現(xiàn)代汽車發(fā)布了新款I(lǐng)ONIQ（艾尼氪） 6的官方圖片，這款中期改款車型，不僅在外觀上進(jìn)行了大膽革新，內(nèi)飾也有所升級(jí)。新款I(lǐng)ONIQ 6預(yù)計(jì)于2025年內(nèi)上市，而動(dòng)力輸出預(yù)計(jì)達(dá)到641馬力的高性能版本IONIQ 6 N，則計(jì)劃在7月的古德伍德速度節(jié)上正式發(fā)布。
從官圖來看，新款I(lǐng)ONIQ 6前臉變化顯著，采用了扁平化的分體式大燈設(shè)計(jì)，搭配獨(dú)特的大嘴式格柵，賦予了車輛一種不羈的風(fēng)格。特別是N Line版本，通過加大格柵尺寸和通風(fēng)口設(shè)計(jì)，并采用熏黑車標(biāo)，運(yùn)動(dòng)感得到了極大的增強(qiáng)。新車的側(cè)面線條流暢，尾部設(shè)計(jì)同樣搶眼，尤其是高性能版IONIQ 6 N，配備了大尺寸固定擾流板與鴨尾組合以及擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，這些元素讓人聯(lián)想到現(xiàn)代RN22e概念車的設(shè)計(jì)語言。
這里插一句，很多車迷可能對(duì)這款車比較陌生，現(xiàn)款的現(xiàn)代IONIQ 6，是一款基于E-GMP平臺(tái)打造的純電動(dòng)轎車，空氣阻力系數(shù)僅為0.21。長(zhǎng)寬高分別為4855/1880/1495mm，軸距為2950mm，定位為中型車，續(xù)航里程達(dá)到610km（WTLP工況）。由于后擾流板下方帶有一個(gè)“小鴨尾”造型，再加上貫穿式尾燈和和后擾流板造型，讓尾部非常具有層次感，并且很容易被車迷們聯(lián)想到保時(shí)捷，所以民間有“韓國(guó)保時(shí)捷”的稱呼。
我們繼續(xù)說新款，新款I(lǐng)ONIQ 6在內(nèi)飾上保持了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并對(duì)多功能方向盤等細(xì)節(jié)進(jìn)行了更新。中央通道區(qū)域也經(jīng)過重新布局，但車窗控制按鍵位置未變。盡管內(nèi)飾變化不如外觀那樣引人注目，但這些細(xì)微調(diào)整無疑提升了車內(nèi)空間的實(shí)用性和舒適性。
回顧近幾年韓國(guó)車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，韓國(guó)品牌的設(shè)計(jì)師們善于將本土文化元素融入到國(guó)際流行的設(shè)計(jì)潮流中，創(chuàng)造出既具辨識(shí)度又不失時(shí)尚感的產(chǎn)品。例如，起亞EV6以其跨界SUV的獨(dú)特造型和創(chuàng)新技術(shù)贏得了廣泛好評(píng)；現(xiàn)代Ioniq 5則以復(fù)古未來主義設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的續(xù)航能力吸引了眾多消費(fèi)者的目光。這兩款車均基于現(xiàn)代集團(tuán)的E-GMP平臺(tái)打造，代表了韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型的決心。
寫在最后
還記得數(shù)年前，十代思域和當(dāng)時(shí)的現(xiàn)代菲斯塔，被譽(yù)為是“鬼火少年”的入門轎跑車，不過很多國(guó)人接受不了“鯰魚臉”，更傾向于思域。短短幾年過去了，韓國(guó)車的個(gè)性設(shè)計(jì)卻走得更加穩(wěn)健，雖然韓系車在國(guó)內(nèi)已邊緣化，但在國(guó)際市場(chǎng)，它們就像三星手機(jī)一樣備受追捧，現(xiàn)代起亞集團(tuán)去年保持著全球第三的銷量。由衷希望更多中國(guó)車企，在設(shè)計(jì)上不斷探索，尤其在電車外形上拒絕同質(zhì)化，打造出自己的獨(dú)家風(fēng)格。
熱門跟貼