這兩年新能源汽車市場熱鬧非凡，新勢力品牌天天刷屏，傳統(tǒng)車企也不甘示弱。紅旗這個老牌國企，最近就甩出了一張新牌——天工06。這車一亮相就喊出“20萬以下續(xù)航700公里”的口號，明擺著要和極氪7X、小鵬G6這些當(dāng)紅車型搶飯碗。今天咱們就來看看，這輛掛著紅旗標(biāo)的純電SUV，到底有幾把刷子能讓人掏腰包？
價格戰(zhàn)里玩“田忌 賽馬 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）”
要說天工06最狠的招數(shù)，還得是價格。18.48萬起的預(yù)售價，實際上市價格可能還會更低，這個價格直接把刀架在了小鵬G6（17.68萬起）和極氪7X（22.99萬起）的脖子上。更絕的是，它把“高續(xù)航”和“低價”這兩個看似矛盾的標(biāo)簽貼到了一起。頂配車型CLTC續(xù)航達(dá)到了780公里，比特斯拉 Model Y 長續(xù)航版還多出近100公里，價格卻便宜了快10萬。
這背后藏著紅旗的“平臺雙殺”策略：400伏平臺主打性價比，62度電池的入門版續(xù)航520公里，夠日常通勤；900伏平臺則用寧德時代98度大電池，配合碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，把續(xù)航拉到780公里，充電速度還比普通車型快一倍。
續(xù)航不玩虛的
新勢力總愛吹“續(xù)航破千”，但天工06直接攤牌，咱不搞實驗室數(shù)據(jù)，CLTC工況下實打?qū)嵟艹?80公里。這底氣來自兩大絕活：首先是電池混搭戰(zhàn)術(shù)，磷酸鐵鋰電池成本低、安全性高，裝在400伏車型上；三元鋰電池能量密度高，專供900伏平臺。用戶既能選“經(jīng)濟適用型”，也能選“長途自駕神器”。其次是900伏高壓平臺，充電速度碾壓同級。
設(shè)計的小心思
天工06延續(xù)了紅旗家族的設(shè)計語言，將東方美學(xué)與未來科技深度融合。封閉式前臉中央鑲嵌紅旗LOGO，搭配狹長的分體式LED燈組，形成獨特的“光之翼”視覺效果。車側(cè)采用溜背式設(shè)計，坐進天工06的第一感覺就是機械空間最小化，乘員空間最大化。別看車長只有4米75，軸距卻拉到2米9，比 漢蘭達(dá) 還多出50毫米。后排座椅偏硬，但勝在坐墊厚度不錯，長途乘坐舒適感可觀，后排純平地板大大的好評。
內(nèi)飾設(shè)計上，天工06提供羽白灰、仙云紫等五種配色方案，副駕面前還給留了塊40瓦的“手機無線充電位”15.6英寸2.5K懸浮屏與AR-HUD構(gòu)成“雙腦交互系統(tǒng)”，雖說取消了傳統(tǒng)儀表盤，但AR-HUD直接把導(dǎo)航箭頭“貼”在馬路上，轉(zhuǎn)彎時還有動態(tài)光帶指引，開車時不用再低頭分神。
老牌車企的智能覺醒
司南智駕采用紅旗自研的端到端大模型，已在天工05和天工06車型上“現(xiàn)貨落地”，直接對標(biāo)小鵬XNGP、華為ADS等新勢力方案，純視覺方案降低硬件依賴，高階功能下探至20萬以下市場，司南智駕系統(tǒng)按功能劃分為三個版本，適配不同用戶需求：
司南100：基礎(chǔ)版支持高速NOA和城市記憶領(lǐng)航，可記憶10條各100公里的常用路線，適合日常通勤場景。
司南500：標(biāo)準(zhǔn)版實現(xiàn)“車位到車位”全流程覆蓋（從出發(fā)地車庫到目的地車庫），城市覆蓋率100%；進階版加入激光雷達(dá)，提升復(fù)雜路況應(yīng)對能力。
司南1000：旗艦版算力達(dá)1000Tops，支持語言/手勢控制駕駛，符合L3級標(biāo)準(zhǔn)，進階版通過車端實時學(xué)習(xí)技術(shù)，實現(xiàn)特定區(qū)域無人駕駛。
在已量產(chǎn)的天工05和天工06車型上，司南智駕表現(xiàn)出“穩(wěn)中求進”的特點，高速場景變道果斷，跟車距離控制自然；城市場景應(yīng)對加塞車輛時柔順減速，窄路通行策略成熟，但通行效率仍有優(yōu)化空間；泊車功能支持無車位線泊入、自定義泊車等，實測成功率較高，甚至能應(yīng)對超窄車位。
最后紅旗的翻身仗，關(guān)鍵還得 看誠意，天工06的野心明擺著用B級車的空間、C級車的配置、A級車的價格，在20萬市場殺出條血路。但紅旗也得明白，現(xiàn)在的消費者精得很，品牌情懷不能當(dāng)飯吃，續(xù)航虛標(biāo)一次就永久拉黑。好在從現(xiàn)有信息看，天工06在電池、空間、動力這些“硬指標(biāo)”上沒掉鏈子。如果正式上市時再給點置換補貼、終身質(zhì)保之類的甜頭，這場老牌車企的逆襲戰(zhàn)，說不定真能改寫新能源市場的格局。
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