自從小米SU7事故發(fā)生后，如潮水般洶涌的負(fù)面輿論開始席卷全網(wǎng)，雷軍的狀態(tài)也引起了廣泛關(guān)注。
4月1日他發(fā)布微博表示：“無論發(fā)生什么，小米都不會回避”，之后連續(xù)沉默了5天。
4月6日，也就是小米公司成立15周年的重要日子，在發(fā)布了一條簡短的慶生博文后，再次沉默。
●圖源：微博@雷軍
直到昨天，一組關(guān)于雷軍現(xiàn)身北京小米總部的圖片在網(wǎng)上流傳開，大家才得以再次見到他的真容。
雷軍憔悴現(xiàn)身，SU7事故成沉重負(fù)擔(dān)
4月8日，在北京小米總部樓下，雷軍與幾位同事一起站在那里，目送客人離開。
從照片中可以看到，雷軍雙手握拳、略顯拘謹(jǐn)，雖然面帶笑容歡送客人乘車離開，但卻難掩笑容里的疲憊與憔悴。
●圖源：微博@趙璞
他的身影如往常一樣挺拔自信，但整個人看上去，卻像被抽干了精氣神；與往日神采奕奕的形象相比，如今的雷軍仿佛一下子蒼老了許多，眼神中透露著無奈與沉重。
網(wǎng)友們心疼地評論道：“雷總瘦了，憔悴了”“沒有之前那種快樂的感覺了”......
我想這與近期發(fā)生的小米SU7事故脫不了干系。
3月29日晚，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽銅陵樅陽高速發(fā)生嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致3名年輕女孩葬身火海。
這起悲劇迅速引發(fā)了社會廣泛關(guān)注，負(fù)面輿情暴擊小米汽車安全性的同時，也讓雷軍深陷其中。
此后雷軍的社交節(jié)奏被徹底打亂，曾經(jīng)那個頻繁與網(wǎng)友互動、充滿活力的雷軍，消失了。
網(wǎng)友的指責(zé)、家屬的哭訴、四起的謠言......雷軍仿佛被這場事故壓得有些喘不過氣來。
●圖源 ：微博@雷軍
回看小米汽車的成長史，堪稱一部“速度神話” 。
2021年3月，小米宣布正式進(jìn)軍電動汽車行業(yè)，雷軍更是表示，這是他人生最后一個重大創(chuàng)業(yè)項目，愿意賭上一生的聲譽(yù)。
2024年3月28日小米SU7正式發(fā)布，憑借著超高的顏值和出色的性能，迅速成為爆款車型。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年小米交付新車共計136854臺，2025年將全年交付目標(biāo)提升至35萬臺，而小米SU7 Ultra更是提早完成了全年銷量目標(biāo)。
在手機(jī)業(yè)務(wù)方面，小米在4K- 5K價位段的市場占有率高達(dá)24.3%，排名國內(nèi)第一。
從2010年銀谷大廈里的一碗小米粥，到2024年殺入新能源汽車Top 5，雷軍用15年締造了一個又一個跨界神話。
SU7風(fēng)波后亂象叢生
小米SU7事故后，一系列與小米和雷軍相關(guān)的負(fù)面新聞接踵而至。
4月2日小米汽車又沖上熱搜，起因是網(wǎng)傳的一段視頻顯示，一小米車主在汽車正常行駛過程中，雙手離開方向盤，躺在駕駛座上呼呼大睡。
●圖源：界面新聞
這進(jìn)一步加劇了網(wǎng)友對車輛智能駕駛安全的擔(dān)憂。
盡管小米客服及時回應(yīng)，使用智駕功能手必須握住方向盤，否則在系統(tǒng)四次預(yù)警后，車輛會緩慢降速直到停車，但這一事件還是給小米汽車帶來了不小的負(fù)面影響。
緊接著一篇以雷軍之名發(fā)布的《致所有關(guān)心小米SU7事故的用戶和公眾的一封信》，在網(wǎng)上傳開，信中提及了事故的善后工作等相關(guān)內(nèi)容，但很快就被證實(shí)為假消息。
該謠言的發(fā)布者是一位資深車評人，他在刪除圖片時表示：“那個圖是假的，抱歉！”
雖然小米方面也對假消息進(jìn)行了回應(yīng)，但還是讓公眾對小米的信任度受到影響；同時也反映出網(wǎng)絡(luò)時代，謠言傳播的速度之快和危害之大。
●圖源：微博
更糟糕的是，小米的市值也因此遭受了重創(chuàng)。
4月2日，受SU7事故影響，小米集團(tuán)股價繼續(xù)走低，截至收盤，該股報44.55港元/股，較歷史最高價（59.45港元/股）跌去25.06%，總市值近兩天縮水超1200億港元。這無疑給小米的發(fā)展帶來了巨大的壓力。
此外，有關(guān)小米SU7車險的謠言也被有組織地擴(kuò)散傳播，比如“SU7出險率是同價位車型數(shù)倍”等等。
