引言：哪吒汽車(chē)的供應(yīng)商從債主的身份要變成公司股東了嗎？其實(shí)一切早有跡可尋！
根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞公開(kāi)信息分析得出，早在今年1月24日，哪吒汽車(chē)進(jìn)行到了E倫投資了，計(jì)劃融資金額在40億到50億之間。
投資人也同意投40億，但前提是哪吒汽車(chē)需要把前面的債“化一化”？總不能融資進(jìn)來(lái)的錢(qián)拿去還債吧？投資人的錢(qián)也不是大風(fēng)刮來(lái)。
欠債還錢(qián)，天經(jīng)地義！但一邊欠債，還能融資，也是有兩把刷子。
根據(jù)哪吒汽車(chē)公開(kāi)信息分析得出，哪吒汽車(chē)又拿到了100億的投資授信，但單位是泰銖，折合人民幣約21.5億元。
2021年到2023年
三年連虧超180億元
根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞公開(kāi)信息分析得出，3月19日，哪吒汽車(chē)的部分供應(yīng)商，聚在其上海的總部，開(kāi)了一場(chǎng)“化債”的溝通會(huì)。
簡(jiǎn)單的說(shuō)，供應(yīng)商來(lái)討債了，但哪吒汽車(chē)目前賬上的錢(qián)肯定是不夠還，畢竟負(fù)債近百億！
也不知道哪位人才想出來(lái)，那能不能“債轉(zhuǎn)股”呢？也就是說(shuō)讓?xiě)?yīng)商變成公司股東之一。
結(jié)果就是部分供應(yīng)商也同意了，負(fù)債資金變成注冊(cè)投資資金，接下來(lái)哪吒汽車(chē)的財(cái)報(bào)也會(huì)好看一些。
供應(yīng)商也是難，不答應(yīng)的話，哪吒汽車(chē)真那啥了，那一分錢(qián)都沒(méi)有，答應(yīng)了，也許還要繼續(xù)投成本進(jìn)去，也許會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)，有福不同享，有難同當(dāng)了。
這不禁讓人想起賈躍亭的FF法拉第，即便是“下周回國(guó)”不成，即便是FF91生產(chǎn)就那么幾輛，車(chē)主就那么幾個(gè)老外，還不知道是不是真的。
但其實(shí)賈躍亭的“債主們”卻不希望法拉第真的破產(chǎn)。
如果破產(chǎn)了，那雙方誰(shuí)都別想好過(guò)。
根據(jù)哪吒汽車(chē)公開(kāi)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)分析得出，從2021年到2023年，其復(fù)合增長(zhǎng)率飆到了63.2%！
但毛利率卻不樂(lè)觀，2021年為-34.36%、2022年為-22.52%、2023年為-14.86%。
凈利潤(rùn)也是不樂(lè)觀，這三年分別虧損了48.40億元、66.66億元、68.67億元，累計(jì)超過(guò)180億元！
哪吒汽車(chē)的母公司為合眾新能源汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“合眾”），根據(jù)合眾公開(kāi)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)分析得出，2024年一季度，哪吒汽車(chē)凈利潤(rùn)虧損了12.89元！
屋漏偏逢連夜雨！
被追債、降薪、裁員，高管變動(dòng)
關(guān)于哪吒汽車(chē)不止負(fù)債，還有降薪、裁員、車(chē)主售后遇阻等負(fù)面消息，但正如哪吒汽車(chē)所說(shuō)，這都是在調(diào)整。
不止供應(yīng)商討債，還有其他公司也在跟哪吒汽車(chē)討債，其中還有多家A股上市公司。
如福石控股、埃夫特等，一個(gè)是公關(guān)公司，一個(gè)是項(xiàng)目驗(yàn)收公司，都是第三方服務(wù)的公司。
去年6月，哪吒汽車(chē)已向港交所提交上市申請(qǐng)，但目前的狀態(tài)是“失效”。
2024年，張勇卸任了CEO的職位，由哪吒汽車(chē)的創(chuàng)始人方運(yùn)舟擔(dān)任。
他也放出豪言，接下來(lái)的哪吒汽車(chē)將會(huì)繼續(xù)沖擊IPO，今年毛利轉(zhuǎn)正，明年盈利，汽車(chē)一半賣(mài)國(guó)內(nèi)，一半賣(mài)國(guó)外。
如今哪吒汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)行到了E輪，這一關(guān)若能挺過(guò)去，那就皆大歡喜。
哪吒汽車(chē)其在浙江桐鄉(xiāng)的工廠已經(jīng)停產(chǎn)好幾個(gè)月了，還有其他兩個(gè)廠也是。
合眾是2014年成立的公司，但哪吒汽車(chē)這個(gè)品牌是在2018年才創(chuàng)立的。
