今天是小米車禍?zhǔn)录牡诹?，主駕駛的母親和男朋友清空了所有相關(guān)與該事件有關(guān)的視頻和內(nèi)容。
4月2日，小米相關(guān)人員已和3位遇難的家屬會(huì)面，這么突然的改變，很多網(wǎng)友猜測(cè)是不是跟小米工作人員會(huì)面之后，小米已經(jīng)查出了事故的相關(guān)結(jié)果，證據(jù)對(duì)他們不利。
也有網(wǎng)友認(rèn)為，他們發(fā)布的內(nèi)容下面的評(píng)論區(qū)內(nèi)容沒法看。
自從小米生產(chǎn)智能駕駛車之后，小米董事長(zhǎng)雷軍曾在自媒體上不只一次的提醒網(wǎng)友和所有購(gòu)買智能駕駛車的顧客，他表示，智能駕駛只是輔助駕駛，它只是起到輔助的作用，方向盤還是不能離手。
我們?cè)倩貋砜纯粗黢{駛女孩和男友的聊天記錄，從聊天記錄上看，女孩從晚上的九點(diǎn)多就一直跟男朋友微信聊天。
這個(gè)時(shí)候女孩是在高速上，又是晚上，她還能打字聊天，說明專注度不在駕駛上。
車禍是在22：44分發(fā)生的，根據(jù)小米向警方提供的后臺(tái)數(shù)據(jù)，小米曾在22：28：17的時(shí)候有提醒駕駛員要專注開車，但主駕駛員并沒有當(dāng)一回事。
又在22：36：48的時(shí)候提醒駕駛員，手已經(jīng)脫離了方向盤。
說明主駕駛員并沒有專心開車，可能在她的印象中，智能駕駛等于完全脫離人工操作，這就與雷軍一直的提醒相違背。
不過同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院專家同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授也發(fā)聲提出疑問。教授問小米車2秒的預(yù)警能起到什么作用呢？高時(shí)速的狀態(tài)下，兩秒多在那嘟嘟，根本就不可能立馬反應(yīng)過來。教授認(rèn)為起碼要像歐盟的L3一樣，預(yù)警至少提前10秒，這樣才能讓分心主駕的人回到正常駕駛的狀態(tài)。預(yù)警時(shí)長(zhǎng)長(zhǎng)，停留思考的空間大，這才是最理想的設(shè)計(jì)。
專家說的也有一定道理，像這次主駕駛員心思根本駕駛上，假如她一直在刷視頻或者休息或者聊天，這2秒可能她都沒有聽到。
不過作為經(jīng)常開車的網(wǎng)友對(duì)專家的觀點(diǎn)保留自己的意見，認(rèn)為以他們當(dāng)時(shí)116公里每小時(shí)的車速，如果是10秒提醒，汽車需要在離障礙物322米的時(shí)候就要發(fā)出提醒，這在目前的智能駕駛或者視覺駕駛，還是無法做到的。
所以，網(wǎng)友還是覺得，這次的車禍除了車速過快，主要還是女孩不專心開車。
都說互聯(lián)網(wǎng)有記憶，主駕女孩的母親和男朋友雖然清空了微博和某音，但是他們之前發(fā)布的內(nèi)容還是被網(wǎng)友截圖了下來，底下網(wǎng)友的留言似乎跟他們的想法背道而馳。
總結(jié)一下網(wǎng)友主要說的幾點(diǎn)內(nèi)容：
1、修路路段，主駕駛員沒有降速；
2、主駕駛員在無法確定安全的情況下，帶上了2個(gè)同伴，她們才是真正的受害者；
3、出現(xiàn)車禍，應(yīng)該找保險(xiǎn)不是車企。
面對(duì)這么多對(duì)自己不利的留言，網(wǎng)友大膽猜測(cè)，這或許不是4月2日他們跟車企工作人員會(huì)面做出的結(jié)果，更多的是風(fēng)向已偏離。
大家認(rèn)為呢？
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