你追我趕，千帆競過的全民智駕普及運動在4月1日這天被當(dāng)頭狠狠敲了一棒。盡管這起高速爆燃三人殞命的悲劇發(fā)生在3月29日，但直到三天后的愚人節(jié)才被大面積報道，愚人節(jié)晚上十點多，車企掌門人終于發(fā)微博回應(yīng)，在表達(dá)了哀悼和慰問后，他寫道：“你們說的每一句話，我們都聽見了，記下了”。
我不由自主后背發(fā)涼。盡管我堅信這句話是為了表達(dá)誠意，釋放善意，但按照今天汽車行業(yè)的輿情走勢看，大佬的這句話還是能讓人感受到?jīng)_天的寒意。
過去幾天，圍繞這件事的輿情果然不是一邊倒，有不少人為品牌方喊冤叫屈，那些報道下面的評論區(qū)內(nèi)容更是不堪入目，甚至對遇難者家屬也群起而圍攻。他們在極力爭辯，那個得道高僧的頭上怎么會沒有頭發(fā)，你看茂盛而濃密，這都是因為佛法高深的緣故呀！
著名作家莫言說: “人性最大的惡，不是自私，不是貪婪，也不是虛偽，而是故意為難比他弱小的人?！边@樣的人多了，就沒地方講道理了，他們像蝗蟲一樣遮天蔽日，翻手為云覆手為雨。眼下的汽車行業(yè)，正被這樣一種力量左右，廠家美其名曰“消費生態(tài)”，比生態(tài)差一點的叫粉絲運營。于是，車企不再是一個專注研產(chǎn)銷服的工業(yè)企業(yè)，而是把更多精力用在搞流量的營銷組織，它們的領(lǐng)導(dǎo)者更像一名教主，順我者昌，逆我者護(hù)法上。當(dāng)然也有的教派，把護(hù)法長老稱之為法務(wù)。
我們必須承認(rèn)，此次高速爆燃的悲慘事件能夠出街，已經(jīng)是意料之外。去年4月份，同樣一起新能源汽車爆燃三人殞命的悲劇早已塵封在山西省的高速公路上。它連一個浪花也沒有濺起來。我在微博上輕描淡寫地提了一句便引來幾十萬條評論的圍攻，然后那條微博也在一個月黑風(fēng)高的夜晚被平臺悄悄刪掉，就好像從來沒有出現(xiàn)過一樣。
彼時，還沒有炙手可熱的高階智駕。事實上，新能源汽車的上半場還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有盡善盡美，下半場的智能化已經(jīng)刮起了十級大風(fēng)。今年3月份，汽車圈已經(jīng)開了四五十場發(fā)布會，技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上發(fā)布會宣講的需求。按照這個速度，一季度端到端全面普及，二季度車位到車位家家都有，三季度l3自動駕駛就要集體上車了。一家車企剛吹完VLM，一圈發(fā)布會下來，就成了標(biāo)配技術(shù)，新的VLA已經(jīng)整裝待發(fā)。
幾天前，我問一家車企的老總，一個屋子里坐了10個人，9個人都在吹牛說謊，那剩下那個人做圣賢有意義嗎？這位老總回答，那要看家里還有沒有余糧了，如果有余糧還是要堅持一下原則，如果沒有余糧，那只能比別人吹得更狠。這是位誠實的老總，新能源汽車賽道已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽，那些喊得最兇的，很有可能是家里快揭不開鍋了。
因為揭不開鍋而最后一搏的是一種類型，還有一種類型是自認(rèn)為掌握了先進(jìn)的生產(chǎn)方式來顛覆所謂陳舊的汽車工業(yè)思維的。過往的工業(yè)思維最重要的標(biāo)志是，裝在車上的技術(shù)一定不是最新的，必須是最成熟，因為工業(yè)產(chǎn)品涉及消費者的生命安全，必須確保絕對安全和品質(zhì)過硬。但是，最成熟的技術(shù)往往不是最新的，甚至是落后的。這就是為什么過去一款全新車型的研發(fā)需要四到五年的時間，因為需要大量的測試和驗證，確保萬無一失。
是不是聽到這個橋段的時候，大家有點熟悉了。因為今天越來越多的傳統(tǒng)車企在深刻反思自己與新勢力品牌差距的時候，第一條就是壓縮產(chǎn)品研發(fā)周期，從過去的5年，到48個月，到24個月，到12個月。再看看眼下新車型投放的速度，有多少像變變魔術(shù)一樣。
今天，很多電子產(chǎn)品公司都美其名曰科技公司，這些科技公司帶來了強(qiáng)大的電子產(chǎn)品思維。電子產(chǎn)品思維最大的特點就是，因為技術(shù)迭代速度太快，售賣的產(chǎn)品技術(shù)必須是最新的，所有bug的修繕會在下一代補(bǔ)齊。
比電子產(chǎn)品思維更快的是互聯(lián)網(wǎng)思維，也叫電商化快消品思維，這個思維下，車企的組織形態(tài)事實上是個選品邏輯，要“一眼看上去888元，定價88元，立馬下單38元，成本只有18元”，否則就實現(xiàn)不了用戶的沖動購買，也覆蓋不了企業(yè)高額的投流費和運營成本。
這就是為什么汽車圈會出現(xiàn)“唯流量論”、“唯IP論”的原因。事實上，汽車發(fā)布會從幾年前開始，去認(rèn)真做內(nèi)容的早就是群眾演員的地位了，上上座的是網(wǎng)紅、kol和信仰教義的粉絲，也有叫用戶代表的。
反者道之動，汽車業(yè)是時候做一次深刻地反思了。有錯的不是科技，不是技術(shù)，有錯的是科技和技術(shù)背后急功近利的人。牛頓的萬有引力說，任何兩個物體之間都存在相互吸引力，這個力的大小與它們的質(zhì)量乘積成正比，與它們距離的平方成反比。這個描述特別吻合我們對好內(nèi)容的界定，它必須是有質(zhì)量的，也必須直達(dá)人心。
那就從傳遞理性與價值開始，從遵循萬有引力開始吧！
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