其實(shí)在2022年，哪吒汽車(chē)也是賣(mài)的很好，那時(shí)候造車(chē)新勢(shì)力之中也算“榜一大哥”，2022年以15.2萬(wàn)輛，讓友商震驚。
畢竟哪吒汽車(chē)也算是80、90后心中的“電動(dòng)神車(chē)”，至少這名字就很神氣了。
但到了2024年，銷(xiāo)量斷崖式下滑，同比暴跌40%。
今年1月份，銷(xiāo)量只有可憐的110臺(tái)。
其實(shí)，能融資說(shuō)明也是好事！
現(xiàn)在好聽(tīng)點(diǎn)是優(yōu)化人員，難聽(tīng)點(diǎn)是裁員、降薪，員工自己主動(dòng)離職的也有，還待著陪著公司渡過(guò)這個(gè)坎的也有。
至少，哪吒汽車(chē)背后的投資者，響當(dāng)當(dāng)?shù)挠?60安全、寧德時(shí)代等，這些都是不缺錢(qián)，只想好好搞技術(shù)的“大boss”。
還沒(méi)破產(chǎn)就證明還有機(jī)會(huì)成功？而且，在泰國(guó)市場(chǎng)哪吒賣(mài)的還行。
新能源車(chē)企洗牌還是會(huì)持續(xù)的，吃到肉喝到湯的也就那幾家廠，還是奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等這些傳統(tǒng)玩家靠譜。
大眾汽車(chē)香腸生意快趕超汽車(chē)業(yè)務(wù)了
但并不是說(shuō)傳統(tǒng)汽車(chē)靠譜，就拿大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的大眾汽車(chē)一門(mén)心思都在賣(mài)熱狗香腸和咖喱香腸上，假以時(shí)日說(shuō)不定香腸的生意比汽車(chē)的生意好。
畢竟2024年大眾的香腸已經(jīng)年銷(xiāo)855.2萬(wàn)根，這數(shù)字快趕上其903萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)量了。
現(xiàn)在大眾汽車(chē)旗下很多品牌的日子也不好過(guò)，尤其是一些豪車(chē)牌子，被中產(chǎn)拋棄了。
這幾年國(guó)外豪車(chē)的日子也是越來(lái)越難過(guò)了。
就拿保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，從2023年開(kāi)始就不斷降價(jià)，現(xiàn)在部分經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格，Macan都已經(jīng)跌破40萬(wàn)元了。
保時(shí)捷911
保時(shí)捷是很多中產(chǎn)家庭的標(biāo)配之一，但架不住現(xiàn)在的年輕人不消費(fèi)“虛榮”的大logo了。
在其上面還有超級(jí)富豪家庭愛(ài)的豪車(chē)，什么賓利、勞斯萊斯、邁凱倫等，銷(xiāo)量也很不好。
勞斯萊斯閃靈
甚至很多豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也閉店不干了！
再反觀國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力，雖然內(nèi)卷的很厲害，但不乏已經(jīng)有汽車(chē)突出重圍了。
中青一代的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)沒(méi)那么崇洋媚外了。
如果只是代步，縣城人民需要什么，五菱就造什么車(chē)。
中高端豪車(chē)也有SU7，現(xiàn)在再來(lái)了個(gè)Ultra，一開(kāi)始價(jià)格屬實(shí)是有點(diǎn)高，發(fā)布會(huì)80萬(wàn)出頭的價(jià)格。
沒(méi)想到真的預(yù)售了，最后價(jià)格滿(mǎn)80萬(wàn)減20萬(wàn)？
雖然這是營(yíng)銷(xiāo)手段，但不可否認(rèn)，直降20萬(wàn)的落差，還真就在車(chē)主的心里起效了！
一開(kāi)始如果是60萬(wàn)的定價(jià)，說(shuō)不定還是有人覺(jué)得貴！
再不努力就只能開(kāi)奔馳寶馬奧迪了！
寶馬開(kāi)始懸崖勒馬了
圖源：金融界
2023年到2024年期間，寶馬、奔馳、奧迪也是經(jīng)歷了一波汽車(chē)降價(jià)的洗牌潮。
寶馬作為老牌豪車(chē)品牌，生產(chǎn)燃油車(chē)是挑不出什么毛病的，但是制造電車(chē)，還真的是忽悠不了現(xiàn)在的消費(fèi)者，新一代車(chē)主精的很，買(mǎi)車(chē)不止貨比三家，貨比三十家都有可能。
寶馬一開(kāi)始換湯不換藥，直接就在原本的燃油車(chē)安裝電池？即便價(jià)格便宜，同等配置卻便宜不過(guò)友商。
直到后面才慢慢變純電了，“智商稅”在汽車(chē)這里還是很難繳費(fèi)的。
畢竟外資車(chē)企驕傲慣了，讓他們低下頭顱談何容易，現(xiàn)在不是他們生產(chǎn)什么，消費(fèi)者就會(huì)買(mǎi)什么的市場(chǎng)了，現(xiàn)在是市場(chǎng)需要什么車(chē)，車(chē)企就該制造什么車(chē)。
