安徽、湖南、河南強(qiáng)勢(shì)崛起，湖北、吉林、廣西掉隊(duì)，你想不到，背后的關(guān)鍵變量竟然是新能源汽車。
過去的5年里，在我們只關(guān)注三菱汽車退出中國(guó)市場(chǎng)、日產(chǎn)利潤(rùn)暴跌78%、德國(guó)大眾將在全球裁員9萬人的時(shí)候。
不知不覺中，國(guó)內(nèi)頭部汽車大省間的格局也被改寫了。
01
自2008年起的18年里，我國(guó)的汽車產(chǎn)量伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)而逐漸成長(zhǎng)，成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。而總體的增長(zhǎng)下，也掩蓋著各省之間我上你下的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
如果細(xì)看各省歷年汽車產(chǎn)量的變化趨勢(shì)，我們會(huì)看到，廣東還是當(dāng)之無愧的老大。
但江蘇省和安徽省在近五年里突然異軍突起，成為了全國(guó)前三強(qiáng)的省份，并且追的第一的距離越來越近。
目前今年前兩個(gè)月的數(shù)據(jù)剛出爐，安徽省已經(jīng)以累計(jì)44萬輛汽車產(chǎn)量，單挑超過了廣東，第一次成為全國(guó)第一。
想必安徽省應(yīng)該心里很爽吧。
而河南、湖南、陜西，更是都是曾經(jīng)的造車弱省，但都在近5年里開始逆襲上升。
其中河南，湖南首次擠進(jìn)十強(qiáng)。
三個(gè)省份能夠彎道超車的原因都很簡(jiǎn)單，就是新能源汽車。
比如安徽省，24年總計(jì)生產(chǎn)了262萬輛車，而其中僅合肥市的新能源車就占了137萬輛，超全省的一半。而在電車行業(yè)大爆發(fā)前，19年全省汽車產(chǎn)量也不過才77萬輛，五年4倍，靠的就是電車。
排名上看，19年全國(guó)第14，排不上號(hào)，但從20年新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)開始節(jié)節(jié)攀升，20年全國(guó)第8，22年全國(guó)第7，23年全國(guó)第4，到24年全國(guó)第2，真的是明星光環(huán)了。
02
有的省份崛起，必然有的省份就下降了。這五個(gè)省份都是在逐漸退回到2010年之前。
其中，北京非首都功能的搬遷是一重原因，但跟上海一樣，背后合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型中跟不上腳步有很大關(guān)系。但畢竟人家是帝都和魔都，汽車產(chǎn)業(yè)不行了也還有其他的產(chǎn)業(yè)。
而吉林、湖北、廣西這三個(gè)省份就非?？上Я?。畢竟僅僅5年前的2020年，這三家分別是全國(guó)第2、第4、第5名，到了2025年，這三家曾經(jīng)的TOP5都被擠出全國(guó)十強(qiáng)了。產(chǎn)量跟歷史高峰期相比，都超過腰斬。
湖北，作為傳統(tǒng)的汽車大省，是東風(fēng)汽車總部所在地，但長(zhǎng)期依賴合資品牌，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田的燃油車，但2023年?yáng)|風(fēng)汽車產(chǎn)量跌至全國(guó)第七。傳統(tǒng)燃油車占比過高，2024年新能源汽車產(chǎn)量?jī)H占全省總產(chǎn)量的36.5%，轉(zhuǎn)型步伐明顯落后于安徽湖南等省份。
吉林，作為傳統(tǒng)的汽車大省，是一汽集團(tuán)為核心，但一樣是過于依賴合資品牌一汽大眾，長(zhǎng)期以燃油車為主導(dǎo)，結(jié)果現(xiàn)在傳統(tǒng)油車市場(chǎng)份額被擠壓，新能源轉(zhuǎn)型力度不足，就排名下滑。
廣西，也曾經(jīng)是全國(guó)汽車產(chǎn)量TOP5的省份，五菱神車多少年都是銷量領(lǐng)先，但微型燃油車市場(chǎng)需求萎縮，2024年產(chǎn)量較2016年減少超150萬輛。等推出五菱宏光miniEV的時(shí)候，已經(jīng)沒有全國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力了。
當(dāng)然，廣西或許還有救，因?yàn)榭梢暂椛鋿|南亞，如果學(xué)習(xí)奇瑞走出口路線，或許能東邊不亮西邊亮。
而湖北省就比較著急，25年開始不斷出政策，發(fā)布《支持全省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干措施》、《2025年湖北省新能源汽車促消費(fèi)政策》等，也開始列計(jì)劃，提出要助力東風(fēng)的新能源車全年銷量過100萬輛。
但能看到，湖北省的目標(biāo)是高度依賴東風(fēng)汽車的，而目前新能源車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)已經(jīng)越來越激烈，行業(yè)格局已經(jīng)幾乎定型，在小米之后，還能有下一個(gè)崛起的新能源車品牌嗎？東風(fēng)能抗得起來湖北省的期望嗎？在我看來，這些都是存疑的，并不樂觀。
總的來說，這三個(gè)省份都在這次轉(zhuǎn)型中受打擊巨大。
就如我的老視頻里說，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)鏈波及面非常廣，提供非常大的就業(yè)量和非常高的附加值，所以像是以汽車產(chǎn)業(yè)為支柱的日本和韓國(guó)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，都將在這一輪汽車轉(zhuǎn)型競(jìng)爭(zhēng)中失去歷史地位，從而極大的打擊到這兩個(gè)國(guó)家的GDP。
但反過來說，這個(gè)觀點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)難道就不成立嗎？
國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)一樣是提供了大量的就業(yè)崗位和產(chǎn)業(yè)附加值。但比日韓幸運(yùn)的是，國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)只是在省份之間轉(zhuǎn)移，此消彼長(zhǎng)之間，崗位和就業(yè)并不是消失而是換位置了。
所以個(gè)人的職業(yè)生涯、生活規(guī)劃，乃至買房置業(yè)結(jié)婚，真的需要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的思考。如果大家有經(jīng)濟(jì)學(xué)思維和意識(shí)，或許能提前規(guī)避很多變故。
03
記得在2020年，我曾早早地預(yù)判到新能源車將會(huì)取代油車這個(gè)歷史趨勢(shì)。
2020年就開始建議老牌車企的員工盡快跳槽到新能源廠，早早建議傳統(tǒng)4S店的朋友跳槽。
2021年建議賣二手車的朋友不要屯車，否則容易貶值虧光家底。
后來在23 年我們看到了二手車商大量虧損倒閉的新聞，24年我們看到了4S店大量關(guān)門的新聞。
我的粉絲圈子里也有圈友分享，說進(jìn)圈晚了不知道幾年前的叮囑，結(jié)果這兩年做二手車業(yè)務(wù)虧了大幾百萬。
這些都是用經(jīng)濟(jì)學(xué)的思維來指導(dǎo)我們每一個(gè)人的人生與生活的活生生的案例。
你是不是能感覺到了，個(gè)人的命運(yùn)既取決于個(gè)人奮斗，但更取決于時(shí)代的發(fā)展呢。對(duì)普通人來說，多少人的職業(yè)生涯，都在各省份的興起與落下之間而發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變。
所以啊，一定要進(jìn)入到順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的行業(yè)里去。
最后廣告一下，分析各行業(yè)的發(fā)展變化，正好是我們?nèi)ψ拥淖钪饕獌?nèi)容之一。圈子給大家開通了7天無理由，希望能夠避免更多朋友遇上二手車商虧損百萬的情況，希望用經(jīng)濟(jì)學(xué)，能夠幫助到更多的朋友吧。
熱門跟貼