讀者姥爺們！
2025款小鵬X9來啦~
實話實說，咱新車組的同事看到預售價39.98萬起的時候，差點以為小鵬飄了——比老款貴了4萬，它憑啥？但當我們看完496項零部件升級，我覺得還是有點東西的。
OK，現在就對一下賬，2025款小鵬X9主要解決了以往的哪些痛點。
#01
“過道版零重力太空沙發(fā)”
新款小鵬X9徹底終結“過道和舒適二選一”的千古難題。
這個座椅將加熱/通風+電動調節(jié)+10點按摩全給配上，還能選配升級16點按摩，并采用無鉻鞣真皮材質包覆，能夠根據前排座椅的姿態(tài)自動調節(jié)至零重力角度（無過道版標配16向電動調節(jié)，額外提供香氛系統(tǒng)、腿托加熱等）。
這個座椅我給大家體驗過了，真的巴適得很！
至于老車主吐槽的副駕沒按摩、三排硬如板凳，新款直接一二排通風/加熱/按摩三件套標配，三排加熱也安排上。
#02
5000萬整改NVH
現款小鵬X9被用戶詬病的問題就是“吵”。
在市區(qū)代步還行，可一旦上了高速之后，車廂就會有各種風噪、路噪傳進來，吵得腦袋瓜子“嗡嗡”的。
而在新款X9上，小鵬汽車稱投入5000萬元專項經費，對整車NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）進行了58項改進，包括優(yōu)化車身結構、升級隔音材料等等。
從我的實際體驗來說，能明顯感覺到新款X9在0kph靜止狀態(tài)、0-60kph城市路噪、80-120km/h高速風噪的靜音隔音性能，已經做了很大的改進。
#03
三電升級
新款小鵬X9的三電系統(tǒng)由于保密協議的關系，我不能展開太多。新款在現有的動力基礎上（單電機235kW、雙電機370kW），超長續(xù)航版本續(xù)航直接擠進了同級第一梯隊，能跑740km。
充電速度方面，磷酸鐵鋰版本用上5C超充AI電池，充電10分鐘就能回血400多公里，能耗表現也比現款有所改進。
#04
全系改用純視覺智駕
新款小鵬X9繼續(xù)堅定純視覺方案（7V感知系統(tǒng)+BEV算法），全系砍掉激光雷達，暗光逆光全靠AI鷹眼智駕系統(tǒng)硬扛。
當然，我也知道純視覺方案最近在網絡上討論熱度很高，但我想說三點：
第一，誰說攝像頭晚上是瞎子？
人眼只能看380到780納米的可見光，但攝像頭能抓紅外線??！你家監(jiān)控夜里為啥能看清？靠的就是紅外補光。
第二，雨天霧天誰都別吹牛！
激光雷達的激光束遇到水霧照樣抓瞎，因為905納米的激光遇到雨霧衰減40%，這物理定律誰都得認！
第三，堆硬件反而可能害了你！
馬斯克早就說過：“給AI裝兩套眼睛，就像逼你用顯微鏡和望遠鏡同時看路”。每加一個激光雷達，系統(tǒng)每秒得多處理50萬點云數據，導致決策延遲增加15毫秒——100km/h車速下，這0.4米可能就是生死距離！
#05
細節(jié)改進
配色：新增啞光星艦灰（與奔馳AMG車型同款色系）、 星云 （ 參數 丨 圖片 ）紫（紅紫漸變）、G9同款星系藍。
設計：智駕小藍燈、20英寸星耀輪轂（勞斯萊斯同款動態(tài)定軸懸浮技術，車動標不動）。
配置：全車5門電吸（包括尾門）、3.2㎡皮質包裹內飾、電容方向盤（開智駕時輕扶即可）、右側B柱220V電源接口（支持兩相/三相用電）。
交互：按鍵采用iPhone同款真空鍍膜工藝（耐臟易清潔），首發(fā)天璣OS 5.6.0車機系統(tǒng)（高通8295芯片+XGPT靈犀大模型）。
#06
總結：小鵬的野心
對比競品 理想MEGA （50萬+起售）、 騰勢D9 EV 版（配置低一截），這波“加量又微漲”屬實心機。
當然，這4萬元漲價絕非簡單“割韭菜”，而是品牌向上突圍的戰(zhàn)術。在MONA M03以12萬級定價橫掃下沉市場的同時，X9必須扛起“高端化大旗”。
這款旗艦MPV若能守住40萬+市場，小鵬將完成從“新勢力黑馬”到“高端科技品牌”的蛻變；反之，則可能陷入“上下失守”的戰(zhàn)略困局。兩周后的上海車展，將是檢驗這場豪賭的終極考場。
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