“這時速才225，也沒多快呀。”
近期，大連的凌晨一輛小米su7的飆車火了，里的車主駕駛著小米su7，或許是為了在朋友面前威風一把，車主直接提速到225公里每小時！然而車上的其他人非但不制止，反而繼續(xù)刺激車主“這也沒多快”。
要知道當時路上的限速僅為100公里每小時，然而車主卻提速到了225公里每小時，這已經(jīng)屬于嚴重超速了。
而且小米是有著“駕駛安全保護”的最多只能開到140，車主開到了225，那不就顯得這個功能形同虛設了嗎，更何況距離小米su7高速碰撞爆燃事件的陰影還未散去。
高性能的SU7本該是科技的驕傲，可為什么它總跟“危險”掛鉤？這背后，是速度的誘惑，還是安全的缺位？
超速駕駛事件背后的驚心動魄
近日大連的一條東快路，在限速100公里每小時的路段，一輛小米SU7 Ultra卻不按規(guī)定行駛，2秒鐘從60飆到100公里每小時，9秒鐘后，速度表穩(wěn)穩(wěn)指向225。
當時正在夜晚視線相對較差，對面車道的燈光時不時閃過，然而里，車內(nèi)屏幕上的數(shù)字還在不斷躥升，就在這時候，突然對面的車燈晃到了車主，車主似乎才回過神來，速度稍微緩了點，但到結(jié)束，儀表盤上還在150公里每小時。
這不是孤例，今年3月初，一段更夸張的流傳開來：一輛小米SU7 Ultra在城區(qū)夜里，時速更是達到了303公里每小時！在這樣的城市道路上，限速最快才70公里，303公里已經(jīng)屬于相當嚴重的危險駕駛了。
無獨有偶，在3月24日，一位車主深夜提速到178公里每小時，為了追求刺激而超速行駛，結(jié)果直接撞上了電動車，萬幸沒有人喪命。
對這場事故，有專家表示：這么高的速度，只要方向盤稍微抖一下，剎車晚踩半秒，那事故的危險程度就會比如今高出許多。
更讓人瞠目結(jié)舌的是大連那次，車里還有乘客，當時的車速已經(jīng)破了200，車主不管不問，可居然連副駕駛的乘客也表示：“沒多快”。
200多公里每小時，這種速度下前方有任何突發(fā)情況都是絕對反應不過來的，車主的這種淡定，到底是為了尋求刺激，還是根本就沒有危險意識？
可能因為乘客的話車主也有點被刺激到了，就里來看，這位車主甚至還想繼續(xù)提速，直到對面車燈閃過，才停下了繼續(xù)提速的想法。
安全的博弈，高性能小米su7的熱議
看著近期頻頻爆出駕駛小米SU7超速的事件，不禁讓廣大網(wǎng)友好奇：小米su7到底有多能跑？官方給出的答案是：SU7 Ultra定位賽車級，極限時速能摸到350公里每小時，普通模式下也能輕松跑265公里每小時。
如果想再快，還可以切換到賽道模式，但這模式有門檻：車得識別出專業(yè)賽道，車主還得先通過線上安全培訓，牢記安全手冊。
聽起來挺靠譜，可現(xiàn)實卻往往不那么理想，跑303公里每小時的那輛車跑的是城區(qū)，不是賽道，大連225公里每小時的，跑的也是普通公路。
不是說只有賽道模式可以超快行駛嗎？對此，有懂行的網(wǎng)友猜測：可能是車主用了自定義模式繞過了限速，這么一來所謂的“安全鎖”就形同虛設了。
對此有網(wǎng)友坐不住了，紛紛吐槽：限速不是應該焊死嗎？怎么還能隨便解鎖？其實，小米也有在查補漏洞。
系統(tǒng)更新后，加了個“駕駛安全保護”功能，把最高速鎖在140公里每小時，新車還自帶新手模式，得開滿300公里才能解鎖更高性能。
雷軍在直播里也表示，說SU7 Ultra有地理圍欄，賽道模式只能在特定場地用，可即便如此，也還是難以管控一顆顆想飆車的心。
如果過了300公里的新手期，只要車主一腳油門，限制就形同虛設，盡管技術(shù)再先進，也管不住人性的沖動。
高性能是SU7的賣點，可賣點也可以變成痛點，350公里每小時的潛力聽著很酷，可普通路上，誰需要這速度？對于普通人而言，最快也只能在高速上的快車道跑120公里每小時。
公眾的聲音，對危險駕駛的指責
這些超速一發(fā)布，網(wǎng)上就炸了鍋，大連那段21秒的短片，傳開沒多久就被下架，可看過的網(wǎng)友已經(jīng)不淡定了。
評論區(qū)里，“不要命了”“拿命開玩笑”的評論此起彼伏，有人說，“光看那速度表跳動的數(shù)字，心臟都跟著怦怦跳，生怕下一秒就撞了”。
還有人換算了一下，225公里每小時，每秒60多米，在這樣的速度下，前面冒出個行人，根本來不及反應，303公里每小時就更離譜了，每秒80多米，路邊連個影子都看不清。
輿論的矛頭還指向了小米：小米的車可以跑這么快，限速卻像擺設，是不是也有責任？對此，雷軍回應時語氣誠懇，說會加強地理圍欄。
速度有度，生命無疆
要想別再超速行駛，不單單得靠車主克制，技術(shù)上也得再加把勁，小米su7在限速上的限制要更加強硬一些，不能讓人隨便就能破解。
如今的“駕駛安全保護”是個好方向，可缺點是容易讓人鉆空子，地理圍欄也是個不錯的方向，可問題是：真用起來覆蓋得全嗎？落實的嚴嗎？這都是小米目前所面臨的挑戰(zhàn)。
如今小米SU7的超速風波，激起了許多人對安全駕駛的關(guān)注，大連的225公里每小時，城區(qū)的303公里每小時，撞飛電動車的178公里每小時，這一樁樁的事故，都在提醒著我們。
小米SU7Ultra的車速雖然是其重要的賣點，但對于一眾用戶來說，自身的生命遠遠要更加重要。
希望未來每輛小米SU7開出去，都不是為了證明它有多快，而是帶著滿滿的安全感，把人平平安安送到想去的地方。
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