4月6日，2025賽季F1日本大獎賽的正賽在鈴鹿賽道激情上演，經(jīng)過53圈的激烈較量，最終紅牛車隊車手維斯塔潘桿位起跑奪冠，邁凱倫車隊車手諾里斯亞軍，他的隊友皮亞斯特里季軍。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

此次日本站的比賽，可以說是維斯塔潘的個人表演賽，在排位賽，他力壓兩輛邁凱倫奪得桿位，在正賽，他一打二奪得冠軍。在紅牛賽車性能不如邁凱倫的情況下，維斯塔潘將自己的車技發(fā)揮到了極致。

本站比賽可以說非常乏味，最終前十的排名和排位賽結果基本一致，只有漢密爾頓和哈賈爾互換了位置。盡管如此，本場比賽并非沒有看點，紅牛在日本站前更換了車手，角田裕毅升入了大紅牛，勞森回到了小紅牛，那么角田裕毅的表現(xiàn)如何呢？

角田裕毅在排位賽中名列第14，甚至還排在勞森的后面，排位賽表現(xiàn)不佳，正賽會有所作為嗎？并沒有，第14發(fā)車，第12完賽，沒能拿到積分。

賽前，角田裕毅躊躇滿志，表示讓壓力來得更猛烈些吧，馬爾科也贊不絕口，說角田在模擬器上表現(xiàn)出色，可一開實車角田發(fā)現(xiàn)，實車和模擬器差別很大，適應尚需時日。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

馬爾科指望經(jīng)驗豐富的角田可以給紅牛提供更多的戰(zhàn)術選擇，可以幫助維斯塔潘奪冠，但差著十幾個位置怎么幫。事實證明，維斯塔潘對紅牛賽車的認識還是很清醒的，第二輛紅牛換誰來開都一樣，換車手就是瞎折騰。

當然，勞森的表現(xiàn)也很糟糕，開著同樣的小紅牛賽車，勞森最終名列第17，新秀隊友哈賈爾卻奪得第8，收獲了4個積分。就勞森這表現(xiàn)，小紅牛的席位恐怕也保不住??！

現(xiàn)在看來，維斯塔潘已經(jīng)成為紅牛最后的遮羞布，紅牛只會竭盡所能地向維斯塔潘靠攏，角田裕毅除了改變自己別無他法，不得不說，紅牛2號車手還真是不好當呢！