確立以歐洲市場(chǎng)為主，以建造集裝箱船和海洋工程船等出口船為主的發(fā)展策略。過(guò)引進(jìn)歐美船舶設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，揚(yáng)子江成功切入集裝箱船領(lǐng)域，并逐步贏得德國(guó)、加拿大等國(guó)際船東的信任。
2007年，揚(yáng)子江在新加坡證券交易所上市，募資超100億元人民幣，成為中國(guó)首家海外上市的造船企業(yè)，是當(dāng)時(shí)新加坡市值最大的大陸企業(yè)。上市后，揚(yáng)子江的授信額度躍升至500億元，成為國(guó)內(nèi)唯一無(wú)需抵押即可融資的地方船廠。
逆周期擴(kuò)張成就巨頭地位
2008年全球金融危機(jī)后，國(guó)際船市陷入長(zhǎng)期低迷，但揚(yáng)子江憑借精準(zhǔn)的戰(zhàn)略布局逆勢(shì)擴(kuò)張。企業(yè)瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，率先研發(fā)超大型集裝箱船，通過(guò)近3年時(shí)間的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，在世界高端船舶領(lǐng)域一舉成功打破韓國(guó)壟斷。在2011年6月，揚(yáng)子船業(yè)集團(tuán)與世界集裝箱船航運(yùn)巨頭西斯番公司簽訂了25艘10000TEU集裝箱船、總金額達(dá)25億美元的訂單，成為中國(guó)造船業(yè)第一大單。
從2016年起，揚(yáng)子船業(yè)開(kāi)始批量承接LNG雙燃料船、40萬(wàn)噸礦砂船等高附加值船型，綠色船舶占比超7成，硬生生從日韓高端造船業(yè)領(lǐng)域奪下大肉。
發(fā)展至今，揚(yáng)子船業(yè)集團(tuán)一共擁有4家造企業(yè)，分別布局在長(zhǎng)江下游的靖江市、泰興市和太倉(cāng)市，擁有大型干船塢三座，大中型船臺(tái)三座，年造船生產(chǎn)能力超600萬(wàn)載重噸，超過(guò)美國(guó)、俄羅斯、印度民用造船產(chǎn)能之和。以大中型集裝箱船、散貨船、油輪、液化天然氣船、乙烷運(yùn)輸船、液氨運(yùn)輸船等清潔能源船、海洋工程裝備為主。
揚(yáng)子船業(yè)集團(tuán)的造船產(chǎn)能，在上海還擁有兩家船舶設(shè)計(jì)公司。今年年初，斥資近21億元，在新加坡中央商業(yè)區(qū)購(gòu)買了一座地標(biāo)性辦公大廈集。
去年7月?lián)P子船業(yè)集團(tuán)投資30億元在靖江建造清潔能源船制造基地項(xiàng)目，占地面積約1300畝，建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)造船塢一座，20萬(wàn)噸級(jí)舾裝碼頭一座，10萬(wàn)噸級(jí)港池一座，年生產(chǎn)能力約80萬(wàn)載重噸。預(yù)計(jì)2026年底完工投產(chǎn)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值不低于100億元、年平均綜合稅費(fèi)不低于3億元。
數(shù)據(jù)顯示，截止到今年初，揚(yáng)子船業(yè)集團(tuán)手握訂單245艘，合同總額接近1800億人民幣，外貿(mào)訂單占比超9成，生產(chǎn)期已排到了2030年。交船方面，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)年年成功交付新造船64艘，超額完成任務(wù)。
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