來說一說長城汽車的財(cái)報(bào)，2024年，全年?duì)I收2,021.95億元，同比增長16.73%；全年凈利潤126.92億元，同比增長80.73%。
營收和利潤都得到了大幅度的增長，但2024年長城汽車總銷量為123.3萬輛，同比2023年全年銷售123萬輛，僅增長了0.2%，銷量幾乎與2023年持平，但營收和利潤都增長了，是怎么回事？
從官方公布的數(shù)據(jù)分析，長城汽車營收增長主要是單車收入增長明顯，2024年長城單車收入為16.38萬元，同比提升2.3萬元，相較于比亞迪14萬元左右的單車均價(jià)，高出了不少；單車凈利潤1.03萬元，同比提升0.46萬元。
對(duì)于追求銷量還是追求利潤，長城汽車好像是選擇了后者。長城的坦克品牌，應(yīng)該是利潤最大貢獻(xiàn)者。
根據(jù)長城汽車官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，長城越野車銷量同比增長40%，市占率達(dá)50%以上！其中，坦克品牌2024年銷量達(dá)23.1萬輛，同比增長42.12%。哈弗品牌2024年全年累計(jì)銷量達(dá)7.07萬輛，魏牌2024年全年累計(jì)銷量達(dá)5.55萬輛，同比增長達(dá)56.6%。
其中，坦克和魏牌定位為中高端品牌，售價(jià)相對(duì)更高一些，長城汽車的營收增長主要來自這兩個(gè)品牌。
2025年，長城或?qū)l(fā)布超強(qiáng)越野車型，而針對(duì)城區(qū)與越野兩種工況兼顧的用戶，長城于2024年推出Hi4-Z技術(shù)品牌，強(qiáng)越野車型都是老面孔了，主要是坦克Hi4-T動(dòng)力和燃油車型。
智駕車型相繼發(fā)布
長城汽車此前在智駕車型上的宣傳相對(duì)保守，這符合傳統(tǒng)制造業(yè)的穩(wěn)重，并不會(huì)把與安全相關(guān)的智駕功能著重宣傳，但這并不代表長城的智駕不行。
目前，長城汽車已規(guī)劃ADC2.0、ADC3.0和ADC4.0三大智能駕駛平臺(tái)，其中：
低算力平臺(tái)ADC 2.0普及于10萬元車型，支持高速無圖NOA與記憶泊車；中算力平臺(tái)ADC 3.0面向20萬元以上車型，推廣城市NOA；高算力平臺(tái)ADC 4.0定位高端市場，實(shí)現(xiàn)城市場景50-100公里一次安全接管。
這有點(diǎn)像比亞迪的天神之眼智駕，也是分為A/B/C三個(gè)檔，將智駕全面普及。長城的全場景NOA已實(shí)現(xiàn)全國開城，實(shí)車測試超900萬公里，Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)搭載車型銷量占比提升已提升至15%。
另外，長城汽車的掌舵人魏建軍也多次公開直播測試魏牌藍(lán)山的智駕系統(tǒng)，并成功挑戰(zhàn)重慶道路。魏建軍曾表示：智能駕駛不是一場秀，實(shí)踐出真知。真正的智能駕駛技術(shù)關(guān)乎到每一個(gè)用戶和家庭的出行體驗(yàn)和安全，應(yīng)該滿足用戶高頻的出行場景。追求極致的用戶體驗(yàn)和極致的安全，這是長城汽車孜孜不倦的追求。
在算力方面，長城的九州超算中心算力規(guī)模達(dá)1.64EFLOPS，實(shí)現(xiàn)5T/秒的高性能存儲(chǔ)和通信帶寬3.7TB/秒的高性能網(wǎng)絡(luò)，為數(shù)據(jù)與算法打好算力基礎(chǔ)。
長城汽車還有兩大增長點(diǎn)，一個(gè)是新能源車型銷量同比增長25.65%，另一個(gè)是海外市場銷量增長44.61%，但國內(nèi)市場同比有所下降。
2025年，3月長城汽車總銷量9.8萬輛，同比下降2.28%。第一季度累計(jì)銷量25.7萬輛，同比下降6.73%。
熱門跟貼