前言
向來(lái)實(shí)行社會(huì)主義制度的中國(guó)，從根本上消滅了剝削制度和剝削階級(jí)，這也就是說(shuō)中國(guó)公民是沒(méi)有等級(jí)之分的。
但很多人也發(fā)現(xiàn)了，中國(guó)的高鐵確實(shí)有一等座、二等座之分。
為此一名長(zhǎng)期飽受種姓制度影響的印度網(wǎng)民不解的提問(wèn)道，既然都說(shuō)中國(guó)沒(méi)有等級(jí)之分，那是為什么中國(guó)的高鐵還要分一等座和二等座呢？
信源截圖
人人平等的中國(guó)
我國(guó)古代，由于帝國(guó)主義、封建主義和官僚主義的影響，從而導(dǎo)致了廣大人民群眾毫無(wú)平等可言，甚至人還被分為了三六九等。
不過(guò)近年來(lái)，通過(guò)人們長(zhǎng)期艱苦卓絕的斗爭(zhēng)，徹底將這“三座大山”給推翻了。
所以中華人民共和國(guó)成立后，我國(guó)百姓的人權(quán)就得到了根本的改變。
反官僚主義斗爭(zhēng)
為此，為了保障人民的基本權(quán)益，我國(guó)還圍繞著“中華人民共和國(guó)的一切權(quán)力屬于人民”來(lái)制定了相應(yīng)的法律法規(guī)。
加上我國(guó)實(shí)行的社會(huì)主義制度，更是直接從根本上消滅了剝削制度和剝削階級(jí)，這也就意味著全社會(huì)的公民都是平等的享有社會(huì)資源的，不存在階級(jí)之分的。
但印度就不一樣了。
印度
雖然說(shuō)印度是世界上最大的民主國(guó)家，但他們卻也是世界上最大的等級(jí)社會(huì)。
這是因?yàn)橛《扔兄浅?yán)重的種姓制度。
種姓制度共分為了4個(gè)等級(jí)，其中第一等級(jí)是婆羅門(mén)、接著是剎帝利、吠舍，而第四等級(jí)也就是印度最被看不起的種姓“首陀羅”。
印度街頭
而在印度上層種姓的人就擁有著至高無(wú)上的特權(quán)，享有著至高的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)地位。
其中很多頂層高種姓人活動(dòng)的區(qū)域，是絕對(duì)不允許底層低種姓人去的。
不僅如此，在高種姓人面前，低種姓人是毫無(wú)人權(quán)可言的，他們是可以任意被欺負(fù)的底層人。
對(duì)于這些不公平的待遇，低種姓人也只能是默默承受，甚至只能是怪自己出身不好。
印度街頭
因?yàn)樵谟《龋胺N姓制度”就是一道不可逾越的鴻溝，什么種姓的人就應(yīng)該是什么樣的命運(yùn)。
不過(guò)對(duì)于印度平民來(lái)說(shuō)，他們也是非?？释约耗軌虻玫搅斯降膶?duì)待和福利。
但他們卻從來(lái)都不敢反抗。
所以當(dāng)?shù)弥袊?guó)公民的地位都是平等后，一些印度人就破防了。
而他們的第一反應(yīng)是不相信，甚至覺(jué)得這簡(jiǎn)直就是個(gè)笑話。
印度
為此，他們就極力的尋找中國(guó)分等級(jí)的例子。
其中一名印度網(wǎng)民就注意到了，中國(guó)的高鐵竟然是分一等座、二等座的。
所以他就以一個(gè)勝利者的口吻傲嬌的在美版知乎上提問(wèn)道，既然都說(shuō)中國(guó)沒(méi)有等級(jí)觀念之分，但為什么中國(guó)的高鐵卻還要區(qū)分一等座、二等座呢？
而當(dāng)他的這問(wèn)題一出，立即就引起了各國(guó)網(wǎng)友的圍觀討論。
中國(guó)高鐵一等座
各國(guó)網(wǎng)友的回答
一名西班牙的網(wǎng)友表示，中國(guó)人對(duì)于中國(guó)高鐵一等座和二等座的說(shuō)法根本就不在乎，因?yàn)樗麄兛磥?lái)這跟等級(jí)觀念就不是那么一回事。
在中國(guó)生活了十幾年的他，從來(lái)都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)或者感覺(jué)中國(guó)人會(huì)因?yàn)榈燃?jí)的問(wèn)題而苦惱過(guò)。
西班牙網(wǎng)友的回答
中國(guó)可能真的會(huì)存在一些所謂的特權(quán)的存在，但那些享有特權(quán)的人，他們是絕對(duì)不敢明目張膽的擺出一副高高在上的姿態(tài)的。
相信了解中國(guó)的人都知道，在中國(guó)那些享有特權(quán)愛(ài)招搖過(guò)市的人，最后毫不意外的都上新聞了。
新聞
緊接著一名英國(guó)網(wǎng)友附和道，其實(shí)大多數(shù)人不理解中國(guó)沒(méi)有等級(jí)觀念是很正常的，因?yàn)槿澜绲膰?guó)家都沒(méi)有像中國(guó)那樣不停的輪換。
也就是說(shuō)中國(guó)每隔幾百年就會(huì)進(jìn)行一次大洗牌。
