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好消息！中國(guó)亞軌道載人飛船又實(shí)現(xiàn)研究突破了，這一次的突破為后面的首次飛行也提供了基礎(chǔ)。

當(dāng)然，建立在亞軌道載人飛船飛行計(jì)劃之下，其實(shí)也就是可以開(kāi)展更大規(guī)模的商業(yè)飛行，從而促進(jìn)太空不同的研究。

同時(shí)也可以提供常態(tài)化——普通人的太空飛行夢(mèng)想，那這一次到底有什么突破，下面就一步一步看看。

亞軌道載人飛船實(shí)現(xiàn)突破，5月開(kāi)建

這一次是來(lái)自穿越者載人航天的一次技術(shù)性突破，根據(jù)4月公開(kāi)消息指出，主要的突破是建立在亞軌道載人飛船可重復(fù)使用主動(dòng)防熱技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)上。

在本次進(jìn)行試驗(yàn)的過(guò)程之中，足足是進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)，并且實(shí)現(xiàn)了亞軌道載人飛船其核心結(jié)構(gòu)的高溫測(cè)試，其穩(wěn)定在在600攝氏度以下，材料沒(méi)有出現(xiàn)熔融或變形，冷卻效率達(dá)58%。

所以，這說(shuō)明了滿(mǎn)足其測(cè)試的結(jié)果，而且在后續(xù)，還將繼續(xù)進(jìn)行對(duì)飛船的測(cè)試，并且開(kāi)展主動(dòng)防熱系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，力求以最低的系統(tǒng)重量實(shí)現(xiàn)最大的防熱效果。

當(dāng)然，很多人可能會(huì)有點(diǎn)意外，這技術(shù)我國(guó)神舟飛船用得是非常好，為什么不直接開(kāi)放使用？這里只能說(shuō)，有時(shí)候技術(shù)的保密性是非常重要的，而且作為商業(yè)航天，只有更多的自我掌握不同的技術(shù)，那才是未來(lái)航天發(fā)展的目的，如果都使用一樣的技術(shù)，那沒(méi)有創(chuàng)新也就沒(méi)有多大的轉(zhuǎn)變了，不僅是國(guó)內(nèi)，其實(shí)國(guó)外也是如此。

而且我國(guó)神舟載人飛船也完全與商業(yè)航天不掛鉤，所以不能夠進(jìn)行互通吧，至少我個(gè)人是這樣想法的。

當(dāng)然，這一次亞軌道載人飛船的突破，也說(shuō)明了其推動(dòng)性還是很強(qiáng)，未來(lái)無(wú)論是國(guó)家隊(duì)，還是私人隊(duì)伍，都可以全面開(kāi)啟載人航天的發(fā)展，這更加好。

而本次亞軌道載人飛船的企業(yè)，按照計(jì)劃，將在2026年進(jìn)行國(guó)內(nèi)首次全尺寸載人飛船亞軌道無(wú)人飛行試驗(yàn)。

屆時(shí)，飛船將局部搭載此次試驗(yàn)的主動(dòng)防熱技術(shù)，開(kāi)展飛行驗(yàn)證。預(yù)計(jì)在兩次同類(lèi)試驗(yàn)后，2028年亞軌道載人飛行有望實(shí)現(xiàn)，普通人也將有機(jī)會(huì)遨游太空。

同時(shí)根據(jù)說(shuō)明的情況來(lái)看，載人亞軌道飛行第一款原型機(jī)（CYZ-1-00），也將于5月開(kāi)始建造。所以，我國(guó)亞軌道載人飛船的全面推動(dòng)來(lái)了。

中國(guó)穿越者亞軌道載人飛船！到底有多強(qiáng)？

當(dāng)然，這里說(shuō)到亞軌道載人飛船，其實(shí)我國(guó)也有多個(gè)企業(yè)在構(gòu)建，至少有相關(guān)性的計(jì)劃，這一次說(shuō)明的只是其中一個(gè)，比如：深藍(lán)航天也有亞軌道飛行任務(wù)，此前也是公布了自己的飛船情況，這里我也簡(jiǎn)單說(shuō)明一下。

