大白
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最近，一些自媒體大V又開始興風作浪，炮制出所謂 “馬斯克‘辭職’，美國‘變法’失敗” 的吸睛標題。但只要稍加探究，就會發(fā)現(xiàn)這不過是毫無根據(jù)的謠言。
先來說說這 “辭職” 一事。這一謠言的源頭是《政治報》的報道，稱特朗普告知核心圈層，馬斯克將在未來幾月內(nèi)辭職，回歸企業(yè)運營。理由是作為 “特殊政府雇員”，馬斯克一年內(nèi)服務不得超過 130 天，從 1 月 20 日算起，任期最晚于 5 月底或 7 月結束。但實際情況并非如此簡單。在最近的一次節(jié)目訪談中，主持人詢問馬斯克關于政府效率部的工作情況，馬斯克侃侃而談政府存在的諸多問題，如官僚主義嚴重、行政流程繁瑣，導致政策執(zhí)行效率低下，公共資源浪費現(xiàn)象屢見不鮮，還對國會成員財富異常豐厚表達強烈質(zhì)疑，卻只字未提離職相關事宜。而且，馬斯克本人也在 X 上明確回應 “離職” 傳聞為 “Fake News（假新聞）” 。
退一步講，就算 130 天任期一到，難道就意味著馬斯克與政府工作徹底絕緣了？以特朗普的行事風格和對馬斯克的倚重，完全可以再給馬斯克安排其他合適的名頭繼續(xù)為政府效力。別忘了，特朗普可是一心想要推動各項改革，而馬斯克在其中扮演著極為重要的角色，怎么可能輕易放他離開。
再看馬斯克當下的狀態(tài)，在 X 上那可是指點江山、好不愜意。自從將推特收入囊中并改造成 X 后，馬斯克對這個平臺傾注了大量心血。在這里，他頻繁發(fā)布各種觀點，從 SpaceX 的火星計劃，到特斯拉的技術突破，再到對一些社會熱點問題的看法，影響力與日俱增。相較于在實體企業(yè)中面臨的重重挑戰(zhàn)，在 X 平臺上，馬斯克能夠更直接、快速地傳播自己的想法，收獲大量粉絲的追捧和回應，這種 “爽感” 遠超經(jīng)營特斯拉、SpaceX 之時。
不過特斯拉如今的處境可謂進退維谷，股價與銷量都呈現(xiàn)出暴跌態(tài)勢。自馬斯克踏入華盛頓政治圈以來，加之銷售低迷影響，特斯拉股價已連續(xù)多周下跌。截至 2025 年 4 月 4 日收盤，股價為 239.43 美元，較前一日下跌 27.85 美元，跌幅達 10.42%，總市值為 7701.31 億美元 。從更長時間段看，其股價幾乎回吐了美國大選后的所有漲幅。華爾街各大投行紛紛下調(diào)特斯拉目標價。
銷量方面同樣不容樂觀，在全球多個關鍵市場都出現(xiàn)了下滑。在占世界汽車銷量 20% 的歐洲，2025 年 1 月特斯拉新車銷量同比減少 45%。德國聯(lián)邦機動車運輸管理局數(shù)據(jù)顯示，2 月特斯拉在德國銷量同比下滑 76.3%，僅售出 1429 輛，前兩個月總計交付 2706 輛，較去年同期暴跌 70.6%。美國市場也持續(xù)負增長，調(diào)查公司 MarkLines 速報數(shù)據(jù)顯示，2 月特斯拉在美國新車銷量同比減少 5%，連續(xù) 4 個月下降。在中國市場，根據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會初步數(shù)據(jù)，2 月特斯拉批發(fā)銷量為 30688 輛，同比下跌 49.16%。
特斯拉股價曾被過度炒作，存在較大泡沫。此前投資者寄希望于馬斯克與特朗普的密切關系為公司帶來利好，推動股價一路飆升，但這一押注最終還是不敵市場對特斯拉汽車銷量的持續(xù)擔憂。如今特斯拉面臨著激烈的市場競爭，尤其是來自中國新能源汽車品牌的競爭。其在產(chǎn)品更新方面也顯得滯后，多年來車型變化不大，難以持續(xù)吸引消費者。在這樣的局面下，即便馬斯克現(xiàn)在辭職回到特斯拉，想要短時間扭轉乾坤也是難上加難，除非他能像當初推出電動汽車那樣，再次拿出足以 “捅破天” 的新技術，開辟新的市場空間與競爭優(yōu)勢，可這談何容易。
SpaceX 的 “星艦” 試飛也是屢次受挫，最近一次在飛行不到 10 分鐘就發(fā)生爆炸，距離實現(xiàn)可復用的太空運輸目標仍有很長的路要走。相比之下，在 X 平臺上動動手指就能引發(fā)輿論熱潮，收獲海量關注，這對馬斯克來說無疑有著極大的吸引力。
所謂馬斯克 “辭職”、美國 “變法” 失敗，不過是一些人為了博眼球編造出來的爽文而已，迎合了部分人的口味！
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