這輛奇瑞iCAR V23的底盤如何，今天我們就把它拆開，一探究竟。
平整
底盤平整度沒問題，有大面積的塑料護(hù)板，起到防塵和擾流作用。
前電機來自匯川技術(shù)，三合一電機系統(tǒng)，最大輸出功率55千瓦，最大扭矩112牛米，工作電壓350伏。
這輛車配有中央過渡軸，說明前輪是等長半軸的設(shè)計。
這輛車搭載一塊三元鋰電池，電芯來自江蘇時代，也就是寧德時代，封裝是奇瑞旗下的公司——奇達(dá)動力。額定容量237安時，額定電壓344.9伏。
后電機也是來自匯川技術(shù)，也是三合一電驅(qū)，最大輸出功率100千瓦，最大扭矩180牛米，工作電壓同樣是350伏。
前懸架
麥弗遜
前副車架是H形結(jié)構(gòu)，雙層鋼板沖壓焊接而成。
副車架前方兩側(cè)，有兩個向前凸出的結(jié)構(gòu)，主要是為了在碰撞時，起到更好的吸能作用。
前懸是比較常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，前懸連接盤是鋁合金材質(zhì)，下擺臂為單層沖壓鋼板，下方有塑料殼起到擾流作用。
五連桿
后懸是標(biāo)準(zhǔn)的全框式結(jié)構(gòu)，為裝下后電機預(yù)留了更大的空間。
后懸是標(biāo)準(zhǔn)的五連桿獨立懸架，這一般是運動豪華車才會有的懸架形式，10來萬的車上很難見到，另外，后輪連接盤也是鋁合金材質(zhì)。
后懸使用簧桶分離結(jié)構(gòu)，增加了避震筒的行程，提升舒適性。
總結(jié)
五連桿可不多見！
這輛奇瑞iCAR V23的底盤是標(biāo)準(zhǔn)城市SUV結(jié)構(gòu)，擁有更好的舒適性和公路行駛性能，并不屬于硬派越野類型。前懸雖然是單層沖壓鋼板下擺臂麥弗遜結(jié)構(gòu)，但前輪連接盤是鋁合金材質(zhì)；后懸是正經(jīng)八百豪車上用的五連桿獨立結(jié)構(gòu)，后輪連接盤也是鋁合金材質(zhì)。對于這個價位車來說，已經(jīng)是難得了。
那么關(guān)于這輛車內(nèi)飾情況如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負(fù)責(zé)。）
2025款奇瑞iCAR V23底盤評分
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