說(shuō)實(shí)話，我作為一個(gè)普通消費(fèi)者，以前總覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車就是“便宜大碗”，但看完比亞迪這波銷量數(shù)據(jù)，我真想給他們豎個(gè)大拇指——這哪是賣車啊，簡(jiǎn)直就是新能源市場(chǎng)的“王炸”！今天咱們不聊那些枯燥的數(shù)據(jù)報(bào)表，就用吃瓜群眾都能看懂的大白話，看看比亞迪到底憑什么讓大眾豐田這些老牌車企都慌了神。
當(dāng)看到比亞迪3月35萬(wàn)臺(tái)的銷量，比大眾+豐田加起來(lái)還多的時(shí)候，我第一反應(yīng)是查了下日歷確定不是愚人節(jié)玩笑。畢竟在咱們父輩那代人眼里，大眾豐田那可是神車般的存在，誰(shuí)家要買輛卡羅拉或者帕薩特，恨不得擺三天流水席。
可現(xiàn)在呢？南北大眾17.7萬(wàn)+南北豐田13.7萬(wàn)，捆一塊兒才31.4萬(wàn)，還沒(méi)比亞迪一家賣得多！這說(shuō)明啥？咱們年輕人現(xiàn)在買車可不認(rèn)那些“洋招牌”了，省油、智能、配置高才是硬道理。特別是宋PLUS DM-i這種車，能把混動(dòng)SUV做到比油車還便宜，活該它月月當(dāng)銷冠。
更讓我吃驚的是比亞迪在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)。以前總覺(jué)得中國(guó)車出口都是去非洲拉美，結(jié)果人家現(xiàn)在直接殺到汽車工業(yè)發(fā)源地去了！東南亞滿街跑的BYDSHARK皮卡，美洲街頭穿梭的比亞迪大巴，連德國(guó)人都開(kāi)始買中國(guó)電動(dòng)車了。
特別是那個(gè)BYDSHARK皮卡，單月出口破5000臺(tái)，這數(shù)據(jù)放在以前根本不敢想。要知道皮卡可是老美的心頭好，現(xiàn)在居然被中國(guó)車攻陷了，這感覺(jué)就像看中國(guó)乒乓球隊(duì)去NBA拿總冠軍一樣爽！
這次最讓我心動(dòng)的還是秦LEV，上市首月就賣爆。什么天神之眼智駕、后驅(qū)操控這些配置，放在合資車上沒(méi)30萬(wàn)根本下不來(lái)。但比亞迪愣是把價(jià)格打到了工薪階層買得起的區(qū)間，還搞了個(gè)前備箱這種裝X神器——周末露營(yíng)時(shí)打開(kāi)前備箱拿裝備，這逼格不比BBA差??！
還有方程豹這種硬派越野，以前都是牧馬人、陸巡的天下?，F(xiàn)在豹5月銷6000+，說(shuō)明咱們國(guó)產(chǎn)車也能玩轉(zhuǎn)高端越野了。更別說(shuō)新出的鈦3預(yù)售，這是要把城市SUV市場(chǎng)也包圓的節(jié)奏？
現(xiàn)在看比亞迪，就像班里那個(gè)天天考第一的學(xué)霸，考了滿分還在熬夜刷題。一季度銷量破百萬(wàn)是什么概念？相當(dāng)于每天賣出1.1萬(wàn)臺(tái)車，每分鐘就有8個(gè)人成為比亞迪車主！照這個(gè)速度下去，年底突破400萬(wàn)銷量真不是夢(mèng)。
還有哈，就是它們的技術(shù)儲(chǔ)備，e平臺(tái)3.0、CTB電池這些黑科技，讓友商連尾燈都看不見(jiàn)。現(xiàn)在買比亞迪，感覺(jué)買的不是車，而是未來(lái)十年的技術(shù)紅利?？粗葋喌线@些成績(jī)，我突然理解了為什么國(guó)家要力推新能源——這不只是環(huán)保問(wèn)題，更是汽車工業(yè)的彎道超車。當(dāng)?shù)聡?guó)車企高管組團(tuán)來(lái)深圳“朝圣”，當(dāng)豐田開(kāi)始采購(gòu)比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)世界真的變了?；蛟S再過(guò)十年，咱們給孩子講汽車歷史時(shí)，會(huì)說(shuō)：“從前有個(gè)叫燃油車的時(shí)代，后來(lái)被一家咱們中國(guó)公司終結(jié)了。
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