作為曾經(jīng)在復(fù)古平踏板圈子里“最有法式味道”的存在，姜戈曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)，也曾成為國產(chǎn)歐式復(fù)古踏板的主要借鑒對(duì)象。
但由于近兩年國產(chǎn)復(fù)古踏板在不斷發(fā)展，價(jià)格下探、配置更強(qiáng)的車型不斷涌現(xiàn)，令到姜戈的地位不斷受威脅。
就在今天，標(biāo)志正式在國內(nèi)發(fā)售第四代姜戈，直接來了個(gè)大刀闊斧的更新，從外觀到動(dòng)力都進(jìn)行了更新——關(guān)鍵是，起售價(jià)還和一眾合資品牌的150的一樣，直接就是15800元起。
要知道，他們當(dāng)年的姜戈售價(jià)基本在2萬元以上，降價(jià)后的新一代姜戈應(yīng)該算是在價(jià)格和配置上進(jìn)行妥協(xié)。
新動(dòng)力新配置
第四代姜戈這次一口氣上了四款車型，分別是：LIGHT、CLASSIC、TT和CAFERACER！
雖然風(fēng)格不同，但核心動(dòng)力系統(tǒng)是一致的，另外車輛一些基本配置一樣，如雙通ABS、智能無鑰匙啟動(dòng)、全車LED燈光以及新設(shè)計(jì)的腕表式TFT互聯(lián)儀表。
說到這個(gè)腕帶式儀表，其實(shí)達(dá)摩院小編想吐槽一下的是為什么你中間做了數(shù)字顯示速度，還要做個(gè)外圈模擬指針顯示速度呢？
其實(shí)做個(gè)轉(zhuǎn)速挺不錯(cuò)的！另外建議互聯(lián)中加入用戶自定義修改儀表外圈指針的圖案，那絕對(duì)是亮點(diǎn)！
動(dòng)力方面，第四代姜戈搭載的是從優(yōu)化而來的水冷四氣門單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，注意已經(jīng)升級(jí)為四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)了！
該發(fā)動(dòng)機(jī)排量149.6cc，在7500轉(zhuǎn)輸出最大功率10.8kW（約14.7匹馬力），在5500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)最大扭矩13.8Nm。
相比舊款，動(dòng)力輸出點(diǎn)提前了1000轉(zhuǎn)，油門響應(yīng)也順了不少，高速穩(wěn)定性提升明顯，甚至噪音也更低了些，油耗表現(xiàn)也有進(jìn)一步的優(yōu)化。
姜戈150各個(gè)版本區(qū)別在哪里？
版本區(qū)別的話，首先是15800元的LIGHT版，是這次最基礎(chǔ)的一款，但不是“減配車”，而是那種該給的全給。
油箱8.5L，軸距1350mm，離地間隙105mm，整備質(zhì)量146kg，整體尺寸相當(dāng)規(guī)整，日常通勤或是城市慢游都挺合適。
標(biāo)配LED燈組、無鑰匙啟動(dòng)、腕表風(fēng)格TFT儀表、雙通道ABS一應(yīng)俱全，甚至連車色都不馬虎，紅白、藍(lán)、黃灰、銀幾個(gè)版本都帶點(diǎn)“輕復(fù)古”調(diào)性，特別是黃灰的版本非常個(gè)性運(yùn)動(dòng)。
然后就到16800元的CLASSIC版，CLASSIC版是在LIGHT基礎(chǔ)上加了點(diǎn)“生活細(xì)節(jié)感”。
顏色換成了更偏都市復(fù)古氣質(zhì)的白黑棕、白黑搭配，價(jià)格貴一些的原因就是輪胎也升級(jí)成了米其林，加上飛旋后腳踏這些小細(xì)節(jié)，整體質(zhì)感更上一階。
如果不追求極致性能的朋友，達(dá)摩院覺得選這個(gè)版本最“穩(wěn)”。
再到17800元的TT版本，TT版就不是光騎著帥了，它是有實(shí)用需求的，主打一個(gè)優(yōu)雅出行。
在CLASSIC的配置基礎(chǔ)上多了前泥板護(hù)罩、側(cè)包支架和 獅跑 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）旅行架，標(biāo)配的白綠、白黃配色也更醒目，有點(diǎn)那種“小型旅行踏板”的味道。
如果你是那種喜歡后座綁個(gè)包、掛個(gè)壺，城市+郊區(qū)兩頭跑的用戶，那這款真挺適合。
最后就是17800元的CAFERACER版本，這個(gè)版本是小編最喜歡的版本了，主打“法式復(fù)古的孤獨(dú)感”，標(biāo)配駝峰后座，圓形手把鏡、獅耳整流罩、賽車徽章加身，整車更銳利，也更有態(tài)度。
它不是那種你帶女朋友去兜風(fēng)的車，而是那種你一個(gè)人騎著車，去找城市邊緣咖啡館的車——有點(diǎn)小情緒，有點(diǎn)講究，不太大眾，還給人一種“獅跑（sport）”的感覺，但剛好對(duì)味！
最后總結(jié)
標(biāo)致本次發(fā)布的第四代姜戈確實(shí)挺驚喜，終于去除CBS這種配置了，雙通道ABS成入門必備，而且車輛顏色也相對(duì)豐富。
還推出了兩款改裝款車型給用戶選擇，讓用戶省去改裝煩惱，價(jià)格上也是現(xiàn)在合資品牌的基本價(jià)格線，算是挺驚喜的！
不過，大家發(fā)現(xiàn)了沒有，第四代姜戈是沒有TCS的，在面對(duì)競品時(shí)候這可能成為一些用戶的點(diǎn)，而我個(gè)人其實(shí)認(rèn)為在150級(jí)別TCS作用不大，可能標(biāo)志也是這么想的吧！
未來姜戈的對(duì)手還有同樣四氣門的新大洲本田NS150 LA，真心想把兩者做一次深度對(duì)比，希望快點(diǎn)到五月份吧！
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