小米公司發(fā)言人不得不嚴(yán)正辟謠：經(jīng)與合作的五大保險公司確認(rèn)，從未出具過任何拒保通知，相關(guān)文件系偽造，目前SU7車型的投保服務(wù)平穩(wěn)正常，小米已對該內(nèi)容進(jìn)行證據(jù)保全，并依法向公安機(jī)關(guān)報案。
●圖源 ：微博@ 小米公司發(fā)言人
SU7事故引發(fā)的連鎖反應(yīng)遠(yuǎn)超預(yù)期，給小米和雷軍帶來了諸多負(fù)面影響。
但從另外一個角度來看，它也引發(fā)了全民關(guān)于智駕的熱烈討論，消費(fèi)者更加清晰地認(rèn)識到智能駕駛的局限性，從而提高了安全意識。
另外，SU7事件也倒逼車企開始重新審視自己的智能駕駛技術(shù)和宣傳尺度問題了。
15周年慶，雷軍與小米共成長
說回小米成立15周年，即使在這樣特殊的日子里，雷軍發(fā)布的微博也就只有簡單的幾句話，沒有過多的慶祝和豪言壯語，顯得異常冷清。
不過，小米高管們轉(zhuǎn)發(fā)微博慶賀時，倒顯得熱鬧了一些。
聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長林斌、總裁盧偉冰、中國區(qū)市場部總經(jīng)理兼REDMI品牌總經(jīng)理王騰等一一表態(tài)。
另外，小米新媒體總監(jiān)還分享了一張具有歷史性意義的照片。
但與以往的周年慶相比，這次少了很多的熱鬧和喧囂，可想而知SU7事故的負(fù)面影響力有多大。
●圖源：微博@神得強(qiáng)Steven
回望小米的15年，雷軍IP始終是不可或缺的增長引擎。
1998年，雷軍在金山軟件擔(dān)任CEO，帶領(lǐng)金山從困境中殺出并成功上市。2000年，他在金山內(nèi)部發(fā)展了卓越網(wǎng)，雖然最終被亞馬遜收購，但為他積累了寶貴的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)。
2010年4月6日，小米正式成立，雷軍和初創(chuàng)團(tuán)隊成員喝了一碗小米粥，開啟了小米的傳奇之旅。
從第一款智能手機(jī)的發(fā)布，到互聯(lián)網(wǎng)營銷模式的成功，再到智能家居生態(tài)的構(gòu)建，雷軍帶領(lǐng)小米一步一個腳印地成長著。
2021年，小米開始進(jìn)軍電動汽車行業(yè)，雷軍親自帶隊，招募大量汽車行業(yè)人才，經(jīng)過無數(shù)次的試驗(yàn)和改進(jìn)，在2024年成功推出了小米汽車。
●圖源：微博@小米汽車
一直以來，雷軍的個人IP對小米的發(fā)展，都起到了至關(guān)重要的作用。他憑借個人魅力和頻繁的社交媒體互動，積累了龐大的粉絲群體，為小米的產(chǎn)品推廣和品牌建設(shè)帶來了巨大的流量紅利。
然而，這次SU7事故也讓我們看到了，過度依賴個人IP的潛在風(fēng)險：
一旦企業(yè)或個人卷入爭議事件，用戶的心理預(yù)期就會從“產(chǎn)品缺陷”升級為“人格背叛”，輿情反噬烈度也會呈指數(shù)級上升，從而對品牌造成嚴(yán)重沖擊。
在未來，小米或需慢慢減少對雷軍個人影響力的過度倚重，轉(zhuǎn)而強(qiáng)化團(tuán)隊和產(chǎn)品的核心價值。在加大投入產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)安全的同時，努力打造更全面、更值得信賴的品牌形象。
適度弱化雷軍個人IP，強(qiáng)化消費(fèi)者對小米整體企業(yè)實(shí)力的信任和認(rèn)可。同時，雷軍也需要在流量與安全、個人與團(tuán)隊之間找到平衡，帶領(lǐng)小米在新的挑戰(zhàn)中繼續(xù)前行。
風(fēng)雨之后見彩虹
雷軍在4月1日的聲明中承諾：“無論結(jié)果如何，小米絕不回避?！边@句話或許將定義小米的下一個15年。
當(dāng)車企沉迷于“智駕軍備競賽”時，小米用慘痛的代價警醒了行業(yè)：比技術(shù)參數(shù)更重要的，是對生命的敬畏；比流量密碼更持久的，是對責(zé)任的堅守。
技術(shù)可以顛覆市場，但價值觀才能定義永恒；事故也終會過去，但留下的教訓(xùn)需要永遠(yuǎn)銘記。
現(xiàn)在的小米，是時候在雷軍的憔悴與沉默中，尋找超越網(wǎng)紅光環(huán)的生存之道了。
*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊
紅包、福利、干貨，精彩不停
2000萬品牌經(jīng)理人內(nèi)參！
聚焦頭部與標(biāo)桿，助力品牌高端化。
品牌專訪微信：jiangnan254（備注：專訪）
百萬品牌經(jīng)理人都在看
熱門跟貼