近一個月來，李嘉誠向美國貝萊德財團出售43個港口一事鬧得沸沸揚揚，好在3月底，此事有了一個短暫的結(jié)尾。
網(wǎng)友們都納悶，李嘉誠不是愛國商人嗎？為何此次要出賣國家利益呢？
實際上，李嘉誠不止一次被質(zhì)疑是否愛國。當(dāng)年，提出修建港珠澳大橋時，李嘉誠就投了“反對票”。
李嘉誠為何要反對呢？港珠澳大橋背后有什么故事呢？
三提修橋
提到港珠澳大橋，就不得不提一個人。
最早是他提出要修建港珠澳大橋，面對李嘉誠等富豪的威脅，此人也堅決不妥協(xié)，積極參與推動建橋事宜。
這人就是香港著名實業(yè)家胡應(yīng)湘。
胡應(yīng)湘祖籍在廣州花都，他父親早年來了香港謀生，胡應(yīng)湘在香港出生。1958年在美國普林斯頓大學(xué)畢業(yè)，11年后，胡應(yīng)湘成立合和實業(yè)，他既是地產(chǎn)商，又是建筑大師。
在他的帶領(lǐng)下，1972年合和實業(yè)成功上市了，業(yè)務(wù)涵蓋了基建、物業(yè)、酒店等產(chǎn)業(yè)。胡應(yīng)湘也成為了香港著名的實業(yè)家。
有了錢和名聲的胡應(yīng)湘并沒有忘記自己的祖國，他想著要為祖國做點事情。
一次，鄧公接見胡應(yīng)湘，他們聊到了珠三角的發(fā)展，鄧公說了一句“要快點建成高速公路”，胡應(yīng)湘便記在了心里。
胡應(yīng)湘參與投資了廣深珠高速公路、沙角電廠、中國大酒店、順德路橋系統(tǒng)工程、虎門大橋等項目。
但是，胡應(yīng)湘并不滿足，他想要修建一座連接內(nèi)地和香港的大橋。
20世紀(jì)60年末，胡應(yīng)湘第一次見到了切薩皮克灣大橋。這座大橋被稱作“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”，將諾?？耸泻吞乩A半島連接起來。
胡應(yīng)湘見到切薩皮克灣大橋后，茅塞頓開，我們也可以修建一座屬于中國的“切薩皮克灣大橋”，將內(nèi)地和香港緊緊連接。
胡應(yīng)湘學(xué)的是建造相關(guān)專業(yè)，他認(rèn)為這個方案在香港是可行的。經(jīng)過多年的研究和構(gòu)思，胡應(yīng)湘在1983年拿出了最早港珠澳大橋的修建方案，只不過當(dāng)時港珠澳大橋的名字叫做“伶仃洋大橋”。
在胡應(yīng)湘的設(shè)想中，“伶仃洋大橋西起珠海淇澳島，跨過珠江三角洲的內(nèi)伶仃島），抵達香港屯門爛角咀，全長27公里”。
興致勃勃的胡應(yīng)湘在1986年將《興建內(nèi)伶仃洋大橋的設(shè)想》交給了珠海政府，珠海方面特別高興，和胡應(yīng)湘詳細(xì)聊了許久?？上В塾⒄煌?。
當(dāng)時香港還沒有回歸，港英政府不愿意和內(nèi)地有聯(lián)系，胡應(yīng)湘多次勸說無果，該項目只能停滯?？珊鷳?yīng)湘沒有放棄，他換了一種方式試圖說服港英政府。
同年，胡應(yīng)湘和李嘉誠等香港極大財團共同提出了《西部港灣——大嶼山重要發(fā)展計劃》，在該計劃中，胡應(yīng)湘委婉表達要修建和廣深高速公路連接的跨海大橋或者隧道。
但是依然被拒絕了，無奈之下，胡應(yīng)湘只好耐心等香港回歸。
1996年12月，在香港回歸前，胡應(yīng)湘和香港特首董建華聊天時提到修建跨海大橋一事，又拿出了早年的《興建內(nèi)伶仃洋大橋的設(shè)想》，但是內(nèi)容有了調(diào)整。
此時的“伶仃洋大橋”改名為“粵港澳大橋”，東接位于大嶼山的香港國際機場，西接澳門及珠海。
