胡錫進透露，路透社報道，特朗普正準備起草行政令，對所有停靠美國港口由中國制造的船只，以及掛中國國旗的船只，征收最高150萬美元的?？抠M。據(jù)說很快將舉辦聽證會，由美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)起。行政令是不需要國會批準的，由總統(tǒng)單方面可以簽署就形成了法令。
這事也早有苗頭，之前就有過傳聞，而且美國高層官員本周開始訪問加勒比地區(qū)，目標就是為了重振美國造船業(yè)。此時就講到了計劃對所有?？棵绹?a class="keyword-search" >港口的在中國建造或有懸掛中國國旗船舶的船隊收取?？抠M用，并將敦促盟友采取類似措施，否則將發(fā)起制裁。
如果老胡說的時間點消息是真的，那美國的貿(mào)易保護主義將走向極端。有可能真的引發(fā)新一輪的全球性的貿(mào)易極端對抗。因為這就意味著，所有的貿(mào)易平等協(xié)議都不復(fù)存在，美國單方面可以對全球所有國家進行臨時的隨意的貿(mào)易霸凌。
根據(jù)2024年國際海事組織（IMO）數(shù)據(jù)，全球在役商船中，中國制造的船只占比達42.7%，位居世界第一。其中，集裝箱船、散貨船和油輪三大主力船型的制造份額分別為48.3%、45.6%和39.8%。而且在造船技術(shù)上，我國也開始領(lǐng)先了，我國船舶集團造出了全球首艘智能無人集裝箱船“智航一號”。
那么如果開啟收費，影響有多大，可以預(yù)料到了。如果美國和盟友形成“收費聯(lián)盟”。那么按照2024年全球航運聯(lián)盟（GSA）數(shù)據(jù)預(yù)測，將導(dǎo)致全球航運成本上升12%-15%，最終轉(zhuǎn)嫁至消費者，推高全球商品價格。對于美國來說，未來將導(dǎo)致中美航運成本上升18%-22%，最終轉(zhuǎn)嫁至美國消費者，使商品價格上漲8%-10%。
同樣在2024年，中美雙邊貿(mào)易額達7580億美元，占美國對外貿(mào)易總額的15.7%。其中，中國航運貿(mào)易承擔了82%的中美貨物運輸，是美國港口的主要收入來源。如果開始收費，那么船只無法進入美國，僅僅洛杉磯港和長灘港就有可能收入下降35%，GDP貢獻下降210億美元，失業(yè)人數(shù)增加8.6萬人。間接影響美國230萬個就業(yè)崗位。
WTO數(shù)據(jù)顯示，2024年全球貿(mào)易爭端案件同比激增47%，其中**68%就是涉及單邊貿(mào)易保護措施。若美國繼續(xù)推行單邊貿(mào)易保護政策，將對于全球貿(mào)易行業(yè)引發(fā)海嘯式的震動，加速全球貿(mào)易體系的分裂，甚至可能引發(fā)新一輪貿(mào)易戰(zhàn)。
當然我們也會進行相應(yīng)的反制措施，世界就此進入到新的貿(mào)易動蕩之中。經(jīng)濟學家亞當·斯密所言：“貿(mào)易的本質(zhì)是互利共贏，而非零和博弈。”讓貿(mào)易回歸本質(zhì)，讓合作取代對抗——這或許才是全球經(jīng)濟應(yīng)有的未來。
人人都想賺錢，國家也想賺錢，但是盜亦有道啊。明火執(zhí)仗式的貿(mào)易保護，最終就是要將全球經(jīng)濟拉下水。
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