買車前“終身質(zhì)?！保I車后“三電只保電芯”，@奇瑞，你在玩文字游戲嗎？“
近日，一位來(lái)自安徽淮南的王女士向參謀長(zhǎng)說(shuō)車反映：
2021年1月21日購(gòu)買了一輛奇瑞 小螞蟻 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），行駛5萬(wàn)公里左右，車輛出現(xiàn)動(dòng)力受限、保養(yǎng)電池故障碼。
去4S店檢查之后，工作人員表示電池包老化，導(dǎo)致電池進(jìn)水，需更整個(gè)電池，且不在保修范圍，要自掏腰包。
王女士不解，自己按時(shí)去4S店保養(yǎng)，為何短短5萬(wàn)公里，電池包就出現(xiàn)如此嚴(yán)重的問(wèn)題？買車時(shí)信誓旦旦宣傳的“三電終身質(zhì)?！?/strong>，為何出了問(wèn)題就把責(zé)任全推給消費(fèi)者？
而且車輛之前出過(guò)故障，店內(nèi)拆過(guò)電池，王女士懷疑此前的維修對(duì)電池包的密封性產(chǎn)生影響。
此后近3個(gè)月，王女士不斷投訴，而4S店也迫于壓力維修了電池，但修好后的車輛依然狀況不斷，經(jīng)常出現(xiàn)“檢查電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)/動(dòng)力受限”的故障碼。
從王女士的經(jīng)歷中，我們不難發(fā)現(xiàn)奇瑞新能源在質(zhì)保問(wèn)題上的諸多貓膩。
首先，買車時(shí)，官方吹噓整車終身質(zhì)保，可等車輛出問(wèn)題，奇瑞就拿條款當(dāng)擋箭牌，以各種理由推脫責(zé)任。
但問(wèn)題是，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)往往沒(méi)有得到清晰明確的告知。
其次，廠家客服表示，車輛需每5000公里或者6個(gè)月進(jìn)店檢查，其中包含電池包檢查。但在實(shí)際操作中，4S店對(duì)電池包并沒(méi)有檢查。
那普通消費(fèi)者要如何判斷電池包密封是否出現(xiàn)問(wèn)題？又怎么知道電池的真實(shí)狀態(tài)？
更為荒謬的是，4S店似乎為了推卸責(zé)任，竟稱是因?yàn)?strong>車輛經(jīng)過(guò)有水的路面，導(dǎo)致進(jìn)水，屬于車主個(gè)人原因。
因此，有網(wǎng)友調(diào)侃：“買了奇瑞小螞蟻只能晴天開(kāi)，不能雨天開(kāi)，容易進(jìn)水?！?/p>
雖是一句玩笑話，卻道出了消費(fèi)者的無(wú)奈和不滿。
畢竟汽車是一個(gè)耐用消費(fèi)品，而這輛奇瑞小螞蟻5萬(wàn)公里電池包老化進(jìn)水，真的讓人很難不懷疑奇瑞的品控和售后水平。
如果是正常使用導(dǎo)致老化進(jìn)水，那說(shuō)明電池包的密封性能太差，可能不符合安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
如果是之前4S店維修車輛而拆開(kāi)電池，導(dǎo)致的電池包密封出現(xiàn)問(wèn)題，那說(shuō)明奇瑞售后與所宣傳“以用戶為中心”服務(wù)理念背道而馳。
可奇瑞不從自身質(zhì)量和售后找問(wèn)題，反而一味將問(wèn)題歸為車主個(gè)人原因，實(shí)在讓人寒心。
現(xiàn)如今汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，其他車企都在不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)水平，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和售后贏得消費(fèi)者信賴。
而奇瑞卻反其道而行之，用終身質(zhì)保當(dāng)噱頭和糟糕售后，無(wú)疑自毀前程。
查詢發(fā)現(xiàn)，在第三方網(wǎng)站，關(guān)于奇瑞終身質(zhì)保胡投訴并不少見(jiàn)。
@奇瑞，別再把消費(fèi)者當(dāng)傻子！
“終身質(zhì)保”不是一句空話，更不是欺騙消費(fèi)者的手段。只有真正重視產(chǎn)品質(zhì)量，提升技術(shù)水平，完善售后服務(wù)，切實(shí)履行質(zhì)保承諾，才能重新贏得用戶信任。
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