導讀：據(jù)simpleflying網(wǎng)站4月8日報道，美國發(fā)動機制造商普惠公司（Pratt & Whitney），作為 RTX 公司的子公司，近日宣布了多項旨在提升 PW1000G 系列飛機發(fā)動機（也稱為齒輪傳動渦輪風扇發(fā)動機，即 GTF）維護能力的新進展。
普惠公司于 4 月 8 日宣布，其為 GTF 系列飛機發(fā)動機的關鍵部件開發(fā)了一種新的增材制造修復工藝。該系列發(fā)動機為空中客車 A220（PW1500G）、A320neo（PW1100G）以及巴西航空工業(yè)公司 E2（PW1900G）系列飛機提供動力。
更靈活的維修流程
普惠公司目前正致力于將這一修復工藝產(chǎn)業(yè)化，并計劃在全球 GTF 維修網(wǎng)絡中推廣應用。公司預計，一旦該工藝完善，在未來五年內(nèi)通過增材修復技術，可挽回價值 1 億美元的零部件。
這項由普惠公司位于佛羅里達州朱庇特的北美技術加速器開發(fā)的技術，使維護、修理和大修（MRO）機構能夠使用一種名為 “定向能量沉積” 的 3D 打印方法，對 GTF 的結構外殼部件進行修復。
“通過省去當前修復方法中的幾個步驟，這項新技術將整體流程時間縮短了 60% 以上，其中最大的優(yōu)勢在于減少了機器轉(zhuǎn)換時間和熱處理周期?！?/p>
普惠公司售后運營副總裁凱文?柯克帕特里克表示，這種更靈活的增材修復流程，使公司能夠通過縮短周轉(zhuǎn)時間（TAT），更好地為客戶服務，同時還能降低工具成本和復雜程度。
“與此同時，它減少了我們對當前材料供應限制的依賴。增材技術有潛力支持一系列關鍵的 GTF 部件修復，我們正在積極探索更多的應用機會?！?/p>
除了修復 GTF 的結構外殼部件外，該技術還可用于修復因發(fā)動機正常運行而磨損的部件。
與達美技術運營公司合作
同一天，普惠公司宣布與達美技術運營公司（Delta TechOps）簽署了一項協(xié)議，以擴大位于哈茨菲爾德 - 杰克遜亞特蘭大國際機場（ATL）附近的達美技術運營公司設施對 GTF 發(fā)動機的大修能力，使該設施的年維修能力提高了 30% 以上。
普惠公司稱，根據(jù)協(xié)議，達美航空公司的維修部門每年將能夠大修多達 450 臺發(fā)動機，使其成為 GTF 維護、修理和大修網(wǎng)絡中最大的成員設施之一。
目前，該網(wǎng)絡由領先的 MRO 公司組成，在四大洲擁有 20 個維修車間，并設有具備快速周轉(zhuǎn)能力的其他站點。
盡管如此，普惠公司 GTF 發(fā)動機售后副總裁馬克?梅雷迪思重申，隨著發(fā)動機制造商及其客戶努力使 GTF 發(fā)動機盡快恢復使用，擴大 MRO 產(chǎn)出是公司的首要任務。
除了影響到包括航空發(fā)動機供應商在內(nèi)的所有航空航天制造商的供應鏈問題外，普惠公司一直在解決與 PW1100G 發(fā)動機相關的問題。
在發(fā)現(xiàn) 2015 年第四季度至 2021 年第三季度期間用于制造某些發(fā)動機部件的粉末金屬存在罕見問題后，該發(fā)動機制造商宣布加速拆除和檢查為 A320neo 系列飛機提供動力的發(fā)動機，這導致了較長的周轉(zhuǎn)時間。
梅雷迪思強調(diào)，2025 年達美航空公司和普惠公司都迎來了百年紀念，兩家公司通過擴大合作關系，為不斷增長的 GTF 機隊提供更多支持，以此來紀念這一時刻正合時宜。
根據(jù) ch-aviation 的數(shù)據(jù)，目前有 2335 架配備 GTF 發(fā)動機的飛機處于運行、停放或維修狀態(tài)，其中 774 架目前處于停放或正在維修中。
德國MTU公司不斷增長的GTF發(fā)動機年維修能力
4 月 8 日，普惠公司還宣布擴大了與德國飛機發(fā)動機制造商及維護供應商 MTU 航空發(fā)動機公司（MTU Aero Engines，簡稱 MTU）的合作協(xié)議。
據(jù) MTU 公司估算，其在 GTF 系列飛機發(fā)動機中占有 18% 的份額。此次合作將使 MTU 公司每年對 PW1000G 系列發(fā)動機所有型號的進廠維修次數(shù)增加到最多 600 次，使其成為 GTF 網(wǎng)絡中最大的 MRO 供應商之一。
MTU 公司商用發(fā)動機項目高級副總裁奧特馬爾?普凡德指出了公司在 GTF 的設計、制造和維護中的關鍵作用，并補充說，新協(xié)議將使 MTU 公司加大為主要運營單通道飛機發(fā)動機的航空公司提供 MRO 服務的投入。
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