加征關(guān)稅是典型的單邊主義做法，嚴重違背世界貿(mào)易組織規(guī)則。美國想靠關(guān)稅實現(xiàn)供應(yīng)鏈本土重建，就要完全推翻全球化，難度極大，須警惕關(guān)稅僅是開端
文 | 《財經(jīng)》實習生蔣瑛芙 記者 施智梁
編輯丨施智梁
近日，美國總統(tǒng)特朗普簽署行政令，宣布對所有進口汽車及關(guān)鍵零部件加征25%的關(guān)稅。4月4日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）在官微上表示堅決反對，希望美方能傾聽產(chǎn)業(yè)界呼聲，及時糾正錯誤行為。
中國外交部發(fā)言人郭嘉昆于3月27日表示，美方的做法違反世貿(mào)組織規(guī)則，損害以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制和各國人民的共同利益，也無益于解決自身的問題。
中汽協(xié)稱，汽車是高度國際化的產(chǎn)業(yè)，通過高效的跨國產(chǎn)供鏈體系，實現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置，為世界各地用戶提供了既安全又便利的交通和物流工具。美方為一己之利加征關(guān)稅，是典型的單邊主義做法，嚴重違背世界貿(mào)易組織規(guī)則，破壞正常貿(mào)易秩序，對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)供鏈穩(wěn)定造成較大沖擊，并將進一步抬升汽車價格，給包括美國在內(nèi)的各國消費者造成額外負擔，也給全球經(jīng)濟復(fù)蘇帶來負面影響。
據(jù)中汽協(xié)的產(chǎn)銷報告數(shù)據(jù)，2024年中國汽車產(chǎn)銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，全年產(chǎn)銷穩(wěn)中有進，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持在3000萬輛以上規(guī)模。
其中國內(nèi)銷量2557.7萬輛，同比增長1.6%；出口585.9萬輛，同比增長19.3%。
此次加征25%關(guān)稅的做法，無疑是對全球自由貿(mào)易的一次打擊。這一舉措不僅將對全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成深遠影響，更將在多個層面上引發(fā)連鎖反應(yīng)。此舉將提高在美銷售的外國汽車成本，影響全球主要汽車出口國的市場份額，擾亂長期以來形成的國際分工體系。
多位業(yè)內(nèi)專家告訴《財經(jīng)》，由于中國車出口美國的量不算多，對中國品牌車企的影響并不直接，同樣受影響的還有合資企業(yè)返銷到美國的產(chǎn)品，這里面就有通用、福特和特斯拉的在華工廠。
一位接近決策層的汽車業(yè)人士告訴《財經(jīng)》，此舉對產(chǎn)業(yè)鏈的影響還要進一步評估，短時間吃虧的肯定是美國車企和用戶。美國想靠關(guān)稅解決供應(yīng)鏈本土重建，就必須完全推翻全球化，這基本是異想天開。關(guān)稅之爭只是開端，后續(xù)變化要深入研究對策。
針對此，中汽協(xié)也呼吁美國政府傾聽產(chǎn)業(yè)界呼聲，及時糾正錯誤行為，通過磋商交流，尋求互利共贏的解決方案，以開放、包容、合作的態(tài)度開展國際貿(mào)易，共同維護全球汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮與穩(wěn)定。同時積極尋求與國際同行的協(xié)作以應(yīng)對此次危機。
責編 | 張雪垚
圖源 | 視覺中國
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