哎喲，最近汽車(chē)圈的新聞可真是熱鬧??！老朋友們，你們還記得十幾年前那個(gè)“市場(chǎng)換技術(shù)”的年代嗎？那時(shí)候外國(guó)車(chē)企進(jìn)中國(guó)，高高在上地教咱們?cè)趺丛燔?chē)，恨不得把發(fā)動(dòng)機(jī)上的每個(gè)螺絲都算作“核心技術(shù)”不肯教。現(xiàn)在風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，BBA這些德系豪華品牌集體跑來(lái)抱中國(guó)科技大腿了，這畫(huà)面，我只能說(shuō)——真香！
3月底，寶馬集團(tuán)與阿里巴巴官宣深化AI戰(zhàn)略合作，雙方要基于阿里通義大模型，共同開(kāi)發(fā)智能座艙系統(tǒng)。這系統(tǒng)預(yù)計(jì)2026年率先搭載在中國(guó)生產(chǎn)的寶馬“新世代”車(chē)型上。講真，這可不是簡(jiǎn)單地把個(gè)APP整合到車(chē)機(jī)里，而是把人家的“大腦”都裝進(jìn)去了！
據(jù)說(shuō)這套系統(tǒng)的語(yǔ)音交互識(shí)別率高達(dá)99%，不僅能聽(tīng)懂你的各種普通話、方言，還能一步到位完成導(dǎo)航設(shè)置、空調(diào)調(diào)節(jié)和娛樂(lè)系統(tǒng)操作。一句話，寶馬是要靠阿里的AI大模型來(lái)拯救自己在中國(guó)市場(chǎng)的“數(shù)字化恐慌癥”。
再看奧迪，走得更猛。2025年初直接宣布全系車(chē)型將搭載華為智駕系統(tǒng)，包括燃油平臺(tái)和純電平臺(tái)。**上汽奧迪A5L已確認(rèn)將搭載華為乾坤ADS 3.0，這款車(chē)馬上就要在上海車(chē)展正式亮相了。**嘖嘖，想想以前那些德國(guó)工程師談智能駕駛時(shí)的傲嬌表情，現(xiàn)在全都變成“華為爸爸帶我飛”了，我去，這轉(zhuǎn)變也太快了吧！
奔馳也不甘示弱，投資約5.45億人民幣加碼中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)Momenta。_奔馳在中國(guó)甚至設(shè)了兩個(gè)研發(fā)中心，就為了研發(fā)高階智能駕駛和智能座艙。_我表弟剛買(mǎi)了新一代奔馳E級(jí)，整天炫耀他那車(chē)用的高通8295座艙芯片和L2+級(jí)導(dǎo)航輔助，殊不知這些都是中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的。
**老實(shí)講，BBA這波操作背后折射出來(lái)的信息量太大了。**三十七年前，一汽與奧迪簽協(xié)議成立一汽奧迪，那時(shí)是“市場(chǎng)換技術(shù)”；現(xiàn)在，華為、阿里、Momenta這些中國(guó)科技公司不僅給豪華品牌提供技術(shù)，甚至直接參與到他們的全球戰(zhàn)略中。這哪是什么簡(jiǎn)單合作，分明是豪華車(chē)企對(duì)中國(guó)科技服了軟。
再想想寶馬這次跟阿里合作，對(duì)方的AI大模型不僅要整合到車(chē)機(jī)里，倆公司還要建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室探索前沿場(chǎng)景。**更離譜的是，這些在中國(guó)搞出來(lái)的創(chuàng)新成果，還要“反向輸出”到全球市場(chǎng)去。**也就是說(shuō)，以后全球的寶馬車(chē)主可能都在用著“中國(guó)大腦”開(kāi)車(chē)，卻不自知。
這讓我想起前幾天跟一個(gè)寶馬4S店老總喝茶時(shí)聊到的。他苦笑著說(shuō)：“現(xiàn)在的德系車(chē)在中國(guó)不'中國(guó)化'就活不下去了?！笨纯磾?shù)據(jù)就知道，2024年寶馬全球利潤(rùn)暴跌35.8%，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量縮水13.4%。蔚來(lái)ET9、理想MEGA這些50萬(wàn)+的國(guó)產(chǎn)豪車(chē)正在蠶食BBA的市場(chǎng)份額，傳統(tǒng)豪車(chē)引以為傲的'機(jī)械性能溢價(jià)'正被新勢(shì)力的'智能體驗(yàn)溢價(jià)'無(wú)情碾壓。
**BBA這種“換腦”行為，說(shuō)白了就是一場(chǎng)生存保衛(wèi)戰(zhàn)。**德系車(chē)一直標(biāo)榜的是“工程師文化”，強(qiáng)調(diào)精密制造、駕駛質(zhì)感。但現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者更看重什么？智能語(yǔ)音、自動(dòng)駕駛、全場(chǎng)景互聯(lián)互通！誰(shuí)能滿(mǎn)足這些需求，誰(shuí)就能拿到消費(fèi)者的錢(qián)包投票。
不過(guò)我倒是有點(diǎn)擔(dān)心，這種“中國(guó)特供AI”策略會(huì)不會(huì)來(lái)得太晚了？寶馬的新世代車(chē)型要到2026年才量產(chǎn)，但問(wèn)界、極越這些國(guó)產(chǎn)智能車(chē)早已迭代到第三代AI座艙了。給BBA的窗口期只剩不到24個(gè)月，2026年很可能成為豪華車(chē)市場(chǎng)的洗牌臨界點(diǎn)。
說(shuō)句大實(shí)話，我真心希望這些老牌豪華車(chē)企能跟上智能化浪潮。畢竟咱們普通消費(fèi)者最終受益的是更多優(yōu)質(zhì)選擇，而不是看著曾經(jīng)輝煌的品牌被時(shí)代拋棄。不管是寶馬、奧迪還是奔馳，能放下身段向中國(guó)科技學(xué)習(xí)，這本身就是一種進(jìn)步，不是嗎？
祝大家心想事成，身體健康！
對(duì)了，你覺(jué)得豪華車(chē)企集體“換腦”后，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)德系車(chē)“智商”超過(guò)它們老家車(chē)型的有趣現(xiàn)象？?
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