4 月3日，美國對產(chǎn)自中國的商品加征34%關(guān)稅，并對全球主要經(jīng)濟體都加了關(guān)稅，隨即我國立即對原產(chǎn)于美國的商品加了對等關(guān)稅。這對中國兩輪車行業(yè)（摩托車、電動摩托車、電動自行車）的影響肯定是較為深遠的，我們從直接影響和間接影響兩個方面來分析。
一、直接影響：
1、燃油摩托車
中國燃油摩托車對美出口占比較低（約5%），但關(guān)稅會導(dǎo)致這僅有一點對美出口也可能喪失。相反，美國出口到我國的摩托車電噴系統(tǒng)或配件也將產(chǎn)生成本上漲的局面。
相反，我國進口美國品牌的摩托車，只要是在泰國生產(chǎn)的，價格幾乎就不受影響，畢竟我國與東盟貿(mào)易往來還是正常的，不過，這要引起我國外貿(mào)部門的注意，如果我們不堵死這扇門的話，顯然對我國的摩托車行業(yè)不公平。
2、電動摩托車
美國電動摩托車市場較小但增長快（年增速25%），關(guān)稅疊加安全認(rèn)證可能抑制中國品牌的進入。
3、電動自行車行業(yè)
美國是中國電動自行車第一大出口市場（2023年占比約30%），加稅后終端售價可能上漲30%-50%，會導(dǎo)致需求萎縮。
二、間接影響
中美互加34%的關(guān)稅，給中美之間的貿(mào)易帶來的影響將巨大的，因為此次加關(guān)稅，不是單獨的中美貿(mào)易戰(zhàn)，而是將東南亞國家也被卷入，從而形成“供應(yīng)鏈斷鏈”效應(yīng)，可能將中國GDP拖入超2%的下行區(qū)間，而這對我國摩托車內(nèi)銷的沖擊也是巨大的，我國摩托車內(nèi)銷市場將可能出現(xiàn)長期疲軟狀態(tài)。
盡管中國已迅速反制（對美加征34%關(guān)稅）并計劃加大財政、貨幣刺激力度（如降準(zhǔn)降息、擴內(nèi)需政策），但政策生效需要時間，而出口下滑卻是即時發(fā)生的。
當(dāng)前消費復(fù)蘇疲軟，房地產(chǎn)仍在清理周期，基建投資受地方債務(wù)約束，短期內(nèi)難以完全對沖出口缺口。若高關(guān)稅長期化，部分企業(yè)可能被迫將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至未被加稅國，導(dǎo)致中國制造業(yè)“空心化”壓力上升。
三、未來中國摩托車市場應(yīng)對措施
內(nèi)銷方面，給摩托車行業(yè)進行政策松綁，強力解除地方政策禁限摩托車政策，取消摩托車強制報廢政策，整治保險公司對摩托車行業(yè)的歧視，開拓摩托車租賃業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。同時，將摩托車列入以舊換新消費補貼名單。促進摩托車內(nèi)循環(huán)駛?cè)虢】蛋l(fā)展軌道。
出口方面，深化與東盟、中東、非洲等地的貿(mào)易，分散對美依賴，如2024年中國對“一帶一路”國家貿(mào)易占比已超50%。同時，提高出口摩托車的技術(shù)含量和產(chǎn)品競爭力，打造品牌含金量，穩(wěn)住出口基本盤。
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