美國要干什么？重返月球——載人登月還未完成，美國就要建立月球軌道空間站了？這是不是有點超前了？
的確，看到美國發(fā)布新一輪關(guān)于門戶月球軌道空間站的消息，讓人不得不想到，美國重返月球變故還在路上，結(jié)果這會又在“狂吹”月球軌道站的問題，這感覺有點超前，畢竟計劃跟不上變化。
而且這個時間點，恰好跟美國載人登月的時間有點疊加了，這就是最為尷尬的事情，因為月球門戶將在阿耳忒彌斯計劃中發(fā)揮重要作用。
雖然不知道是不是在美國菠蘿計劃之后——50多年之后，首次載人登月之中發(fā)揮作用，但如果是的話，這是不是說明了美國登月還有變化？那究竟是怎么回事？
美國月球軌道站——計劃上的變化
準(zhǔn)確來說，這個項目其實在最初，美國宇航局（NASA）就沒有打算干的項目，是在2017年的時候，撿起來再次做的項目，最初找了4家美國企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合研究，并且計劃于2020年代在月球近直線暈軌道上組裝的空間站。
結(jié)果呢？計劃跟不上變化，美國對這個項目的掌控不好，以至于一次又一次的在取消，計劃，變化之中不斷琢磨。而如果建設(shè)出來的話，依照對空間站將使用計劃的模式來看。
其是打造類似國際空間站的一個平臺，并且會以商業(yè)及國際合作的形式建造、運行和服務(wù)，作為第一艘對月表和火星進(jìn)行無人、有人探測的一艘純星際飛船。
但過后，美國又將其作為在阿耳忒彌斯計劃中發(fā)揮重要作用，也就是美國載人登月之中的一個“中轉(zhuǎn)站”，并且包含了4大模塊：
能源與推進(jìn)組件（英語：Power and Propulsion Element, PPE）用于為空間站和離子推進(jìn)器發(fā)電，由EM-2任務(wù)發(fā)射。
月球居住模塊（英語：Cislunar Habitation Module）為空間站提供長期居住的條件，提供一個獵戶座飛船的對接口，由EM-3任務(wù)發(fā)射。
后勤模塊（英語：Gateway Logistics Module）為空間站提供后勤服務(wù)和實驗條件，附帶一個加拿大航天局制造的機械臂，由EM-4任務(wù)發(fā)射。
氣閘模塊（英語：Gateway Airlock Module）用于執(zhí)行艙外活動外，并為深空運輸提供停靠點，由EM-5任務(wù)發(fā)射。
但是這后續(xù)又發(fā)生了改變，在新一輪的計劃之中，美國還是多家企業(yè)聯(lián)合之中，但進(jìn)度是更上來了，其“門戶”月球#軌道空間站的居住與后勤前哨（HALO）模塊主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了交付，這個結(jié)構(gòu)和天鵝座貨運飛船加壓艙的代工分包商均是歐洲泰雷茲?阿萊尼亞公司，兩者存在密切技術(shù)聯(lián)系。
接下來，主承包商諾?格公司將加速完成價值9.35億美元的HALO模塊，爭取在2027年由獵鷹重型火箭發(fā)射。
2027年，這不就是美國載人登月的時間點嗎？這美國難道登月還有變故？
美國載人登月還要延期？
的確，如果美國說得準(zhǔn)確的話，月球軌道站是美國載人登月——阿耳忒彌斯計劃之中的重要環(huán)節(jié)，那的確說明了這可能影響美國的載人登月計劃。
而依照美國的重返月球目標(biāo)，也是在2027年完成3號任務(wù)，這會軌道站都還未建好，如何執(zhí)行？當(dāng)然，如果不是重返月球路上的，而是后續(xù)的任務(wù)支配，那倒不是什么問題。
但是相對于美國本身的載人登月計劃，其實也是具有很大的變故，最為典型——最難的就是美國的月球著陸器，這還是沒有蹤影的事情。
對于美國來說，月球著陸器是重返月球的關(guān)鍵，而它是建立在什么上，就是美國的星艦上，如果星艦不測試成功，那完全就沒有辦法搞。
雖然這兩個系統(tǒng)看起來沒有什么關(guān)系，但其美國的月球著陸器是由星艦轉(zhuǎn)化而來，并且還要測試太空加油等項目，這也是美國載人登月之中提到的重要環(huán)節(jié)。
所以，如果月球著陸器在2027年沒有干好，美國載人登月也就是“免談”了，NASA此前倒是給出了一個評估，那就是月球著陸器的研發(fā)，預(yù)計要等到2028年左右完成。
而且還不是100%的肯定，這都說明了美國載人登月的難，還是存在。大概率在2025年還會宣布延期計劃，大家拭目以待吧，最后回答一下大家的問題。
月球軌道站到底有什么用處？
的確，月球軌道站的作用非常大，不僅是美國，其實我國也在做這方面的任務(wù)計劃，這也說明了月球軌道站在未來是必然的方向。那到底有什么作用呢？
第一、建立月球軌道站，可以將其作為地月之間的一個中心轉(zhuǎn)折點，也不用直接在地月之間來回走動，可以直接走單向。
比如：地球的物資可以運輸?shù)杰壍勒旧?，然后月球任?wù)時候需要，就可以直接在軌道站上去獲取，而不是再次從地球運輸，相當(dāng)于是一個中轉(zhuǎn)中心，這樣對人類的執(zhí)行來說，也就更加方便了，而且也減少了地月之間多次轉(zhuǎn)移的風(fēng)險性問題。
第二、月球軌道門戶，可以成為未來進(jìn)入常態(tài)化月球任務(wù)之下的避風(fēng)港，如果在月球任務(wù)之中遇到了什么緊急情況，就如很多人說得“隕石撞擊月球”，需要進(jìn)行緊急避險的話，那直接在月球軌道站上停留就行，不用直接回地球。
除此之外，還有建立科學(xué)實驗，甚至走向除了月球之外的天體等等，這都是月球軌道站的好處。所以，我國其實在這方面計劃也在推動，這也是世界航天大國之間未來的重要計劃，就看誰可以率先完成，必然也會成為一項標(biāo)志性的任務(wù)。
而美國說得2027年進(jìn)行發(fā)射，看看是否可以穩(wěn)定推動吧，反正美國這事情也就看看，因為很多時候美國的計劃都是跟不上變化，就如載人登月的計劃，這變化還有多大，都是一個“無底洞”。
別說這個月球軌道站的項目，也是更加需要等待確定，在沒有發(fā)射前，美國的“鴿子”隨時都可能放，這就是差別，也期待我國能夠早點建設(shè)月球軌道站，這就是基本情況。
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