航運界網(wǎng)消息，歐洲港口正全力支持航運公司為2050年實現(xiàn)凈零排放所做的脫碳努力，為航運業(yè)對燃料日益增長的需求以及燃料供應(yīng)商在港口投資和供應(yīng)這些燃料做好準(zhǔn)備。
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就目前情況來看，雖然能源效率措施、岸電設(shè)施以及過渡燃料和可再生/低碳燃料的使用似乎將幫助航運公司能夠在第一階段遵守歐盟減排目標(biāo)，但歐洲海港組織（ESPO）認(rèn)為，航運業(yè)必須著眼于一系列新型燃料，以進一步減少排放，并實現(xiàn)到本世紀(jì)中葉凈零排放的最終目標(biāo)。
為了讓港口管理機構(gòu)對這些新型燃料做好準(zhǔn)備，首先要求他們確定在其港口安全有效地加注特定新燃料的標(biāo)準(zhǔn)和領(lǐng)域；對在特定環(huán)境中加注特定燃料進行風(fēng)險評估，并制定燃料供應(yīng)商和航運公司要遵守的具體規(guī)則和協(xié)議。這些任務(wù)與歐洲港口管理機構(gòu)確保港口運營安全的核心相一致，歐洲港口在這方面已處于領(lǐng)先地位，希望得到進一步鞏固。
此外，港口應(yīng)該根據(jù)其社區(qū)建設(shè)角色積極參與，通過召集利益相關(guān)者，以及與航運公司和燃料供應(yīng)價值鏈中涉及的所有公司合作開展試點和試驗，從而促進新燃料的推廣。這將使港口能夠以高效和適當(dāng)?shù)姆绞接酉Ｍ憫?yīng)不斷增長的市場需求的燃料供應(yīng)商。港口方認(rèn)為，對新型燃料的需求將刺激燃料生產(chǎn)商和供應(yīng)商做出投資決策，并將之提供給航運公司。
值得注意的是，燃料生產(chǎn)商和供應(yīng)商的投資偏好和投資需求可能因港口而異。歐洲的一些港口由于其地理位置對于加注市場缺乏吸引力，只能在極少數(shù)情況下提供加注服務(wù)，另一部分港口則由于靠近城市而被排除在外。那些真正成為能源和產(chǎn)業(yè)集群中心的港口，鑒于其能夠?qū)⒛茉吹牟煌猛窘Y(jié)合起來，因此更容易吸引燃料投資者和進口商。
歐洲海港組織指出，應(yīng)進一步激勵對新燃料的需求和市場在發(fā)展清潔燃料供應(yīng)鏈中的作用，并將燃料選擇的靈活性留給市場。同時，該組織呼吁制定一項政策，即通過更務(wù)實的方法支持電子燃料和電子原料的市場發(fā)展，比如在電子燃料生產(chǎn)中可使用的二氧化碳來源方面，以及在轉(zhuǎn)型階段對可再生燃料數(shù)量強制要求方面。
歐洲港口組織希望創(chuàng)新基金的收入可以專門用于刺激對新型清潔燃料的需求、擴大燃料市場規(guī)模，以及協(xié)助港口為滿足市場需求做好準(zhǔn)備并進行相關(guān)投資，并呼吁會員國將海運碳排放交易體系的收入全部返還。
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