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認真的研究一下行業(yè)資料就會發(fā)現(xiàn)，雷軍真正的王牌不是科技，而是掌控著 2386 家企業(yè)核心利益，企業(yè)興衰與其緊密相關。

北京最后一個造車資質，百度、滴滴爭搶，小米卻勝出。關鍵就在于雷軍構建的產(chǎn)業(yè)紐帶。表面看，小米是科技公司，實際已是中國強大的產(chǎn)業(yè)連接中樞。

從手機到汽車，雷軍靠供應鏈管理策略，讓浙江萬安底盤、寧德電池、拓普懸架等頂尖供應商協(xié)作。數(shù)據(jù)顯示，每輛小米 SU7 Ultra 能帶動 4.2 萬供應鏈產(chǎn)值，為長三角 12 萬產(chǎn)業(yè)工人提供崗位，上升到國家戰(zhàn)略高度。

技術與成本控制上，小米沒發(fā)明碳纖維車身，卻能用 8 萬元打造出保時捷 50 萬級別的質感；沒自研激光雷達，卻讓禾賽科技給獨家優(yōu)惠。小米 SU7 Ultra 以 52.99 萬沖擊豪車市場，人們才發(fā)現(xiàn)，雷軍把供應鏈打造成了競爭利器。浙江工廠 95％的國產(chǎn)化率，是小米的王牌。國家需要的，正是像小米這樣激活整條產(chǎn)業(yè)鏈的核心。

事實證明：小米 SU7 上市 11 個月賣了 32 萬輛，浙江供應鏈企業(yè)受央視關注，小米汽車 APP 用戶排隊等車超 31 周。這場產(chǎn)業(yè)布局中，雷軍靠供應鏈掌控力取得成功。

另外，最近小米汽車車禍事件，像針對良心企業(yè)的惡意道德綁架。每天車禍眾多，卻唯獨揪著小米不放。就像人性中，對親近、信賴的對象，有人總想榨取利益，和胖東來事件本質一樣。面對親民企業(yè)，有人得寸進尺。但究竟怎樣的企業(yè)行為，才算真誠？