他們的飛船高達(dá)4米，直徑3.5米，內(nèi)部精心布置的6扇全景舷窗，將為乘客們帶來(lái)無(wú)與倫比的太空觀賞體驗(yàn)。

在每次飛行中，該飛船可承載6名勇敢的乘客或承載不低于1噸的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，共同開(kāi)啟探索太空奧秘的旅程。預(yù)計(jì)整個(gè)亞軌道飛行過(guò)程將持續(xù)約12分鐘，其間飛船將穿越卡門(mén)線，為乘客們提供長(zhǎng)達(dá)5分鐘的失重環(huán)境，讓他們?cè)谔罩斜M情享受失重的奇妙感覺(jué)。預(yù)計(jì)著普通人有望在2027年實(shí)現(xiàn)太空旅行的夢(mèng)想。

而這一次穿越者亞軌道載人飛船，從披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，實(shí)力也還是不錯(cuò)，亞軌道飛船穿越者壹號(hào)（CYZ1）：

【可重復(fù)使用率】：99%

【逃逸方式】：飛船推式自逃逸

【乘員】：>6人

【重量】：《8噸

【舷窗尺寸]：1.2mX1m

【最大直徑]：<5m

【艙內(nèi)空間】：25m3（返回艙中央預(yù)留超大空間）

【落點(diǎn)精度】：百米級(jí)

【飛行體驗(yàn)總時(shí)長(zhǎng)】：20-30分鐘

相對(duì)來(lái)說(shuō)，其實(shí)跟深藍(lán)航天的差不多，當(dāng)然，都是依照這種構(gòu)建模式打造的，只不過(guò)在時(shí)間上來(lái)說(shuō)，相對(duì)長(zhǎng)一點(diǎn)，但具體的話，肯定也只有自己建設(shè)完成之后，看看實(shí)際性的飛船情況，來(lái)進(jìn)行衡量，這里大家也就看一下參數(shù)就行。

而依照穿越者壹號(hào)（CYZ1）亞軌道載人飛船的計(jì)劃目標(biāo)來(lái)講，其最初的目標(biāo)計(jì)劃是在 2025 年完成飛船零高度逃逸飛行試驗(yàn)，2026 年完成首次無(wú)人亞軌道飛行試驗(yàn)，2028 年完成首次商業(yè)載人飛行的研制計(jì)劃。其分為“三步走”發(fā)展路線：

第一階段，3～4 年實(shí)現(xiàn)亞軌道可重復(fù)使用的商業(yè)載人飛船穿越者壹號(hào)（CYZ1），開(kāi)啟普通人、商業(yè)載荷低成本、常態(tài)化上太空的新紀(jì)元。

第二階段，計(jì)劃 6～10 年內(nèi)推出近地軌道可重復(fù)使用的商業(yè)載人飛船穿越者貳號(hào)（CYZ2），并實(shí)現(xiàn)目標(biāo)飛行器交會(huì)對(duì)接及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，以應(yīng)用于太空酒店建設(shè)和洲際快速運(yùn)輸，顛覆長(zhǎng)途旅行交通運(yùn)輸方式；

第三階段，12 到 15 年實(shí)現(xiàn)深空探測(cè)可重復(fù)使用商業(yè)載人飛船穿越者叁號(hào)（CYZ3），開(kāi)展商業(yè)載人登月旅行，打造地月經(jīng)濟(jì)圈。

但從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，是否可以按照這個(gè)目標(biāo)執(zhí)行，這的確還不好說(shuō)，畢竟原型機(jī)在5月才開(kāi)始進(jìn)行，只能說(shuō)大家期待一下就行。

總結(jié)

整體上來(lái)說(shuō)，亞軌道載人飛船的研究我國(guó)也是多方面進(jìn)行之中，不同的企業(yè)之間也是存在差異化的，但整體上來(lái)說(shuō)，最終只要完成就行，畢竟這是我國(guó)商業(yè)航天最為重要的部分，而且最為重要是快速建設(shè)出飛船，然后開(kāi)啟相關(guān)性的測(cè)試，這樣早點(diǎn)推動(dòng)商業(yè)飛行活動(dòng)，這才是最重要的。