“人民需要什么，五菱就造什么”。當(dāng)前電動(dòng)化和智能化已成趨勢(shì)，電動(dòng)化方面五菱起步很早，截止目前累計(jì)銷售的新能源車已經(jīng)超過(guò)275萬(wàn)輛，在全球車企新能源銷量里能排進(jìn)TOP3，而在智能化方面盡管五菱也有很早的布局，但此前聲量并不大。不過(guò)在2025上汽通用五菱技術(shù)進(jìn)化日上，五菱也一改往日的低調(diào)，將神煉電池、靈眸智駕、靈語(yǔ)座艙和靈犀動(dòng)力四大板塊多項(xiàng)技術(shù)成果呈現(xiàn)在了我們面前。
五菱深知，電池安全是電動(dòng)車的生命線。神煉電池3.0以“五零安全”為目標(biāo)，通過(guò)航空級(jí)高強(qiáng)鋼、CTC電池底盤一體化等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)針刺和槍擊不起火、不爆炸的極致安全。而神煉電池4.0的下一步進(jìn)化目標(biāo)則將是搭載800V高壓平臺(tái)和6C超充技術(shù)，7分鐘補(bǔ)電50%，配合全球首款6C高錳電池，將純電續(xù)航推至1000km以上。五菱的野心不僅是安全，更是讓長(zhǎng)續(xù)航與快充技術(shù)成為全民標(biāo)配。
在智駕領(lǐng)域，五菱同樣展現(xiàn)出了其深厚的技術(shù)積累。靈眸智駕技術(shù)矩陣的發(fā)布，標(biāo)志著五菱在智能輔助駕駛方面邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。靈眸智駕以“輔助駕駛不是替你駕駛，而是護(hù)你周全”為理念，通過(guò)兩段式端到端、可解釋一段式端到端以及生成式世界模型等算法進(jìn)化路線，不斷提升智能輔助駕駛的安全性和實(shí)用性。從基礎(chǔ)版到旗艦版，靈眸智駕以豐富的功能配置和同級(jí)領(lǐng)先的安全性能，為用戶提供了全方位、多場(chǎng)景的駕駛輔助體驗(yàn)。尤為值得一提的是，五菱還推出了商用車安全智駕普及方案，商乘共享，全民普及，進(jìn)一步彰顯了其技術(shù)平權(quán)的理念。
靈語(yǔ)座艙的AI語(yǔ)音助手覆蓋中國(guó)八大方言和十二種重口音，成為“更懂中國(guó)話的AI”。其核心靈語(yǔ)AI中樞大模型深度融合了包括DeepSeek在內(nèi)的14個(gè)智能體，從導(dǎo)航到逗娃，全場(chǎng)景響應(yīng)僅需300毫秒。這一技術(shù)不僅讓科技更接地氣，也讓更廣泛的用戶群體享受到了智能化的便利。
在動(dòng)力方面，五菱同樣沒(méi)有忽視用戶的實(shí)際需求。靈犀動(dòng)力3.0通過(guò)搭載十合一高集成電驅(qū)、碳化硅功率模塊、高效全域環(huán)瀑式油冷等技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了2L級(jí)別的饋電油耗，還解決了傳統(tǒng)混動(dòng)車型饋電狀態(tài)下高速提速慢的痛點(diǎn)。而未來(lái)的4.0版本還將采用800V架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)30000rpm超高轉(zhuǎn)速。此外，靈犀動(dòng)力還推出了首個(gè)商用車專用增程系統(tǒng)，助力商用車領(lǐng)域的新能源普及。
紅點(diǎn)觀察
當(dāng)前，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，五菱卻選擇了一條截然不同的路徑——通過(guò)技術(shù)升級(jí)提升用戶體驗(yàn)，而非犧牲品質(zhì)降低成本。
神煉電池以極限測(cè)試，樹(shù)立了行業(yè)安全標(biāo)桿，讓低價(jià)車型也能享有頂級(jí)防護(hù)；靈眸智駕從8萬(wàn)級(jí)車型開(kāi)始普及高階輔助功能，打破了“智能專屬高端”的潛規(guī)則；靈語(yǔ)座艙聚焦方言識(shí)別、靈犀動(dòng)力解決匱電痛點(diǎn)，每一項(xiàng)技術(shù)都直擊用戶真實(shí)場(chǎng)景。
尤其值得一提的是，五菱的這次“技術(shù)平權(quán)”并非“向下內(nèi)卷”，而是在“向上升維”，讓更多，更好的技術(shù)為全民共享。數(shù)據(jù)顯示，其智駕系統(tǒng)已累計(jì)減少18萬(wàn)次碰撞風(fēng)險(xiǎn)，靈眸智駕單車單日最高行駛里程達(dá)1607公里。用戶證言中，寶媽因代客泊車敢去網(wǎng)紅商場(chǎng)遛娃，重口音用戶因方言識(shí)別可與車輛“無(wú)障礙溝通”。這些案例證明，當(dāng)技術(shù)真正服務(wù)于人，便能創(chuàng)造超越參數(shù)的真實(shí)價(jià)值。
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