而在這樣的情況下，曾經(jīng)的貴族在也會(huì)慢慢變成普通的民眾了。
英國(guó)網(wǎng)友的回答
其中在中國(guó)有這樣一句經(jīng)典的話就是，但凡是能夠活到現(xiàn)在的人，就說(shuō)明祖上就一定出過(guò)貴族。
因?yàn)槿绻嫔蠜](méi)有出過(guò)貴族的人，是不可能活到現(xiàn)在的。
隨后一名馬來(lái)西亞的網(wǎng)友是這樣說(shuō)的，中國(guó)人的歷史就是一個(gè)不斷推倒貴族通知的過(guò)程，中國(guó)人從來(lái)都不會(huì)接受誰(shuí)更高貴的說(shuō)法。
如果中國(guó)人當(dāng)時(shí)接受了這一說(shuō)法，那么只能證明他們當(dāng)時(shí)的到還沒(méi)有磨鋒利。
要知道現(xiàn)在的中國(guó)人是比較崇尚自由平等的。
馬來(lái)西亞網(wǎng)友的回答
可能有的人能夠比其他的賺的錢(qián)多，但那也僅僅代表了個(gè)人能力，并不是高貴的理由。
不得不說(shuō)，網(wǎng)友們的評(píng)論還是非常精彩的。
不過(guò)關(guān)于印度網(wǎng)民的這一困惑，其實(shí)中國(guó)就曾討論過(guò)關(guān)于高鐵一等座和二等座的問(wèn)題。
中國(guó)高鐵一等座
高鐵為何設(shè)置一等座和二等座
中國(guó)高鐵的快速便捷，成為了很多人出行的選擇。
而高鐵座位劃分為一等座、二等座，其實(shí)也是根據(jù)人們的需求來(lái)設(shè)計(jì)的。
眾所周知，一等座的舒適性是要比二等座好的，但價(jià)格也是相對(duì)較貴的。
中國(guó)高鐵的一等座
所以通常選擇一等座的，通常都是收入比較高或者是一些需要安靜辦公的商務(wù)人士選擇的。
二等座則是大多普通民眾選擇的出行經(jīng)濟(jì)的方式。
要知道雖然我們沒(méi)有階級(jí)的劃分，但不管是世界上的任何地方，還是要區(qū)分有錢(qián)和沒(méi)錢(qián)的。
就像是車子一樣，明明都是人們出行的代步車，有的人可能選擇幾萬(wàn)塊錢(qián)就行了，但有的人卻偏偏要選擇十幾二十萬(wàn)乃至更高的。
中國(guó)高鐵
所以高鐵上設(shè)置多種不同類型的座位，主要就是滿足不同人群的需求。
不過(guò)關(guān)于“一等座”、“二等座”的叫法，早在2022年的時(shí)候，就有人大代表提議過(guò)為了避免一些乘客有劃分等級(jí)之嫌的想法，可以規(guī)范一下叫法。
比如汽車的“豪華型”“舒適型”或者是民航領(lǐng)域的“商務(wù)艙”、“經(jīng)濟(jì)艙”等，從而在一定程度上構(gòu)建公共交通工具的和諧語(yǔ)境。
中國(guó)高鐵
結(jié)語(yǔ)
中國(guó)是一個(gè)“人民當(dāng)家做主”的國(guó)家，所有的中國(guó)公民都平等的享受中國(guó)社會(huì)的一切有利資源和生活環(huán)境。
中國(guó)曾經(jīng)的等級(jí)觀念早就在歷史發(fā)展的長(zhǎng)河中消失殆盡了。
中國(guó)高鐵
而至于高鐵會(huì)區(qū)分一等座和二等座，那只不過(guò)是一種叫法，跟等級(jí)觀念沒(méi)有任何的關(guān)系。
那么你是怎么看待高鐵的一等座和二等座的呢？
信息來(lái)源：西鐵資訊2016年10月16日關(guān)于“高鐵為什么要設(shè)置一等座，特等座，商務(wù)座呢？”的報(bào)道
信源截圖
信息來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)2022年3月7日關(guān)于“全國(guó)人大代表?xiàng)钌聘f：建議變更鐵路一等座、二等座名稱”的報(bào)道
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信息來(lái)源：新京報(bào)2022年1月10日關(guān)于“在印度，每六個(gè)人中，就有一位“不可接觸者””的報(bào)道
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信息來(lái)源：國(guó)新網(wǎng)1991年11月1日關(guān)于“中國(guó)的人權(quán)狀況”的報(bào)道
信源截圖等座？
![中國(guó)的實(shí)力，究竟強(qiáng)到什么程度，只有想不到?jīng)]有做不到](http://videoimg.ws.126.net/cover/20250404/yz4QXTiC7_cover.jpg)
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