關(guān)于特斯拉廉價(jià)車的消息已經(jīng)傳了好久了，這臺(tái)所謂的Model 2的命運(yùn)被媒體編排了很多次。就在前不久，多家媒體報(bào)道稱特斯拉終止了代號E41的2.5萬美元廉價(jià)車項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而全力投入Robotaxi的研發(fā)，說得有鼻子有眼，但現(xiàn)在，這個(gè)消息被特斯拉官方辟謠了。
財(cái)報(bào)披露：廉價(jià)車仍按計(jì)劃在 2025 年上半年開始生產(chǎn)
特斯拉公布了2025財(cái)年第一季度的財(cái)報(bào)，在財(cái)報(bào)中稱，“包括更實(shí)惠車型在內(nèi)的新車型計(jì)劃仍按計(jì)劃進(jìn)行，將于2025年上半年開始生產(chǎn)。這些車型將利用下一代平臺(tái)和當(dāng)前平臺(tái)的融合，與當(dāng)前車型在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)。雖然這樣做會(huì)導(dǎo)致成本降低的幅度低于預(yù)期，但能夠在不確定時(shí)期，以更具資本效率的方式謹(jǐn)慎地增加汽車產(chǎn)量。這應(yīng)該有助于我們充分利用當(dāng)前預(yù)計(jì)的近 300 萬輛汽車的最高產(chǎn)能?！?/p>
說了一大堆，其實(shí)就幾點(diǎn)信息：第一，大家請放心，廉價(jià)車還會(huì)有；第二，不會(huì)為廉價(jià)車另外開辟新產(chǎn)線；第三，我們覺得現(xiàn)在的產(chǎn)能足夠覆蓋廉價(jià)車的生產(chǎn)需求了，因?yàn)楝F(xiàn)在我們也不敢太激進(jìn)。
特斯拉為什么需要廉價(jià)車？
雖然仍然是全球電動(dòng)車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，但是特斯拉最近的日子也不太好過，給大家看個(gè)數(shù)據(jù)就明白了。
2024年第一季度的利潤——13.9億
2025年第一季度的利潤——4.09億
同比下降了71%，主要因?yàn)榈谝患径鹊能囕v交付同比下降13%，另外在AI等研發(fā)項(xiàng)目上的投入增加，導(dǎo)致運(yùn)營費(fèi)用上升。同時(shí)，特斯拉還要面對特朗普政府貿(mào)易政策的不確定性，特別是關(guān)稅政策的影響，這些都進(jìn)一步增加了公司的成本壓力。
所以特斯拉在風(fēng)光的時(shí)候，可以將廉價(jià)車項(xiàng)目束之高閣，但現(xiàn)在不得不拿出來，甚至以書面的形式讓股東們增加信心。廉價(jià)車就是現(xiàn)階段特斯拉的白衣騎士，急需通過它來提振銷量和現(xiàn)金流，距離馬斯克再次睡工廠應(yīng)該不會(huì)太久了。
特斯拉現(xiàn)在的局勢，可能要面對2018年“產(chǎn)能地獄”的重演。AI和機(jī)器人項(xiàng)目都要燒錢，廉價(jià)車不是選擇題，是生存題，馬斯克也別藏著掖著了，知道你早就做好了，盡快拿出來吧！
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