董建華認(rèn)同“粵港澳大橋”建設(shè)的必要性，他給予非常積極的反應(yīng)，可惜金融風(fēng)暴打亂了計劃。
直到2001年，胡應(yīng)湘才重新再提“粵港澳大橋”方案。
可之前一部分支持胡應(yīng)湘修建大橋的人都翻臉了，其中也包括了李嘉誠。為什么呢？
香港港口是世界上最繁忙的港口之一，在胡應(yīng)湘為修橋東奔西跑的這些年里，李嘉誠憑借敏銳的商業(yè)嗅覺，拿下了不少港口，建成了多個碼頭，比如九州港、三山港等。
按照胡應(yīng)湘的設(shè)想，粵港澳大橋不僅能通車，方便兩地居民來往，還能進行貨物運輸。這樣一來，李嘉誠的港口必定會受到影響，他自然不愿意再支持了。
不過，李嘉誠沒有明確表態(tài)，他只是和霍建寧在私下提到胡應(yīng)湘設(shè)想的大橋時說“建橋方便人的來往是一件好事，對于貨運運輸卻要考慮一下了”。
霍建寧立刻明白了李嘉誠的意思，公開批評胡應(yīng)湘，說他想借機賺錢，破壞了大家的營商環(huán)境。惹得胡應(yīng)湘發(fā)怒直言“沒有補貼我也照樣敢修！”
胡應(yīng)湘是如何說服眾人的呢？
事情轉(zhuǎn)機
2002年底，朱镕基訪港時聽說了胡應(yīng)湘的“粵港澳大橋”構(gòu)想，他了解后當(dāng)即明確表示支持，隨后，三地政府迅速響應(yīng)，粵港合作聯(lián)席會議確認(rèn)成立“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”。
修建“港珠澳大橋”一事被正式提上日程。
2018年10月底，港珠澳大橋正式通車運營。
胡應(yīng)湘說“港珠澳大橋被我稱做‘一國、兩制、三地’方案的大橋，這是一座具有歷史及經(jīng)濟雙重意義的大橋”。
值得一提的是，在修建港珠澳大橋時，修橋團隊還特意來了香港和胡應(yīng)湘見面，雙方聊了許多關(guān)于修橋的內(nèi)容。
胡應(yīng)湘在第一次看到近乎完工的港珠澳大橋時十分激動，他表示這是一項相當(dāng)偉大的工程，他的夢想變成了現(xiàn)實，他說，“我感到非常高興”
雖然，胡應(yīng)湘沒有投資這個項目，但這座橋確是他最先提出的，所以大家特意邀請胡應(yīng)湘出席港珠澳大橋的開通儀式。胡應(yīng)湘對此特別意外，也感到很興奮。
多年來，胡應(yīng)湘投資了祖國建設(shè)的許多項目，他還關(guān)注祖國的教育事業(yè)。
1989年時，胡應(yīng)湘曾捐助350萬港元給廣州培正中學(xué)，后來又捐助學(xué)校建立實驗樓。1994年，胡應(yīng)湘捐資1000萬港元給廣州科技進步基金會。
胡應(yīng)湘曾被授予過“廣州榮譽市民”等稱號，他不僅是我國香港實業(yè)家，也是一位愛國商人。
2025年2月，胡應(yīng)湘以17.9億美元財富位列福布斯2025中國香港富豪榜第46位。
手里擁有大筆金錢卻沒有忘記國家，反觀一些人賺到錢就翻臉無情，兩者對比，高低立下。
參考資料：
[1]新華社 《港珠澳大橋從夢想到現(xiàn)實——兩代工程專家的四次相遇》 20181023
[2]21財經(jīng) 《專訪香港知名愛國人士、投資家、設(shè)計師胡應(yīng)湘 胡應(yīng)湘：勾勒港珠澳大橋的先導(dǎo)》 20180324
[3]新周刊 《30年造橋往事：把珠江縫起來》 20200914
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