Part.1
地鐵9號線二期規(guī)劃確定
西安地鐵9號線二期額，確定向東北方向延伸。
根據(jù)西安市自然資源和規(guī)劃局4月1日發(fā)布的《關于西安市臨潼區(qū)國土空間詳細規(guī)劃的公示》顯示，地鐵9號線二期規(guī)劃確定向秦陵西站以東、東北方向延伸。
在《公示》綜合交通規(guī)劃圖中，標注的黑色實線為現(xiàn)狀軌道線即地鐵9號線，延伸線起自秦陵西站，終于秦陵北路，即是秦始皇兵馬俑博物館東北側(cè)。
由此可見，關于地鐵9號線的二期規(guī)劃建設已經(jīng)提上日程，將地鐵9號線秦陵西站到兵馬桶博物館之間的換乘問題。
Part.2
秦陵西站，向東延伸多次擱淺
西安地鐵9號線一期（紡織城—秦陵西），自2020年12月28日通車后，由于不能直達兵馬桶博物館，一直備受關注。
2021年4月23日，陜西鐵路集團組織專家評審論證的《陜西省華清池至兵馬俑旅游軌道項目建議書》中，擬采用膠輪有軌電車軌道制式，雙線設計。
2021年10月，西安市軌道交通集團有限公司關于留言板9號線延伸線問題，回復9號線有二期規(guī)劃，明確指出無直線，且不會向渭河向閻良方向延伸。
2022年11月，再次關于留言板9號線延伸線問題，臨潼政府官方回復：按照同期西安市新修編15條線路規(guī)劃方案，臨潼線是新修編線網(wǎng)規(guī)劃中的9號線，同時在新修編線網(wǎng)中還規(guī)劃了1條渭北支線，從芷陽廣場站經(jīng)黃金大道至渭北工業(yè)園區(qū)。
2023年，在《關中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價第二次信息公告》中，將建設臨潼至航空基地段高架線，與9號線支線與延伸線走向一致。9號線支線過渭河后，一路向北進入閻良，與地鐵17號線交匯（富平閻良至機場城際鐵路）
2024年，臨潼區(qū)發(fā)布《臨潼區(qū)有軌電車文旅配套工程特許經(jīng)營權項目招標公告》，顯示：有軌電車線路西起于規(guī)劃旅游集散中心站，主要沿西臨快速干道、陜鼓大道、秦唐大道、秦陵北路敷設，東止于兵馬俑站，線路長約13.97km，設旅游集散中心、芷陽二路、西花園、華清池、秦陵路、兵馬俑等6座車站及1座預留車站（秦陵南），其中換乘站2座，均與地鐵9號線換乘。
但在招標后公告發(fā)布后第二天，臨潼住建局又發(fā)布了“本項目因故暫停、具體開標時間及后續(xù)事宜另行通知”，暫停招標。即擬招標修建的線路擱淺。
再到2025年4月1日發(fā)布的《關于西安市臨潼區(qū)國土空間詳細規(guī)劃的公示》中，涉及的“綜合交通規(guī)劃圖”，可以確定的是，從西安城東紡織城到臨潼城區(qū)的地鐵9號線二期工程，通過本次“跨級”規(guī)劃披露，已經(jīng)正式確定向東、向東北方向延伸。
Part.3
9號線二期規(guī)劃兼顧“北跨”
而根據(jù)本次發(fā)布的《公示》綜合交通規(guī)劃圖，共有兩條線路，備受關注。
9號線向東延伸標注的黑色虛線為二期規(guī)劃線路，從芷陽廣場向北線路為9號線支線。其中：
9號線向東延伸線：從秦陵西站向東，延伸至秦陵博物院的黑色虛線，為9號線二期工程；
9號線向北支線：自西向東在西工程大·西科大臨潼校區(qū)站向東的黑色實線，向北進入鳳渭路，再過渭河，進入秦王一路后，在延安大學西安創(chuàng)新學院（渭北校區(qū)）處，向東拐出，即是從芷陽廣場站經(jīng)黃金大道至渭北工業(yè)園區(qū)的支線。
本次涉及9號線的規(guī)劃線路有兩條，一條為秦陵西站向東的延伸線，一條為向北的支線線路。
因此，地鐵9號線的新線路規(guī)劃，不僅無縫連通主城與秦陵博物院，還將跨渭河連通“北跨”的渭北工業(yè)園區(qū)，并與地鐵17號線實現(xiàn)無縫換乘。
由此可見，關于9號線二期工程規(guī)劃，不僅僅是打通秦陵博物院最后一段距離，還將兼顧北跨發(fā)展重任。這對于大西安北跨發(fā)展，也將起到積極推進作用，與《關中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價第二次信息公告》中提到的9號線支線不謀而合。
目前，西安地鐵四期已經(jīng)經(jīng)過初步審定，正在報批有關部級審批。也就是說，地鐵9號線二期工程和直線路段，只能在四期規(guī)劃以后報批建設，或者通過單線審批后，才能開工建設。
言外之意就是，關于9號線二期和支線規(guī)劃，短期內(nèi)還將停留在規(guī)劃階段，至于何時規(guī)劃批復后開工，還需要進一步的審批推進而定。
End
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