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小米這起事故，揭開了智能駕駛?cè)匀淮嬖诘亩贪澹脖┞读塑嚻筮^度宣傳造成消費(fèi)者過度信賴智駕的問題。

撰文丨CJR

責(zé)編丨DAN

設(shè)計(jì)丨PinZow

今年開年至今，幾乎所有的車企都在做一件事：搶占智駕的技術(shù)高地。當(dāng)智駕功能從高端車型專屬變成“全系標(biāo)配”，大大加速了智駕技術(shù)向下沉市場(chǎng)的普及，國(guó)內(nèi)的“全民智駕”車型如雨后春筍般涌現(xiàn)。正當(dāng)各車企準(zhǔn)備在智駕領(lǐng)域，要大干一番的時(shí)候，出事了！

近日，安徽高速公路發(fā)生一起小米SU7 （參數(shù) 丨圖片）車禍，導(dǎo)致車內(nèi)三人全部遇難，并迅速?zèng)_上微博熱搜榜。目前，事故調(diào)查結(jié)果尚未公布，但事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，該事故也為今年以來幾乎所有車企都在奮力鼓吹的“全民智駕”敲響警鐘。

隨著事件的持續(xù)發(fā)酵，大家除了對(duì)受害者感到惋惜以外，更加重要的事情就是，要非常警惕對(duì)于還在L2級(jí)別的輔助駕駛功能過分的“謎之自信”，以及業(yè)界也要重新反思關(guān)于智能駕駛系統(tǒng)的宣傳行為是否過于急進(jìn)，而對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生了一定的誤導(dǎo)。

過度宣傳和過度信任

一場(chǎng)血淋淋的事故，揭開了智能駕駛?cè)匀淮嬖诘亩贪?，也暴露了車企過度宣傳造成消費(fèi)者過度信賴智駕的問題。

事實(shí)上，類似的事故已經(jīng)不止一次發(fā)生，涉及的車企也不止小米一家。當(dāng)前智能駕駛技術(shù)已經(jīng)取得明顯進(jìn)步，為何還會(huì)屢次發(fā)生輔助駕駛事故？大部分原因就是，當(dāng)自動(dòng)駕駛成為新能源汽車為數(shù)不多的賣點(diǎn)后，車企的宣傳變得激進(jìn)起來。

部分車企在宣傳時(shí)有意無意地打擦邊球，故意將“輔助駕駛”功能放大，只說好處不說缺點(diǎn)，極大地抬高了消費(fèi)者的預(yù)期。這些有意無意的宣傳，導(dǎo)致車主對(duì)于智能輔助駕駛車輛風(fēng)險(xiǎn)的忽視，讓一些不明真相的消費(fèi)者信以為真，以為真的可以放開雙手放心大膽的使用，結(jié)果可想而知，輕則車輛出事故重則車毀人亡。

安全駕駛高于一切，不能因?yàn)檐囕v具備智能駕駛的功能就放松警惕。事實(shí)上，很多消費(fèi)者在初次使用智駕功能時(shí)還可以做到“全神貫注”，但使用多次之后，就會(huì)心存僥幸和越來越“放松”，在開車時(shí)過度依賴輔助駕駛，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。

近日舉辦的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）上，歐陽明高再一次強(qiáng)調(diào)，目前仍處于“全民智駕”而非“全民自動(dòng)駕駛”時(shí)代。確保大模型“上車”的安全性與可靠性，仍是當(dāng)前亟待攻克的關(guān)鍵課題。目前暫時(shí)不宜提出“全民自動(dòng)駕駛”。

所以奉勸在“全民智駕”競(jìng)賽啟動(dòng)時(shí)，不管是誰，都應(yīng)持以敬畏之心，言過其實(shí)的話少說，像“想撞都難”、“有路就能開”之類的宣傳，應(yīng)該盡量避免。此次事故再次給行業(yè)敲響警鐘，不負(fù)責(zé)任的過度宣傳，受到傷害的不僅是用戶，也會(huì)反噬自己。

智駕領(lǐng)域最不需要“浮夸”

智駕系統(tǒng)的諸多問題為行業(yè)走向“全民智駕”蒙上了一層陰影。尤其是小米這起事故，它對(duì)于行業(yè)的影響將會(huì)是貫穿全年的，甚至更進(jìn)一步說，是不是會(huì)改變過去大多數(shù)人對(duì)于智能的認(rèn)知與態(tài)度？是有可能的。

眾所周知，小米具有巨大的影響力，無疑會(huì)導(dǎo)致“全民智駕”的狂歡情緒進(jìn)一步冷卻。事實(shí)上，高階駕駛輔助本不是“無敵”，希望通過這次事件，能夠讓更多人認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。輔助駕駛是涉及到人命關(guān)天的事情，生命安全無小事。如果連基本的安全都無法保證，盲目加快技術(shù)進(jìn)程顯然是得不償失。事關(guān)安全，切勿一步登天，想真正實(shí)現(xiàn)全民智駕可能還有很長(zhǎng)一段路要走。

在全民智駕這件事情上，我們也該踩一下剎車鍵了。不得不承認(rèn)，智駕技術(shù)的步子邁太快了。雖然智駕功能有它的優(yōu)勢(shì)，但在現(xiàn)階段它還不夠成熟。我們不能把生命完全交給一個(gè)還不完善的系統(tǒng)。智駕不僅僅關(guān)乎駕乘者的安全，而且還關(guān)乎每一個(gè)交通參與者的安全，是一個(gè)極其嚴(yán)肅的事情。

回到消費(fèi)者身上，我們?cè)撊绾握_使用輔助駕駛功能？首先要明確，目前所有車企的智駕都只是半成品。無論宣稱是L2、L2.9還是L4級(jí)，都無法做到時(shí)刻完美運(yùn)行。輔助駕駛系統(tǒng)只是幫助我們判斷路況，但我們?nèi)孕枰獣r(shí)刻保持駕駛狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備接管駕駛，這才是目前打開智駕的正確方式。

不難發(fā)現(xiàn)，在大部分車企的宣傳中，都存在過度宣傳自動(dòng)駕駛的問題，消費(fèi)者不了解，容易被誤導(dǎo)。無論是小米還是其他車企，都應(yīng)該更好地向用戶普及智駕相關(guān)功能的注意事項(xiàng)，更加主動(dòng)地幫助用戶強(qiáng)化安全意識(shí)。希望大家都能從這些事故中吸取教訓(xùn)，正確對(duì)待智駕功能，讓我們的出行更加安全。

【本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表My車轱轆立場(chǎng)】