但寶馬也不晚，懸崖勒馬來(lái)了一招！
圖源：寶馬集團(tuán)微博
根據(jù)寶馬集團(tuán)公開(kāi)信息分析得出，寶馬要和華為終端一起搞事業(yè)了！
簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是要搞數(shù)字化服務(wù)，具體為BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App這些，而且今年就能“出爐”數(shù)字鑰匙了，至于車(chē)子計(jì)劃明年搭載。
可以說(shuō)寶馬很心急了，在智駕這一塊已經(jīng)知道自己幾斤幾兩，專(zhuān)業(yè)的事情交給專(zhuān)業(yè)的人，才能不被市場(chǎng)淘汰。
本土電動(dòng)車(chē)沖擊外資汽車(chē)
銷(xiāo)量拉開(kāi)了差距
畢竟中國(guó)本土電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)，已經(jīng)給這些老牌車(chē)企造成壓力了。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)分析得出，2024年，中國(guó)品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)量為1797萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%。
值得一提的是，國(guó)產(chǎn)品牌的高端乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了473.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%，雖然增長(zhǎng)不多，但這趨勢(shì)也是在上“電梯”了。
根據(jù)寶馬集團(tuán)公開(kāi)的數(shù)據(jù)分析得出，2024年寶馬集團(tuán)在全球的銷(xiāo)量為245.08萬(wàn)輛，同比下滑了4%。
其中，旗下品牌如BMW品牌同比下滑了2%，MINI品牌同比下滑了17%，豪車(chē)勞斯萊斯也一樣，同比下滑了5%。
至于為何會(huì)下滑？寶馬集團(tuán)認(rèn)為是其IBS制動(dòng)系統(tǒng)出了點(diǎn)問(wèn)題，還有就是咱國(guó)內(nèi)的“土豪”不太給力，大家都不怎么愛(ài)買(mǎi)寶馬了？
2024年寶馬的BMW和MINI，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)加起來(lái)僅賣(mài)了71.45萬(wàn)輛，比2023年少了13%，雙位數(shù)下滑就很夸張了。
不買(mǎi)寶馬難道去買(mǎi)奔馳和奧迪嗎？
奧迪也不香了！
根據(jù)奧迪公開(kāi)的數(shù)據(jù)分析得出，2024年奧迪在全球的銷(xiāo)量為167.12萬(wàn)輛，同比下滑12%，這速度跟寶馬不相上下?。?/strong>
其中，奧迪在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的壓力很大，2024年的銷(xiāo)量?jī)H為64.94萬(wàn)輛汽車(chē)，同比暴跌11%。
奧迪的電動(dòng)車(chē)賣(mài)的也不樂(lè)觀，2024年銷(xiāo)量同比下滑8%。
咱就是說(shuō)，奧迪的中控多少也要花心思改一下了吧？別以為用四個(gè)圈，就可以讓車(chē)主無(wú)理由交“智商稅”。
要知道，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)，就中控這塊，那是相當(dāng)?shù)木恚?/p>
那“三劍客”還有一個(gè)奔馳的名額呢？“老奔”在2024年也沒(méi)能逃過(guò)下滑的命運(yùn)。
根據(jù)奔馳公開(kāi)的數(shù)據(jù)分析得出，2024年奔馳在全球的銷(xiāo)量為198.34萬(wàn)輛車(chē)，對(duì)比2023年年減少了3%。
其中，奔馳的電動(dòng)汽車(chē)僅賣(mài)了18.5萬(wàn)輛，同比暴跌23%。
2024年奔馳在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為71.39萬(wàn)輛，同比下滑7%，雖然沒(méi)有寶馬、奧迪下滑厲害，但也不妙。
國(guó)人對(duì)奔馳貌似也不那么“感冒”了？
你怎么看待本土電動(dòng)汽車(chē)和外資電動(dòng)汽車(chē)的較量？你覺(jué)得現(xiàn)在的新能源汽車(chē)值得入手的品牌有哪些？請(qǐng)留下你的看法，留言評(píng)論。
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